Tanques medianos M3 en construcción

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Tanques medianos M3 en construcción

Esta imagen muestra el tanque mediano M3 Grant / Lee en construcción.


Errores de desarrollo de tanques de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU.

A medida que se acercaba la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos de América no estaban bien equipados para la guerra blindada. Cuando el gobierno comenzó a prepararse para la producción masiva de tanques, lo hizo basándose en un pensamiento equivocado que obstaculizó el esfuerzo bélico.

Un arma de explotación

A finales de la década de 1930, la mayoría de los pensadores militares no entendían adecuadamente el papel de los tanques en la guerra. Todavía no había habido una guerra entre dos naciones totalmente industrializadas que desplegaban grandes cantidades de tanques, por lo que la experiencia en la guerra de tanques era limitada.

En Estados Unidos, los pensadores militares esperaban que los tanques actuaran como armas de explotación. Esto significaba que, cuando se creaba una brecha en las líneas enemigas, los tanques se precipitaban a través, convirtiendo la oportunidad en una ventaja. No sería función de los tanques enfrentarse y destruir otros tanques. En cambio, esto lo harían los cazacarros, una clase especializada de cañones autopropulsados.

Un tanque mediano M2A1 (serie de producción tardía).

Con esta doctrina en mente, la atención se centró en los tanques relativamente ligeros. Para un papel en la explotación de huecos, la velocidad y la maniobrabilidad eran más importantes que las armas pesadas y la armadura.

En 1939, cuando la tensión aumentaba en Europa y el Pacífico, el Departamento de Artillería comenzó a planificar que América comenzara a producir tanques en masa. Los tanques que buscaba se basaban en esta filosofía.

Tanque ligero, M24 Chaffee en algún lugar de Alemania 1945

Trayendo a los fabricantes de automóviles

La producción de tanques requería habilidades en ensamblajes de máquinas grandes y fundición pesada. Al buscar esto, el gobierno recurrió a los fabricantes de trenes. Estos incluían la American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Company y Lima Locomotive Company.

Foto de postal de la American Locomotive Company en Schenectady, Nueva York en 1906.

Las empresas ferroviarias tuvieron un buen comienzo, cumpliendo sus objetivos de producción. Pero no estaban acostumbrados a producir máquinas en cantidades masivas. En junio de 1940, el gobierno quería más de lo que podía ganar.

El presidente de General Motors, William S. Knudsen, se acercó al gobierno. Señaló que los fabricantes de automóviles tenían más experiencia en la producción en masa y, por lo tanto, podían hacer lo que quisiera el ejército.

El arsenal de Detroit

Planta de tanques de Detroit del ejército estadounidense. Esta planta se hizo conocida como el Arsenal de la Democracia y ha sido fundamental en la ingeniería del Ejército desde entonces. La escena muestra la producción de tanques Sherman M4A4 en algún momento durante 1942.

El Programa Nacional de Municiones, introducido en junio de 1940, requería la producción de 1.741 tanques medianos en 18 meses, siguiendo el diseño M2A1 recientemente completado. Se necesitaba un nuevo enfoque para alcanzar este ambicioso objetivo.

Knudsen se acercó a K. T. Keller, presidente de la rival Chrysler Corporation, sobre la creación de una fábrica de tanques. Chrysler revisó los esquemas del M2A1 y planeó un nuevo arsenal, que se construirá en Detroit como parte de un contrato de 21 millones de dólares. Chrysler comenzó a trabajar en la instalación en septiembre de 1940. Siete meses después, los primeros tanques salieron de la línea.

El tanque ligero, M2A1

Armas pesadas y el M3

Los tanques que emergieron por primera vez del Arsenal de Detroit no eran los M2A1 para los que se diseñó la instalación por primera vez. En el tiempo que llevó completar la construcción, el gobierno había cambiado de opinión.

La razón fue el arma del M2A1. Los combates en Polonia y Francia habían proporcionado al ejército pruebas sobre el desempeño de los tanques en la batalla. Esto llevó a la inquietante conclusión de que el arma del M2A1 no tenía mucha potencia. Para ser efectivo, un tanque necesitaba un arma que pudiera penetrar el blindaje de otros vehículos de combate. La guerra en Europa había demostrado que un cañón de 37 mm, como el del M2A1, no sería lo suficientemente potente.

Un tanque mediano M2, utilizado en la Segunda Guerra Mundial por las fuerzas estadounidenses. Foto: Raymond Douglas Veydt

El Departamento de Artillería aceptó la solicitud del Ejército de un cañón de 75 mm en sus tanques. Pero esto creó un problema. Los diseñadores de tanques estadounidenses nunca habían considerado un arma tan pesada y la torreta del M2A1 era demasiado pequeña para ello. Debería construirse un tanque completamente nuevo.

Mientras tanto, necesitaban poner algo en producción. Un rediseño apresurado del M2A1 llevó al M3, que movió la torreta existente y agregó un cañón de 75 mm en un sponson a un lado. No era un diseño óptimo, pero permitió que Chrysler se pusiera a trabajar en su contrato de 1.000 tanques.

Los ingenieros modificaron rápidamente su fábrica. Tres semanas después de recibir los diseños finales, Chrysler completó su primer M3.

Trabajadores colocando huellas en los tanques M3 Lee en el arsenal de tanques de Chrysler.

El sherman

Mientras tanto, se estaba diseñando un nuevo tanque. Aunque todavía era solo un tanque medio, estaba mejor armado que sus predecesores, con un cañón de 75 mm en su torreta. Este era el M4 Sherman.

