Gloster E.5 / 42

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Gloster E.5 / 42

El Gloster E.5 / 42 fue un diseño para un caza a reacción de un solo motor que vio algunos trabajos de desarrollo en 1943 como una alternativa en caso de que el proyecto Meteor se retrasara por problemas con el motor a reacción Whittle W.2B. El E.5 / 42 (llamado así por la especificación del Ministerio del Aire) habría sido impulsado por el motor de Havilland H.1, y de alguna manera se habría parecido al Gloster E.28 / 39 experimental. Se esperaba que el H.1 produjera hasta 3,000 libras de empuje, haciéndolo mucho más poderoso que los motores W2.B, haciéndolo más adecuado para su uso en un caza de un solo motor. Se asignaron tres números de serie al proyecto, que se utilizarían en tres prototipos planificados, pero no se desarrolló ningún avión antes de que Gloster pasara al Gloster E.1 / 44 Ace, un avión monomotor más grande que finalmente voló en forma de prototipo en 1948.


Cohete Gloster

El desarrollo del motor a reacción revolucionó el diseño de aviones tanto militares como civiles, pero fue el primero, en particular la plataforma de combate, el que se benefició primero. El logro de Frank Whittle en el desarrollo del jet ha sido bien cubierto, pero la tarea de producir la primera generación de aviones diseñados para usar sus motores, principalmente por Gloster Aircraft Company, no está tan bien documentada, especialmente algunos de los más oscuros, primeros proyectos. Uno de esos proyectos & # 8216block & # 8217 fue el poco conocido caza Gloster Rocket.

La propuesta & # 8216Rocket & # 8217 se mencionó brevemente en un documento de declaración de agosto de 1943. En él, la compañía declaró que & # 8220it marcó la introducción de un nuevo diseño para un caza y muestra la posibilidad de un futuro importante avance en el camino hacia el desarrollo final. Describe la perspectiva de lograr una velocidad de bajo nivel de 550 millas por hora y una velocidad de ascenso, comenzando al nivel del mar, de alrededor de 9,000 pies por minuto & # 8217.

El diseño original de Rocket era similar en alcance al Gloster E.5 / 42 Ace, que aunque es popular en muchos círculos, nunca pasó de las etapas de la maqueta. La principal diferencia entre las dos propuestas fue la instalación de dos motores de lado a lado del Rocket & # 8217, que sirvió casi como una sola unidad operativa. Dos prototipos Rolls-Royce B.37 ocuparon la misma posición en el área del fuselaje trasero que el motor Halford había ocupado en el E.5 / 42 Ace original. Por supuesto, el ancho del marco de aire y # 8217s se modificó para adaptarse al nuevo formato. El ancho adicional era casi el nivel necesario para canalizar las tomas de aire a ambos lados de la sección del marco frontal. Los ingenieros de Gloster creían que el empuje combinado de las dos unidades, cuando estuvieran completamente desarrolladas, sería de alrededor de 5,000 libras. Este aumento de potencia fue mucho más de lo que se podría utilizar de manera efectiva desde una sola planta de energía en un tipo de avión similar.

Sin embargo, no hubo diferencias profundas entre el E.5 / 42 y el Rocket. Los que realmente se podían ver eran básicamente los de la longitud del fuselaje y la estructura del ala central. La parte frontal del avión, las secciones exteriores del ala, el tren de aterrizaje y el plano de cola eran casi idénticos. El diseño de la parte delantera fue uno de los primeros conceptos ergonómicos jamás concebidos. Además de albergar la importante cabina de presión, la sección se llenó con sensores de última generación y otros materiales relacionados. Se esperaba que el modelo Rocket utilizara la nueva estructura de ala de alta velocidad desarrollada por el Royal Aircraft Establishment para el proyecto E.28 / 39.


Modelo del cohete Gloster. (foto, vía autor)

Debido a su similitud con el E.5 / 42, Gloster esperaba que la producción completa, si se hubiera pedido, hubiera sido por turnos y relativa, fácil. El cohete habría estado equipado con motores B.37. Cada uno de ellos proporcionaría alrededor de 2.200 libras de empuje dado que el avión alcanzaba una velocidad máxima de 545 mph al nivel del mar. La tasa de ascenso debía ser de 7650 y # 8242 por minuto. El techo operativo se estimó en 55.000 pies.

En la mañana del 31 de agosto de 1943, los gerentes de Gloster & # 8217 informaron a Whittle sobre la posibilidad de instalar el motor W4.100 en la plataforma E.5 / 42. La idea fue rápidamente rechazada porque no era & # 8216 una solución muy adecuada & # 8217 según Whittle. Aún así, el inventor se mostró reacio a aceptar la configuración en tándem. Al principio de la vida del programa, la RAE y Gloster estimaron que la velocidad pura y pura del Rocket sería de alrededor de 449 mph en el mar. Impresionante, pero muy por debajo de lo que deseaba la Royal Air Force.

El 9 de octubre, Frank Whittle se reunió con el Dr. Roxbee Cox y varios altos miembros de la RAE en el Ministerio de Producción de Aeronaves. La conferencia se centró en un nuevo proyecto, el avión de investigación supersónico M.52 y el cohete. Whittle, ahora un escéptico total de toda la configuración de dos motores en el concepto Rocket, declaró que & # 8216si ellos (RAE) van por un súper luchador (Rocket), un aeroplano que aún no ha ido más allá de la etapa de dibujo, ellos debe hacer un trabajo adecuado y ponerlo en la planta de energía más adecuada, en lugar de jugar con varias unidades & # 8217.

No se llegó a ninguna conclusión definitiva en la reunión. Los ingenieros de Gloster continuaron trabajando en el dibujo durante varios meses más antes de que toda la idea se archivara en favor de uno similar, pero mucho más prometedor: el E.1 / 44 Ace.

Referencias:
Aeronaves Gloster desde 1917, Derek James, Libros Putnam 1971
Interceptador, James Goulding, Ian Allan 1986


Gloster E.5 / 42 - Historia

Gloster comenzó a fabricar muebles hace exactamente 50 años en África Occidental en 1960. Primero, solo para el consumo del mercado local, pero luego, cuando se dieron cuenta de que en realidad eran bastante buenos, para exportarlos a Europa. Desde el principio, siempre fueron conscientes tanto del medio ambiente como de la ética; incluso utilizaron las ramas descartadas y los tocones de árboles, que de otro modo se habrían quemado, para fabricar los componentes más pequeños. En diez años se convirtió en el mayor productor de muebles de África, suministrando componentes y muebles terminados a muchas de las principales marcas de interiores de Europa. En la década de 1970, transfirieron la experiencia de su fábrica africana a Asia para poder tener acceso a la teca cultivada en plantaciones que solo estaba disponible en Indonesia.

Hace treinta años, en 1981, comenzaron la marca Gloster como fabricante especializado en bancos y asientos de jardín de teca con sede en el Reino Unido. Una vez más pronto estuvieron exportando nuestros muebles a todo el mundo. Durante los años 80 y 90, Gloster se convirtió en la principal marca mundial de alta gama de muebles de exterior de teca. En abril de 1992, nuevos propietarios se hicieron cargo de la empresa y la fabricación se trasladó a su propia fábrica en Indonesia. A finales de la década de 1990, Gloster se diversificó en diferentes tipos de muebles, incluidas sillas plegables, mesas de comedor y tumbonas. Ahora, cincuenta años desde que comenzaron, son líderes mundiales en teca, aluminio, acero inoxidable y ahora muebles de salón al aire libre.

Sin embargo, sea cual sea el material, creen que la calidad lo es todo: no escatiman esfuerzos ni fabrican sus productos a ningún precio. Probablemente podrá encontrar muebles de exterior más baratos, pero no encontrará mejores.

Otra clave de su filosofía es la creencia de que los muebles de exterior son una declaración de estilo tan importante como los muebles de interior, por lo que nuestra gama incorpora diseños clásicos y contemporáneos para satisfacer todos los gustos y necesidades. Y, como fue justo al principio, siguen comprometidos con políticas ecológicas y éticas en todo lo que hacemos.