El primer Sherman en servicio en EE. UU., El M4A1, apareció en la Campaña del Norte de África. Aquí, uno del 7mo ejército aterriza en Red Beach 2 el 10 de julio de 1943 durante la invasión aliada de Sicilia.

Al diseñar el Sherman, los estadounidenses aprendieron del ejemplo del T-34 soviético. Seleccionaron un único diseño decente que podrían producir fácilmente en cantidades masivas.

El Sherman se convirtió en el tanque central de las formaciones blindadas estadounidenses y británicas. Su producción en masa significó que los aliados occidentales tuvieran un suministro abundante de armaduras.

Tanques T-34 en prueba.

Pero nunca tuvo tanto éxito como el T-34. Su tendencia a estallar en llamas cuando se golpea se hizo famosa entre las tripulaciones de los tanques, quienes lo apodaron el "Ronson" por un encendedor de cigarrillos. Crítico por ganar la guerra, llegó más tarde que el T-34. En 1944, el estado de la guerra de tanques había cambiado.

Alineados en un campo cubierto de nieve, cerca de St. Vith, Bélgica, están los tanques M-4 Sherman.

La lucha por los tanques pesados

A lo largo de la guerra, los tanques lucharon contra otros tanques. Los tanques pesados ​​fueron cruciales para esto. La armadura se hizo más gruesa y las armas se volvieron más pesadas para penetrarla. El Sherman, aunque perfectamente útil, no era rival para los Tigres y Panteras alemanes.

Con sorprendente previsión, el Departamento de Artillería había estado trabajando en un tanque pesado desde 1940. El diseño que desarrollaron fue el M6, un tanque excelente en muchos sentidos, aunque los primeros modelos tenían problemas con el peso, las condiciones de la tripulación y el control de incendios. La Fuerza Blindada del Ejército, que en ese momento estaba comprometida con tanques más livianos, usó estas fallas para detener la producción.

Vista frontal del M6, con varios de los primeros tanques ligeros M3 en el fondo

El Departamento de Artillería y la Fuerza Blindada luchan por el destino del M6 hasta el final de la guerra. Por fin, cuando la importancia de los tanques pesados ​​se volvió imposible de negar, el M6 entró en producción. Cuando algunos de estos tanques llegaron a los campos de batalla de Europa, solo quedaban unas semanas de guerra.

A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, los errores de juicio sobre la producción obstaculizaron los tanques estadounidenses. El enfoque en tanques más livianos causó problemas repetidamente, mientras que la decisión de comenzar la producción con locomotoras en lugar de compañías automotrices ralentizó la producción en masa. El ejército siempre aprendió de estos incidentes, pero eso fue de poca ayuda para los hombres que usaban armamento inferior en el camino.


Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos entraron en la Primera Guerra Mundial del lado de las potencias de la Entente en abril de 1917, sin tanques propios. El mes siguiente, a la luz de un informe sobre las teorías británicas y francesas sobre la operación de tanques, el comandante en jefe de las Fuerzas Expedicionarias estadounidenses, el general John Pershing, decidió que tanto los tanques ligeros como los pesados ​​eran esenciales para la conducción de la guerra y deberían ser adquirido lo antes posible. [1] Se lanzó un programa conjunto angloamericano para desarrollar un nuevo tanque pesado, de diseño similar al tanque británico Mark IV, aunque se esperaba que no se dispusiera de cantidades suficientes de tanques hasta abril de 1918. El Tanque Interamericano La Comisión decidió que, debido a las demandas de la industria francesa durante la guerra, la forma más rápida de suministrar blindaje a las fuerzas estadounidenses era fabricar el tanque ligero Renault FT en los Estados Unidos. Gran Bretaña también suministraría algunos tanques pesados.

El capitán Dwight Eisenhower había ido a Camp Meade, Maryland, en febrero de 1918 con el 65º Regimiento de Ingenieros, que se había activado para proporcionar la base organizativa para la creación del primer batallón de tanques pesados ​​del Ejército. En marzo, se ordenó al 1er Batallón, Servicio de Tanques Pesados ​​(como se conocía entonces) que se preparara para el movimiento en el extranjero, y Eisenhower fue a Nueva York con el grupo de avanzada para resolver los detalles del embarque y envío con las autoridades portuarias. El batallón se embarcó en la noche del 26 de marzo, sin embargo, Eisenhower no se unió a ellos. Se había desempeñado bien como administrador y, a su regreso a Camp Meade, le dijeron que se quedaría en los Estados Unidos, donde su talento para la logística se utilizaría para establecer el centro principal de entrenamiento de tanques del Ejército en Camp Colt en Gettysburg, Pensilvania. Eisenhower se convirtió en el líder número 3 del nuevo cuerpo de tanques y ascendió al rango temporal de Teniente Coronel en el Ejército Nacional y entrenó a las tripulaciones de tanques en "Camp Colt", su primer comando, en el terreno de la "Carga de Pickett" en Gettysburg. Sitio de batalla de la Guerra Civil de Pensilvania. El ejército estadounidense en Francia tenía al capitán George S. Patton como primer oficial asignado para entrenar a las tripulaciones. Mientras tanques como los tanques Mark V y FT17 se enviaban desde Francia y Gran Bretaña para entrenamiento, Eisenhower entrenó a sus unidades con camiones que habían atornillado ametralladoras. Una vez que llegaron los tanques, Eisenhower tuvo que aprender a operar uno antes de dejar que sus hombres lo usaran. [ cita necesaria ]

El M1917 fue el primer tanque de producción masiva de los EE. UU., [2] una casi copia construida con licencia del Renault FT francés. [2] El Ejército de los Estados Unidos ordenó aproximadamente 4.440 M1917 entre 1918 y 1919, y recibió alrededor de 950 antes de cancelar el contrato. Se decidió un requisito de 1.200, que luego se aumentó a 4.400, y se enviaron algunas muestras de tanques Renault, planos y varias piezas a los EE. UU. Para su estudio. El diseño lo llevaría a cabo el Departamento de Artillería, bajo el título de trabajo "Tractor especial de seis toneladas", y los pedidos de los vehículos se realizarían con fabricantes privados. Sin embargo, el proyecto estuvo plagado de problemas: las especificaciones francesas eran métricas y, por lo tanto, incompatibles con la coordinación de la maquinaria estadounidense entre los departamentos militares, los proveedores y los fabricantes fue una mala inercia burocrática, la falta de cooperación de los departamentos militares y los posibles intereses creados, todos retrasaron el progreso. .

El ejército en Francia esperaba los primeros 300 M1917 para abril de 1918, pero en junio, la producción aún no había comenzado, lo que obligó a los EE. UU. A adquirir 144 Renault FT de los franceses. La producción del M1917 no comenzó hasta el otoño, y los primeros vehículos terminados aparecieron en octubre. Dos llegaron a Francia el 20 de noviembre, nueve días después del armisticio con Alemania, y ocho más en diciembre.

El Ford 3-Ton M1918 fue uno de los primeros diseños de tanques ligeros de los EE. UU. Era un tanque pequeño de dos hombres y un arma, armado con una ametralladora Browning M1919 y capaz de una velocidad máxima de 8 mph. El diseño del tanque de 3 toneladas comenzó a mediados de 1918. El 3-Ton era un tanque de dos hombres diseñado para que las fuerzas estadounidenses pudieran usar otro tanque además del Renault FT. Sus motores gemelos Ford Modelo T eran controlados por el conductor (sentado en la parte delantera), mientras que el artillero se sentaba a su lado y controlaba una ametralladora .30-06 (ya sea la M1917 Marlin o la M1919 Browning) en un montaje transversal limitado.

Se otorgó un contrato por 15,000 de estos vehículos, sin embargo, el Cuerpo de Tanques de EE. UU. Consideró que el diseño no cumplía con sus requisitos. El contrato de los 15.000 tanques terminó después del Armisticio, cuando sólo se habían producido quince.

Una vez finalizado el conflicto, se reorganizó el Ejército de los Estados Unidos. En 1919, Pershing recomendó en una sesión conjunta del Comité de Asuntos Militares del Senado y la Cámara de Representantes que el tanque estuviera subordinado a la infantería. [3] [4] Como resultado, la Ley de Defensa Nacional de 1920 disolvió el Cuerpo de Tanques de Estados Unidos y reasignó sus tanques a la rama de infantería, con solo dos batallones de tanques pesados ​​y cuatro batallones de tanques ligeros escapando de la desmovilización de la posguerra. [4] [5]

Los tanques M1917 llegaron demasiado tarde y no participaron en ningún combate durante la guerra. Posteriormente, sin embargo, cinco acompañaron a la Fuerza Expedicionaria de la Marina de los Estados Unidos a Tianjin en abril de 1927 bajo el mando del general Smedley Butler. Regresaron a los EE. UU. A fines de 1928. [6] Después de que el Cuerpo de Tanques fuera abolido como una rama separada y el control de los tanques entregado a la infantería, el número de unidades de tanques se redujo progresivamente y los vehículos fueron descartados o desguazados.

El Tank Mark VIII (o "Liberty", después de su motor) fue un diseño de tanque angloamericano de la Primera Guerra Mundial, un esfuerzo de colaboración para equipar a Francia, el Reino Unido y los EE. UU. Con un solo diseño de tanque pesado construido en Francia para una ofensiva en 1919. Las pruebas del diseño no se terminaron hasta después de la guerra, y se decidió construir 100 vehículos en los EE. UU. Estos fueron construidos en 1919 y 1920. Los tanques Liberty estadounidenses equiparon una sola unidad: el 67 ° de Infantería (Tanque ) Regimiento, con base en Aberdeen, Maryland. La curiosa denominación de la unidad tenía su origen en el hecho de que desde 1922 por ley todos los tanques debían formar parte de la Infantería. Algunos tanques Liberty fueron asignados al 301 ° Batallón de Tanques (Pesados), luego redesignado como el 17 ° Batallón de Tanques (Pesados). Durante la mayor parte de 1921-1922, el mayor Dwight D. Eisenhower estuvo al mando de esta unidad.

Aunque el tanque de la Primera Guerra Mundial era lento, torpe, difícil de controlar y mecánicamente poco fiable, se había demostrado claramente su valor como arma. Además de las categorías ligeras y pesadas de tanques producidos en Estados Unidos de la Primera Guerra Mundial, una tercera clasificación, la mediana, comenzó a recibir atención en 1919. El significado de los términos tanques ligeros, medianos y pesados ​​cambió entre las guerras. Durante la Primera Guerra Mundial e inmediatamente después, se consideró que el tanque ligero pesaba hasta 10 toneladas, el medio (producido por los británicos) tenía aproximadamente entre 10 y 25 toneladas y el pesado más de 25 toneladas. Más tarde, durante la Segunda Guerra Mundial, el aumento de peso dio como resultado diseños de tanques ligeros que a menudo pesaban más de 20 toneladas, diseños de tanques medianos que pesaban más de 30 toneladas y diseños de tanques pesados ​​que pesaban más de 60 toneladas.