Hemos almacenado productos Gloster en nuestra tienda desde que abrimos por primera vez y han producido constantemente los mejores muebles para exteriores hechos y diseñados en todo el mercado. Esperamos que elija los muebles Gloster para su hogar o negocio y, habiéndolo hecho, los disfrute durante muchos años.

Fabricación

Los muebles Gloster son seleccionados por los clientes más exigentes que insisten en lo mejor y, por lo tanto, creen que tienen que ser los mejores en todo lo que hacen, comenzando por la fabricación.

Gloster tiene su propia fábrica cerca de Surabaya en Java, Indonesia, que comenzaron hace casi 20 años. Aquí utilizan métodos tradicionales y modernos para lograr estándares de producción que generalmente superan los de la mayoría de los otros fabricantes de muebles de interior y exterior. Su fábrica está ubicada cerca de las plantaciones de teca, está dirigida por un equipo de gestión europeo y actualmente emplea a más de 1.000 personas.

Además de la teca, Gloster es experto en el uso de una variedad de materiales para la fabricación de sus muebles. Se hace un uso extensivo de acero inoxidable, aluminio con recubrimiento en polvo, mimbre artificial y material de eslinga y hay departamentos especializados dentro de la fábrica dedicados por completo al trabajo de estos materiales con los mismos altos estándares que sus componentes de teca.

También trabajan en asociación con algunos fabricantes selectos que tienen habilidades y técnicas especializadas que no tienen en su propia planta de fabricación. Estas fábricas han sido elegidas por su capacidad para producir la más alta calidad de acuerdo con sus estándares.

Aquí hay algunas cosas que creen que son especiales en su fabricación.

Lijan orbitalmente toda su teca con papel de lija muy fino (grano 320), lo que le da al mueble un acabado superficial extremadamente suave al tacto. Además, lijar los muebles de esta manera también reduce la cantidad de veta que se levantará después de que la madera haya estado expuesta a la humedad.

Todos los muebles de Gloster se prueban según los estándares internacionales y, cuando no los hay, crean los suyos propios. Estas pruebas no solo cubren los muebles, sino también el embalaje.

Todas sus juntas están mecanizadas con tolerancias exigentes, una característica clave que garantiza que sus muebles duren más al aire libre en comparación con sus competidores. Cada mueble se ensambla y luego se desmonta en la fábrica antes del empaque como último control para garantizar que esté a la altura de sus altos estándares.

Aunque los muebles con teca de diferentes colores eventualmente se suavizarán hasta obtener un color uniforme cuando se expongan al sol, dan un grado de color a cada pieza de teca que se coloca en sus muebles para garantizar que los muebles tengan el mejor color posible desde el primer momento.

Sus muebles de teca vienen con tacos de teca maciza para el montaje del producto. Estos tacos se secan previamente para que tengan un contenido de humedad casi nulo. Una vez que los muebles están ensamblados y las clavijas colocadas, absorben la humedad del aire y la madera circundante, se expanden y crean una unión extremadamente fuerte.

Sus componentes de acero inoxidable están fabricados en acero inoxidable AISI 304 certificado. Para la soldadura de acero inoxidable, utilizan tecnología de soldadura TIG para garantizar que las soldaduras sean resistentes a la corrosión y tengan un cordón de soldadura pequeño y consistente.

Los muebles con recubrimiento en polvo se pretratan recubriendo el aluminio con cromo antes del recubrimiento en polvo. Esto asegura la máxima resistencia a la corrosión y adherencia del recubrimiento.

Para garantizar la máxima resistencia y resistencia a la corrosión, utilizan una de las aleaciones de aluminio (A356.2) comúnmente utilizadas en la industria aeronáutica y automotriz para el componente fundido en sus muebles de aluminio.


Al igual que otras aves de compañía, los canarios gloster son una especie social, por lo que querrán la atención y el estímulo de su dueño.

Un canario gloster solitario no prosperará, ni tampoco uno que se mantenga en un recinto demasiado pequeño, pero estas aves pueden volverse territoriales si se alojan con otros canarios, por lo que es mejor mantenerlos separados.

Idealmente, la jaula de un canario les permitirá volar y saltar de una percha en otra, contener un nido, un plato de agua, un plato de baño, un plato de comida y juguetes.