Patton y Eisenhower siguieron involucrados en el desarrollo del brazo blindado, que encontró un hogar temporal en Camp Meade bajo el mando de Rockenbach. En particular, los dos hombres formularon teoría y doctrina para el uso de tanques en formaciones masivas para lograr avances y llevar a cabo ataques de flanqueo. Se encontraron con una vigorosa oposición a sus ideas por parte de los oficiales superiores del ejército, que favorecían el uso de armaduras para apoyar a la infantería, no como un brazo separado que realizaba operaciones independientes. El Congreso también adoptó este punto de vista cuando promulgó la legislación de 1920 que disolvió el Cuerpo de Tanques como una entidad separada.

La Ley de Defensa Nacional de 1920 colocó al Cuerpo de Tanques bajo la Infantería. Patton había abogado por un Cuerpo de Tanques independiente y comprendió que los tanques que operaban con Caballería enfatizarían la movilidad, mientras que los tanques vinculados a la Infantería enfatizarían la potencia de fuego. Sin embargo, el suministro de tanques lentos de la Primera Guerra Mundial y la subordinación de los tanques a la rama de infantería impidió el desarrollo de cualquier rol que no fuera el apoyo directo de infantería, por lo que Estados Unidos avanzó lentamente en el desarrollo de fuerzas blindadas y mecanizadas, lo que resultó en una recorte significativo en la financiación para la investigación y el desarrollo de tanques. Patton, convencido de que no había futuro en los tanques, solicitó y recibió un traslado a la caballería en septiembre de 1920. Eisenhower salió dos años después, en enero de 1922, cuando fue asignado al estado mayor de una brigada de infantería en Panamá.

El Departamento de Guerra de Estados Unidos consideró que dos tipos de tanques, el ligero y el medio, deberían cumplir todas las misiones. El tanque ligero debía ser transportado en camión y no debía exceder las 5 toneladas de peso bruto. El tanque mediano no debía exceder las 15 toneladas, para que estuviera dentro de la capacidad de peso de los vagones de ferrocarril. Aunque un tanque experimental de 15 toneladas, el M1924, alcanzó la etapa de maqueta, este y otros intentos de satisfacer las especificaciones del Departamento de Guerra y de la infantería resultaron insatisfactorios. En realidad, era simplemente imposible construir un vehículo de 15 toneladas que cumpliera con los requisitos del Departamento de Guerra y de infantería.

En 1926, el Estado Mayor consintió a regañadientes el desarrollo de un tanque de 23 toneladas, aunque dejó en claro que los esfuerzos debían continuar hacia la producción de un vehículo satisfactorio de 15 toneladas. La infantería estuvo de acuerdo en que un tanque ligero, transportable en camión, cumplía mejor con sus requisitos. El efecto neto de la preocupación de la infantería por los tanques ligeros, y los fondos limitados disponibles para el desarrollo de tanques en general, fue ralentizar el desarrollo de vehículos más pesados ​​y, en última instancia, contribuir a la grave escasez de tanques medianos al estallar la Segunda Guerra Mundial. .

El verdadero comienzo de la Fuerza Blindada fue en 1928, doce años antes de que se estableciera oficialmente, cuando el Secretario de Guerra Dwight F. Davis ordenó que se desarrollara una fuerza de tanques en el Ejército, luego de observar las maniobras de la Fuerza Blindada Experimental Británica. La directiva de Davis de 1928 para el desarrollo de una fuerza de tanques dio como resultado el montaje y el campamento de una fuerza mecanizada experimental en Camp Meade, Maryland, del 1 de julio al 20 de septiembre de 1928. El equipo de armas combinadas estaba formado por elementos proporcionados por la infantería (incluidos los tanques) , Caballería, Artillería de Campaña, Cuerpo Aéreo, Cuerpo de Ingenieros, Departamento de Artillería, Servicio de Guerra Química y Cuerpo Médico. Un esfuerzo por continuar el experimento en 1929 fue derrotado por fondos insuficientes y equipo obsoleto, pero el ejercicio de 1928 dio sus frutos, ya que la Junta de Mecanización del Departamento de Guerra, designada para estudiar los resultados del experimento, recomendó el establecimiento permanente de una fuerza mecanizada.

A pesar de la financiación inadecuada, el Departamento de Artillería logró desarrollar varios tanques ligeros y medianos experimentales, y también trabajó con el ingeniero automotriz J. Walter Christie para probar un modelo de diseño de Christie en 1929. Ninguno de estos tanques fue aceptado, generalmente porque cada uno de ellos excedía los estándares. establecido por otras ramas del Ejército. Posteriormente, Patton trabajó en estrecha colaboración con Christie para mejorar la silueta, la suspensión, la potencia y el armamento de los tanques. Las ideas de Christie tuvieron un gran impacto en las tácticas de los tanques y la organización de las unidades en muchos países y, finalmente, también en el Ejército de los EE. UU.

El 21 de noviembre de 1930, Douglas MacArthur había sido nombrado Jefe de Estado Mayor, con el rango de General. [7] Como Jefe de Estado Mayor de 1930 a 1935, Douglas MacArthur quería promover la motorización y la mecanización en todo el Ejército. A finales de 1931, se ordenó a todas las armas y servicios que adoptaran la mecanización y la motorización, y se les permitió realizar investigaciones y experimentos según fuera necesario.La Caballería recibió la tarea de desarrollar vehículos de combate que realzaran su función de reconocimiento, contra-reconocimiento, acción de flanco y persecución.

Con la aprobación de la ley, los tanques pertenecían a la rama de infantería, por lo que la caballería adquirió gradualmente un grupo de carros de combate, tanques ligeramente blindados y armados que a menudo eran indistinguibles de los "tanques" de infantería más nuevos. En 1933, MacArthur sentó las bases para la mecanización completa de la caballería, declarando: "El caballo no tiene un grado de movilidad más alto hoy que hace mil años. Por lo tanto, ha llegado el momento en que el brazo de caballería debe reemplazar o ayudar al caballo. como medio de transporte, o bien pasar al limbo de formaciones militares descartadas ". [8]


Contenido

Cerca del final de la Primera Guerra Mundial, los japoneses mostraron interés en la guerra blindada y los tanques y obtuvieron una variedad de modelos de fuentes extranjeras. Estos modelos incluían un British Heavy Mk IV y seis Whippets Medium Mark A, junto con trece Renault FT franceses (posteriormente designados Ko-Gata Sensha o "Tanque tipo A"). El Mk IV se compró en octubre de 1918, mientras que los Whippets y los Renaults fueron adquiridos en 1919. [1]

Las pruebas con estos vehículos tuvieron éxito y el ejército decidió establecer una fuerza blindada en 1925, planeando formar tres batallones de tanques ligeros y un batallón de tanques pesados. Sin embargo, el mayor problema fue equipar estas unidades, ya que los japoneses no tenían ninguna capacidad de producción de tanques autóctonos en ese momento. Por lo tanto, la IJA envió una misión para comprar más tanques de Gran Bretaña y Francia, solicitando diseños más nuevos. Sin embargo, los tanques más nuevos no estaban disponibles ya que estos países tenían dificultades para suministrarlos a sus propias fuerzas blindadas, y el único modelo disponible era el Renault FT más antiguo. [2] Los japoneses importaron a regañadientes los tanques Renault FT. En marzo de 1927, la IJA también compró un Vickers Medium C para utilizarlo en el estudio de diseño. [3] Durante las pruebas, el motor de gasolina de la Vickers C se incendió, lo que llevó al equipo de diseño japonés a solicitar un motor diésel para su uso en tanques de producción nacional. Luego, en 1930 pudieron adquirir diez ejemplares de su sucesor, el Renault NC1 (designado Otsu-Gata Sensha o "Tanque tipo B"). [4] Ambos tipos de tanques todavía estaban en servicio activo en 1940, y se obtuvieron vehículos y repuestos adicionales después de la ocupación japonesa de la Indochina francesa. Los japoneses también compraron varios tanques Vickers de 6 toneladas y tanquetas Carden Loyd y los utilizaron como base para un mayor desarrollo en los tanques. [5]

Al igual que con los estadounidenses y los italianos, los japoneses originalmente adoptaron tanques de diseño francés y fueron influenciados por sus doctrinas y su empleo. Al igual que con muchas otras naciones en ese momento, los japoneses vieron el tanque como una herramienta ampliamente utilizada en apoyo directo de su infantería, y rara vez se les permitió una acción independiente. Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa, los tanques japoneses tuvieron éxito, especialmente porque los chinos no tenían fuerzas blindadas significativas propias.

Con su derrota ante la Unión Soviética en Nomonhan en 1939, los japoneses comenzaron a repensar sus diseños y doctrina de tanques, aunque su énfasis continuaría siendo el apoyo a la infantería. Sin embargo, con el comienzo de la Guerra del Pacífico, las prioridades de Japón cambiaron a la producción de buques de guerra y aviones, y los recursos para la producción de vehículos blindados para el Ejército se desviaron o redujeron. [6]

Además, el terreno del sudeste asiático y las islas del Pacífico en general no eran adecuados para la guerra blindada, ya que eran en gran parte selvas tropicales. Aparte de la invasión de Malasia y Filipinas, el uso de tanques por parte de los japoneses a gran escala fue limitado durante los primeros años de la guerra y, por lo tanto, el desarrollo de diseños más nuevos no recibió alta prioridad, ya que la estrategia japonesa cambió a una "orientación defensiva" después de las victorias de 1941-42. [7]

Los tanques más antiguos continuaron utilizándose como emplazamientos defensivos y armas de apoyo de infantería. Los diseños avanzados de tanques japoneses, que podrían desafiar a los tanques aliados, no aparecieron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, ya que con muchos proyectos de armas innovadores lanzados por Japón en los últimos años de la guerra, la producción no pudo avanzar más allá de los pequeños números o la etapa de prototipo debido. a la escasez de materiales y la pérdida de la infraestructura industrial de Japón por el bombardeo aliado de Japón. [8] [9]

Tanto por razones de seguridad como logísticas, ciertos oficiales e ingenieros de la Oficina Técnica del Ejército Japonés a principios de la década de 1920 insistieron en que los futuros tanques deberían fabricarse en Japón. El general Suzuki (jefe de la Oficina Técnica) protestó por la decisión del Ministerio de Guerra de comprar diseños extranjeros, lo que finalmente llevó a que se revocara esa decisión. Un comité especial del Estado Mayor Imperial (Daihonei) trabajó en la viabilidad del diseño y desarrollo autóctono de armaduras japonesas. [10]

Sin embargo, el diseño y la producción autóctonos de vehículos blindados resultaría difícil, debido a la mínima experiencia con el diseño de vehículos de motor militares (los ingenieros solo habían diseñado varios tipos de camiones y un tipo de tractor), junto con una baja prioridad para la producción de acero para tanques. Además, el primer diseño tuvo que completarse en solo dos años o el programa se cancelaría. [11] [12]

Type 87 Chi-I (tanque experimental n. ° 1)

El desarrollo del primer tanque de diseño japonés comenzó en junio de 1925. Un equipo de ingenieros de la Oficina Técnica participó en el desarrollo, incluido un joven oficial del ejército, el mayor Tomio Hara. [13] Más tarde, Hara se convirtió en el jefe del departamento de desarrollo de tanques y ascendió al rango de general. Según Hara, el primer tanque en la agenda era desarrollar un tanque de batalla principal medio. [14] El equipo comenzó su diseño y trabajó duro para completar el proyecto dentro de los dos años asignados. [15] Como este fue el primer tanque diseñado en Japón, tuvieron que comenzar con casi todos los componentes construidos desde cero. [12]