Toma tres


Esta semana el Irish Esthete celebra su tercer cumpleaños. Cuando publiqué por primera vez en septiembre de 2012, no tenía idea de que el proyecto se desarrollaría como lo ha hecho desde entonces, ni que atraería a seguidores tan leales (y ciertamente no que todavía estaría haciendo esto ahora). Un sincero agradecimiento a todos los que han estado leyendo estas páginas durante el período intermedio, y por su apoyo y aliento, que & # 8211 como cualquier escritor puede confirmar & # 8211 hacen una gran diferencia. Sus propias contribuciones y comentarios continúan siendo bienvenidos, aunque es necesario un tono cortés si desea una respuesta.
Durante los últimos tres años, muchas publicaciones han sido de carácter sombrío o desalentador, lo que refleja los problemas que enfrenta el patrimonio arquitectónico de Irlanda y su falta de apoyo suficiente de los sectores público y privado por igual. Pero dado que la ocasión de hoy exige un espíritu más festivo, aquí hay un trío de casas históricas que se han presentado antes, todas ellas restauradas y devueltas a una vida vibrante gracias a la imaginación y la pasión de sus respectivos propietarios.





Rokeby Hall, County Louth, que apareció por primera vez aquí en febrero de 2013 (Construyendo sobre la ambición de un prelado y # 8217) fue construido en la década de 1780 como un retiro en el campo para el entonces arzobispo de Armagh Richard Robinson. Como su arquitecto, Robinson eligió a Thomas Cooley, quien ya había sido responsable de muchos de los nuevos edificios en Armagh, incluido el Palacio del Arzobispo. Desafortunadamente Cooley murió en 1784, por lo que sus planes fueron entregados al joven Francis Johnston: nacido en Armagh, las habilidades de Johnston habían sido notadas por Robinson, quien lo envió como aprendiz a Cooley en 1778. La fachada de piedra caliza severa de la casa esconde un aspecto más acogedor interior, de tres pisos sobre el sótano, ya que Rokeby contiene un ático particularmente generoso oculto detrás del parapeto, centrado en una habitación circular iluminada por una cúpula acristalada. Un rellano circular similar en el primer piso proporciona acceso a los dormitorios principales.
Los descendientes de la familia Robinson permanecieron en posesión, aunque no necesariamente en la ocupación, de Rokeby hasta mediados del siglo pasado. A partir de entonces, la propiedad pasó por una variedad de manos, a menudo con consecuencias desafortunadas. Cuando los propietarios actuales compraron el lugar en 1995, por ejemplo, la biblioteca había sido despojada de sus estanterías y dividida en dos y la mitad se usaba como cocina. Durante los últimos veinte años, se ha llevado a cabo un proceso de recuperación, impulsado por el equilibrio correcto de entusiasmo, compromiso e investigación continua sobre la historia de la casa. Más recientemente, los propietarios actuales han restaurado impecablemente el invernadero de mediados del siglo XIX de Rokeby.





La granja del condado de Cork que se muestra arriba se discutió aquí en mayo de 2014 (Una pizca de panache). cuando noté que demasiados edificios de este tipo en Irlanda están abandonados a los elementos & # 8216 sin ninguna razón aparente más que la falaz noción de que han dejado de ser aptos para su propósito. & # 8217 Esto es especialmente cierto en el caso de las viviendas domésticas más antiguas del país. , maduro para la adaptación al uso contemporáneo, pero en cambio abandonado a favor de algo más nuevo, algo que a su vez, sin duda, sufrirá la misma suerte. De hecho, uno solo tiene que aventurarse en el campo para ver los bungalows considerados el ne plus ultra de la modernidad hace unas décadas, ahora a la deriva hacia una condición ruinosa. Más lamentablemente, el mismo destino les sucede a demasiadas casas de campo antiguas y hermosas de Irlanda a las que, con solo un mínimo de inventiva, se les podría dar una nueva vida como alternativa a su destino más común: hundirse en el abandono.
Esa parecía la única perspectiva para esta propiedad hasta que el propietario actual la adquirió y la devolvió a la vida después de medio siglo de estar desocupada. Se adoptó un enfoque discreto y comprensivo para el programa de rescate. La antigua cocina, por ejemplo, conserva su suelo de baldosas original y la mayor parte del color ocre de la pared antigua como se podía conservar, los nuevos armarios han sido pintados con simpatía para armonizar con lo que ya estaba in situ. Se adoptó un enfoque un poco más elaborado para la decoración de dos salas de recepción en la parte delantera de la casa, las chimeneas aquí claramente no son originales, pero comparten el mismo carácter cómodo y sin pretensiones que se encuentra en todo el edificio, al igual que el gran espacio acristalado que ahora corre a lo largo de la planta baja. Las sillas, mesas y otros muebles se han recogido durante un período de tiempo y durante el transcurso de extensos viajes, ninguno de ellos a buen precio. La mayor parte de la obra de arte se adquirió de la misma manera o llegó a través de amigos. El resultado sirve como modelo de cómo transformar una antigua granja aparentemente insalvable en una residencia privada cómoda e inteligente.