El diseño se completó en mayo de 1926 y se ordenó que la producción comenzara en el Arsenal del Ejército de Osaka. En ese momento, había poca industria pesada asignada a la producción de vehículos de motor en Japón, por lo que hubo importantes dificultades para crear el prototipo. El Prototipo Tipo 87 Chi-I se completó en febrero de 1927. El tanque de 20 toneladas se sometió a pruebas de campo, pero demostró tener poca potencia. [16] El peso del prototipo inicial y su baja velocidad no impresionaron a la Oficina del Estado Mayor del Ejército Imperial Japonés, por lo que se emitió un nuevo requisito para un tanque más ligero, con un valor nominal de 10 toneladas cortas (9,1 toneladas métricas). peso. El nuevo diseño se inspiró en un tanque Vickers Medium Mark C, que había sido comprado por el ejército japonés en marzo de 1927. [3] Junto con el Arsenal del ejército de Osaka, el Arsenal del ejército de Sagami también fue asignado para supervisar el diseño y la fabricación de varios tipos. de vehículos blindados y tanques.

El Chi-I tenía un complejo sistema de suspensión en paralelogramo con dos pares de ruedas de bogie de carretera por disposición de ballestas. [17] Hara diseñó una suspensión de tijeras de manivela de campana que emparejaba las ruedas del bogie y las conectaba a un resorte helicoidal montado horizontalmente fuera del casco. Esta suspensión se convirtió en estándar en la mayoría de los tanques japoneses diseñados posteriormente y se puede ver en el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go y el tanque medio Tipo 97 Chi-Ha, como ejemplos. [18]

Tanque mediano Type 89 Chi-Ro Editar

El IJA decidió que el Tipo 87 Chi-I era demasiado pesado y lento para ser utilizado como su tanque principal, por lo que el Tipo 89 Chi-Ro fue desarrollado para superar estas deficiencias. [19] El nuevo diseño pesaba 12,8 toneladas y utilizaba una placa de acero más resistente y ligera en lugar de la armadura de hierro del Tipo 87. El armamento era un cañón Tipo 90 de 57 mm, junto con dos ametralladoras Tipo 91 de 6,5 mm. [20] El prototipo del Tipo 89 se completó en 1929, y la producción comenzó en 1931, lo que lo convierte en el primer tanque que se produce en serie en Japón. [21] La designación también se conoce como Tipo 89 "I-Go" y, a veces, se transcribe como "Yi-Go". [22] [23]

El Tipo 89 tenía dos variantes: el Kō ("A"), que usaba un motor de gasolina refrigerado por agua, y el Otsu ("B"), con un motor diesel refrigerado por aire y blindaje frontal mejorado. [21] De las dos versiones fabricadas, se produjeron un total de 113 tanques Kō y 291 tanques Otsu. [24] El Tipo 89 sirvió con divisiones de infantería japonesas y fue utilizado por primera vez en combate en China durante la Primera Batalla de Shanghai en 1932. [25] Fue desplegado para operaciones en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, comenzando en 1937. Sin embargo, por A fines de la década de 1930, se demostró que el Tipo 89 se estaba volviendo obsoleto rápidamente. Por lo tanto, la IJA inició un programa para desarrollar un tanque de reemplazo para el apoyo de la infantería y con el estallido de la guerra con China, se eliminaron las limitaciones presupuestarias en tiempos de paz. El modelo Mitsubishi "Chi-Ha" fue aceptado por el ejército como el nuevo tanque medio Tipo 97 como reemplazo del Tipo 89. [26]

Tanque ligero Tipo 95 Ha-Go Editar

los Tipo 95 Ha-Go fue un reemplazo para el tanque medio Tipo 89, que se consideró demasiado lento para la guerra mecanizada. Los prototipos fueron construidos por Mitsubishi y la producción se inició en 1936, con 2.300 completados al final de la guerra. [27] Estaba armado con un cañón principal de 37 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas), una en la sección trasera de la torreta y la otra montada en el casco. El Tipo 95 pesaba 7,4 toneladas y tenía tres tripulantes. [28] [29]

Los tanques Tipo 95 Ha-Go sirvieron durante la Batalla de Khalkhin Gol (Nomonhan) contra el Ejército Rojo Soviético en 1939, [30] contra el Ejército Británico en Birmania e India, [31] y en todo el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. El 22 de diciembre de 1941, el tanque ligero Tipo 95 se ganó la distinción de ser el primer tanque en participar en un combate tanque contra tanque con tanques estadounidenses tripulados por EE. UU. (Tanques ligeros M3 Stuart en Filipinas) durante la Segunda Guerra Mundial y los únicos tanques enemigos que jamás hayan existido. aterrizó en suelo norteamericano durante cualquier guerra. [31] [32] Se construyeron varias variantes, entre ellas: el prototipo Tipo 3 Ke-Ri, que montaba un cañón Modelo 97 de 57 mm, el Tipo 4 Ke-Nu, una conversión, reacondicionado con la torreta más grande del Tipo 97 Chi-Ha con un cañón Modelo 97 de 57 mm y el Tipo 5 Ho-Ru, un prototipo de cañón autopropulsado sin torreta con casco de casamata similar al Hetzer alemán, pero con un cañón de tanque Tipo 1 de 47 mm. [33]

Tanque mediano Type 97 Chi-Ha Editar

los Tanque mediano Tipo 97 Chi-Ha (九七 式 中 戦 車 チ ハ, Kyunana-shiki chu-sensha chiha) fue el tanque mediano japonés de mayor producción de la Segunda Guerra Mundial, con un blindaje de aproximadamente 25 mm de espesor en los lados de la torreta y 30 mm en el escudo de su cañón, considerado una protección promedio en la década de 1930. [34] [26] Mitsubishi produjo unas 3.000 unidades, incluidos varios tipos de tanques especializados. Las versiones iniciales estaban armadas con un cañón de tanque Tipo 97 de baja velocidad de 57 mm que fue diseñado para apoyar a la infantería, pero desde 1942 en adelante, el Modelo 97 fue armado con un cañón de tanque Tipo 1 de alta velocidad de 47 mm, montado en tres más grandes. torreta de hombre. [35] Esta versión fue designada Shinhoto Chi-Ha ("nueva torreta"). [36]

Los tanques Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha se usaron por primera vez en combate durante la batalla de la isla Corregidor de Filipinas en 1942. [37] Aunque se demostró a partir de entonces que eran vulnerables a los tanques aliados opuestos (US M3 Lee / British M3 Grant, M4 Medium y T -34), el cañón de alta velocidad de 47 mm le dio al Shinhoto Chi-Ha una oportunidad de luchar contra ellos y se considera el mejor tanque japonés que ha visto "servicio de combate" en la Guerra del Pacífico. [38] [39]

Tanque ligero tipo 98 Ke-Ni Editar

los Tanque ligero tipo 98 Ke-Ni (九八 式 軽 戦 車 ケ ニ, Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni ) fue diseñado para reemplazar el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go. También se le conoce como el Tipo 98 Chi-Ni tanque ligero por algunas fuentes. [40] Fue desarrollado en 1938 para abordar las deficiencias en el diseño del Tipo 95 ya evidentes a partir de la experiencia de combate en Manchukuo y China en la Segunda Guerra Sino-Japonesa. El Estado Mayor del Ejército Imperial Japonés se dio cuenta de que el Tipo 95 era vulnerable al fuego de ametralladoras pesadas (13 mm), por lo que determinó el desarrollo de un nuevo tanque ligero con el mismo peso que el Tipo 95, pero con una armadura más gruesa. . [41]

Aunque el prototipo "Chi-Ni Model A" de Hino Motors fue aceptado después de las pruebas de campo como el nuevo tanque ligero Tipo 98, la producción en serie no comenzó hasta 1942. [41] El Tipo 98 tenía una torreta para dos personas, una mejora con respecto a la torreta asimétrica utilizada en el Tipo 95, que lleva un cañón de tanque Tipo 100 de 37 mm, con una velocidad de boca de 760 m / s (2500 pies / s) y una ametralladora de 7,7 mm en un montaje coaxial. [40] Se sabe que se han construido un total de 104 Tipo 98: 1 en 1941, 24 en 1942 y 79 en 1943. [42] Una variante prototipo fue el Tipo 98 Ta-Se, un tanque antiaéreo que montaba un Cañón AA de 20 mm. [43] Otra variante conocida como el tanque ligero Tipo 2 Ke-To, comenzó a producirse en 1944. Montó un cañón mejorado Tipo 1 de 37 mm en una torreta agrandada, lo que le dio al tanque "un rendimiento ligeramente mejor". [41] Sin embargo, solo 34 tanques se completaron al final de la guerra. [44] No se sabe que los tanques ligeros Tipo 2 Ke-To hayan participado en combate antes de la rendición de Japón. [45]

Tanque mediano Chi-He tipo 1 Editar

los Tipo 1 Chi-He fue desarrollado en 1942 para reemplazar al Tipo 97. El tanque más nuevo demostró ser superior al Tipo 97 en diseño, velocidad y protección de blindaje. [46] [47] La ​​torreta de tres hombres y el cañón de 47 mm del Tipo 1 se adaptaron al casco modificado del Tipo 97, que las fábricas ya estaban produciendo. Aun así, la producción no comenzó hasta 1943, debido a la mayor prioridad del acero asignado a la Armada Imperial para la construcción de buques de guerra. Después de menos de un año, la producción se interrumpió a favor del carro mediano Tipo 3 Chi-Nu. [48] ​​Los tanques Tipo 1 Ch-He fueron asignados a la defensa de las islas de origen japonesas. [49]

Tanque mediano Chi-Nu tipo 3 Editar

los Tipo 3 Chi-Nu El tanque medio fue desarrollado con urgencia para contrarrestar el tanque medio estadounidense M4 Sherman. Originalmente, el siguiente tanque en desarrollo para reemplazar al Tipo 1 Chi-He era el tanque mediano Tipo 4 Chi-To. Sin embargo, el desarrollo del Chi-To Tipo 4 se retrasó y se necesitaba un "tanque provisional". [50] El desarrollo del Chi-Nu comenzó en mayo de 1943 y finalizó en octubre. La baja prioridad dada a los tanques, junto con la escasez de materia prima, significó que el Tipo 3 no entró en producción hasta 1944. [51] Fue el último diseño basado directamente en el linaje Tipo 97. [52] El Chi-Nu conservó el mismo chasis y suspensión del Chi-He, pero con una nueva torreta hexagonal grande y una cúpula de comandante. [53] El cañón de tanque Tipo 3 de 75 mm fue uno de los cañones más grandes utilizados en los tanques japoneses. [54] El Chi-Nu fue el último tanque IJA desplegado, y la producción continuó hasta el final de la guerra. El Chi-Nu no vio combate durante la guerra. Todas las unidades producidas fueron retenidas para la defensa de la Patria Japonesa en previsión de la Invasión Aliada proyectada. [48]