El vestíbulo de entrada de doble altura de Gloster, condado de Offaly se presentó aquí el mes pasado (Espectáculo como drama) pero el resto de esta casa merece la misma atención. Se cree que Gloster data de la tercera década del siglo XVIII y que fue diseñado por Sir Edward Lovett Pearce, primo del entonces propietario Trevor Lloyd. El edificio original de dos pisos tenía nueve bahías, pero más tarde se agregaron dos bahías más a cada lado, lo que hace que la fachada sea excepcionalmente larga. Una serie de terrazas en el frente ofrecen vistas a un lago y luego a las montañas más allá, mientras que otra vista está cerrada por un arco flanqueado por obeliscos. La sensación de teatro barroco evidente en la ubicación de Gloster & # 8217 continúa en el interior, y no solo gracias a su espectacular vestíbulo de entrada. A la izquierda y a la derecha corren más habitaciones que proporcionan una maravillosa enfilada que rara vez se encuentra en Irlanda. Estos reflejan cambios en el gusto después de la construcción de la casa. La cornisa en la sala de estar de arriba, por ejemplo, es evidentemente de finales del siglo XVIII, al igual que la pieza de la chimenea, pero no hay sensación de falta de armonía en ninguna parte y diversos elementos estilísticos coexisten cómodamente.
Gloster permaneció en la propiedad de Lloyds hasta 1958 cuando fue vendido a la orden salesiana de monjas que abrieron un hogar de convalecientes en la casa y construyeron una gran escuela en la parte trasera. Cuando visité por primera vez a principios de la década de 1980, las monjas todavía estaban ocupadas, pero ya era evidente que estaban luchando por mantener la propiedad. De hecho, en 1990 cerraron sus operaciones y el futuro de Gloster parecía incierto, especialmente porque cambió de manos en un par de ocasiones. Afortunadamente, los propietarios actuales compraron el lugar en 2001 y desde entonces han trabajado incansable y espléndidamente para cambiar las perspectivas de Gloster & # 8217. Inevitablemente, dada la escala de la empresa, esto sigue siendo un trabajo en progreso. Pero ya se ha emprendido un enorme y admirable programa de restauración y remodelación. Gloser demuestra lo que se puede hacer, incluso con medios limitados, siempre que la tarea vaya acompañada de suficiente coraje y brío.


Mi agradecimiento nuevamente a todos los lectores y seguidores del Irish Esthete por su continuo apoyo. Anime a más personas a interesarse y participar en el patrimonio arquitectónico de Irlanda. También puedes descubrirme en Facebook (TheIrishAesthete), Twitter (@IrishAesthete), Pinterest (irishaesthete) e Instagram (The.Irish.Aesthete).


Mina Piegan-Gloster

La mina Piegan-Gloster es una mina de plata y oro ubicada en el condado de Lewis y Clark, Montana.

Acerca de los datos MRDS:

Todas las ubicaciones de las minas se obtuvieron del Sistema de Datos de Recursos Minerales de USGS. No se ha verificado la precisión de las ubicaciones y otra información de esta base de datos. Se debe suponer que todas las minas se encuentran en propiedad privada.

Información de la mina

Nombre: Mina Piegan-Gloster

Mineral primario: Oro plateado

Latitud longitud: 46.76194, -112.34083

Detalles MRDS de la mina Piegan-Gloster

Nombre del sitio

Primario: Mina Piegan-Gloster

Mercancía

Primario: Plata
Primario: Oro
Secundario: Cobre

Localización

Estado: Montana
Condado: Lewis y Clark
Distrito: Distrito de Marysville

Estado de la tierra

Valores en cartera

Funcionamiento

Propiedad

Producción

Año: 1942
Periodo de tiempo: 1906-1942
Minado: 288000.000 toneladas
Tipo de material: mineral

Depositar

Tipo de registro: Sitio
Categoría de operación: Productor anterior
Tipo de depósito: Venas polimetálicas
Tipo de operación: Desconocido
Años de producción:
Organización:
Significativo: Y
Tamaño del depósito: S

Fisiografía

Área fisiográfica general: Sistema de las Montañas Rocosas
Provincia fisiográfica: Montañas Rocosas del Norte

Modelo de depósito mineral

Nombre del modelo: Venas polimetálicas

Yacimiento

Estructura

Escribe: R
Descripción: Batolito de roca

Escribe: L
Descripción: Acciones de Marysville

Alteraciones

Rocas

Nombre: Diorita
Papel: Asociado
Tipo de edad: Host Rock
Edad joven: Cretácico tardío

Nombre: Diorita
Papel: Asociado
Tipo de edad: Unidad de Roca Asociada
Edad joven: Cretácico tardío

Nombre: Diorita
Papel: Asociado
Tipo de edad: Roca asociada
Edad joven: Cretácico tardío

Datos analíticos

Materiales

Mineral: Oro
Ganga: Cuarzo
Ganga: Pirita
Ganga: Calcita

Comentarios

Comentario (ubicación): CERCA DE LA CABEZA DE PIEGAN GULCH.

Comentario (otra base de datos): EL NÚMERO DE REGISTRO 719 ES UN DUPLICADO POTENCIAL DE ESTE REGISTRO

Comentario (depósito): EN LA CARA DEL TÚNEL, LA VENA SE ESTRECHA A 1 PIE DE CUARZO MASIVO CON PEQUEÑAS RAYAS DE PIRITA.

Comentario (Geología): MOVIMIENTO POST MINERAL

Comentario (Funcionamiento): LA MINA PIEGAN TENÍA UN TÚNEL CON UN VIENTO A 750 PIES DEL PORTAL Y FUE HUNDIDO A UNA PROFUNDIDAD DE 750 PIES. GLOUSTER TIENE UN TÚNEL DE 1200 PIES.


HISTORIA DE LA JAVELINA GLOSTER

Durante los primeros años de la Guerra Fría, la RAF necesitaba un caza de alto rendimiento para todo clima. Había dos diseños disponibles como prototipos en 1951: el DH110 y el GA5 (Gloster), que se convirtieron en Sea Vixen y Javelin. Ninguno de los dos era un clásico ni una belleza, pero ambos estuvieron operativos durante la década de 1950.

El Sea Vixen entró en servicio con la Armada y el Javelin, con la promesa de estar disponible antes, con la RAF, sin embargo, tan poco preparados estaban los primeros Javelin de producción, no hubo menos de nueve versiones que entraron en servicio con los escuadrones de la RAF entre 1956 y 1959.

Aunque el & lsquoFlat Iron & rsquo cumplía con los requisitos de alcance, armas y capacidad para todo clima, tenía poca potencia y era engorroso. Sin embargo, el Gloster Javelin fue subestimado.

Al entrar en servicio en el momento equivocado cuando Duncan Sandys y rsquo 1957 Defence White Paper, sin saberlo, afirmaron el final del caza tripulado, el Javelin también fue reemplazado por el English Electric Lightning con su desempeño verdaderamente supersónico. Estos factores se combinaron para producir una situación que acortó la vida útil del Javelin y detuvo su desarrollo.


Jabalina Gloster

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 18/06/2017 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El Gloster Javelin fue el primer diseño de caza a reacción bimotor de ala delta que entró en servicio con cualquier fuerza aérea. El sistema también se convertiría en el primer caza diurno o nocturno para todo tipo de clima del Reino Unido y en el diseño de producción final de la legendaria empresa Gloster de la Segunda Guerra Mundial.

El Javelin era un caza turborreactor de dos asientos diseñado para cumplir el papel de interceptación en todo clima para la Royal Air Force. El sistema se produjo en 1948, pero no se lanzó hasta 1956. Entre ese tiempo, tres prototipos y aviones de preproducción se perdieron en maniobras que provocaron un rediseño completo del avión. Al final de los diseños, el sistema se instalaría con una estructura de superficie de ala totalmente delta instalada en dos motores turborreactores Armstrong Siddeley Sapphire con una sección de plano de cola dominante que consiste en un conjunto de elevador de montaje alto con timón.

En el momento de la producción, el Javelin era uno de los aviones más avanzados tecnológicamente del momento. La capacidad del sistema para poder ver y atacar en cualquier clima, de día o de noche, fue una gran ventaja cuando se lanzó contra enemigos menores. Armado con una serie conservadora de cañones de 2 x 20 mm, el sistema tendría que esperar hasta el FAW.Mk 7 en 1958 para ver la implementación de misiles autoguiados infrarrojos aire-aire, completando la transformación de la posguerra mundial. diseño a un luchador más contemporáneo. Variantes posteriores, el sistema Javelin se desplegaría con una sonda de reabastecimiento en vuelo y tanques de caída que aumentarían de manera impresionante el radio de combate general de la aeronave.

Tal como estaba, el Javelin mantuvo un historial de servicio exitoso, siendo desplegado por hasta 14 escuadrones solo en la Royal Air Force. El sistema vería la producción hasta 1967, momento en el que el Javelin sería reemplazado por aviones de combate turborreactores y turbofan más modernos, cerrando finalmente el libro sobre una de las compañías de aviación más exitosas de la historia.


Qué Gloster registros familiares que encontrará?

Hay 11.000 registros censales disponibles para el apellido Gloster. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Gloster pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 1,000 registros de inmigración disponibles para el apellido Gloster. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​al Reino Unido y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 1.000 registros militares disponibles para el apellido Gloster. Para los veteranos entre sus antepasados ​​de Gloster, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.

Hay 11.000 registros censales disponibles para el apellido Gloster. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Gloster pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 1,000 registros de inmigración disponibles para el apellido Gloster. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​al Reino Unido y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 1.000 registros militares disponibles para el apellido Gloster. Para los veteranos entre sus antepasados ​​de Gloster, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.


Descripción del producto

Desde el Heinkel He 178 hasta el Caproni Camini N.1, esta es la guía ilustrada autorizada del revolucionario avión que condujo al inicio de la era de los reactores militares.

Mientras la Segunda Guerra Mundial se desataba, los diseñadores pioneros de aviones y motores estaban ocupados desarrollando el primer avión de investigación práctico a reacción del mundo # 039 para probar y probar la nueva tecnología. Este libro examina el avión que allanó el camino para el Me 262 de Alemania & # 039s y el Meteor de Gran Bretaña & # 039s - los primeros aviones de combate # 039 del mundo.

A lo largo de la guerra, Alemania, Italia y Gran Bretaña participaron en programas de jets ultrasecretos mientras corrían para desarrollar el poder aéreo del futuro. Se probaron varios aviones experimentales para lograr el objetivo de producir un motor y un caza efectivos que pudieran aprovechar el potencial de la potencia de los reactores. Estos incluyeron el avión de investigación alemán Heinkel He 178 y el prototipo de caza a reacción Heinkel He 280, el famoso avión de investigación británico E.28 / 39 construido por Gloster Aircraft, así como el caza muerto E.5 / 42 y el caza E.1 / 44 Ace. prototipo, y finalmente el notable avión de investigación italiano Caproni-Campini N.1 / CC 2.

Ilustrado en su totalidad con obras de arte a todo color y fotografías raras, este fascinante estudio examina a los precursores de la era de los aviones militares.

Jet Prototypes of World War II Edición en rústica por Tony Buttler


Ver el vídeo: Глостер Гладиатор, промежуточная сборка.