Tanque mediano Chi-To tipo 4 Editar

los Tanque mediano tipo 4 Chi-To (四 式 中 戦 車 チ ト, Yonshiki chūsensha Chi-To) fue uno de varios nuevos tanques medianos y pesados ​​desarrollados por el Ejército Imperial Japonés hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Fue el tanque de guerra japonés más avanzado en llegar a la fase de producción. [55]

El Chi-To era un tanque completamente soldado de treinta toneladas con un grosor máximo de armadura de unos 75 mm. Era mucho más grande que el Type 97 Chi-Ha, con un chasis más largo, ancho y alto, sostenido por siete ruedas. [56] [57] El armamento principal, un cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm, estaba alojado en una gran torreta hexagonal bien blindada y potente. La velocidad de salida de 850 metros por segundo (2.800 pies / s) del cañón principal le dio una penetración de blindaje de 75 milímetros a 1.000 metros. [58] El tanque tenía una ametralladora de tanque pesado Tipo 97 montada en el casco y un soporte de bola en el costado de la torreta para una segunda. Se sabe que dos tanques Tipo 4 Chi-To se completaron antes del final de la guerra. Ninguno de los tanques completados vio uso en combate. [55] [59] [60]

Tanque mediano Chi-Ri tipo 5 Editar

los Tanque mediano tipo 5 Chi-Ri (五 式 中 戦 車, Go-shiki chusensha Chi-ri ) fue el último tanque mediano desarrollado por el Ejército Imperial Japonés en la Segunda Guerra Mundial. Con la intención de ser una versión más pesada, alargada y más poderosa del sofisticado tanque mediano Tipo 4 Chi-To de Japón, en rendimiento fue diseñado para superar a los tanques medianos M4 Sherman de EE. UU. Desplegados por las fuerzas aliadas. Originalmente, el tanque iba a estar equipado con el mismo cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm que se usó en el Tipo 4 Chi-To. [61] [62] Finalmente, se planeó un cañón de 88 mm (basado en el cañón AA Tipo 99 de 88 mm) para la torreta; un arma secundaria de un cañón tanque tipo 1 de 37 mm montado en el casco delantero se instaló en la posición normalmente adoptada por una ametralladora. [56] [61] También había planes para una variante conocida como Tipo 5 Chi-Ri II, que iba a ser propulsado por diesel y usando el cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm como su armamento principal. [63]

Junto con los tanques medianos Tipo 4 Chi-To, el Tipo 5 Chi-Ri se consideró originalmente para su uso en la defensa final de las islas de origen japonesas contra las esperadas invasiones aliadas. Sin embargo, el proyecto fue abandonado para liberar mano de obra y recursos críticos para concentrarse en el desarrollo y producción del más práctico tanque mediano Tipo 4 Chi-To. [56] [64] Al igual que con muchos proyectos de armas innovadores lanzados por Japón en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, la producción no pudo avanzar debido a la escasez de materiales y la pérdida de la infraestructura industrial de Japón por el bombardeo aliado de Japón. [8] Con el final de la Guerra del Pacífico, las fuerzas estadounidenses se apoderaron de un prototipo incompleto del Tipo 5 durante la ocupación de Japón. [56] [64]

Cazatanques Experimental Tipo 5 Ho-Ri Editar

los Ho-Ri era un cazacarros más poderoso (tanque de cañón) que usaba un cañón de 105 mm en lugar del diseño de 75 mm y un cañón adicional de 37 mm. Fue para usar el chasis del tanque Tipo 5 Chi-Ri. La superestructura para el cañón principal se colocó en la parte trasera, el motor se colocó en el área central del chasis y la estación del conductor estaba en la sección del casco delantero, todo similar en diseño al cazacarros pesado alemán Ferdinand / Elefant. [65] Otra versión planeada era tener un cañón antiaéreo gemelo de 25 mm en la parte superior de la superestructura trasera. [66]

También había una variante planificada conocida como Ho-Ri II, con la superestructura cuadrada para el cañón principal de 105 mm diseñada para ser integral con los lados del casco y colocada en el centro del chasis (similar al Jagdtiger alemán). [67] Según varias fuentes, no se sabe que se hayan completado prototipos del Ho-Ri. [47] [68] [69]

Tanque superpesado O-I Editar

los O-yo El tanque superpesado experimental tenía tres torretas y pesaba más de 120 toneladas, y requería una tripulación de 11 hombres. [70] [71] Tenía 10 metros de largo por 4,2 metros de ancho con una altura total de 4 metros. El blindaje era de 200 mm al máximo y el tanque tenía una velocidad máxima de 25 km / h.Tenía dos motores de gasolina y estaba armado con 1 cañón de 105 mm, 1 cañón Tipo 1 de 47 mm (en una sub-torreta montada en la parte delantera) y 3 ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm (una montada en una sub-torreta delantera). -turret y dos sub-torretas en el casco trasero). [71] [72] Se ha informado que se construyó un prototipo del O-I en 1943, y el proyecto finalizó después de que el tanque resultó ser "poco práctico". [71] Sin embargo, se desconoce el historial de desarrollo completo del prototipo O-I. [56] [70] No se sabe que existan imágenes del O-I. [71]

Tanques anfibios Editar

Durante las décadas de 1930 y 1940, Japón produjo una serie de diseños de tanques anfibios, incluidos prototipos como el automóvil blindado anfibio Sumida (AMP), SR I-Go, SR II Ro-Go, SR III Ha-Go, Type 1 Mi-Sha (a / k / a Tipo 1 Ka-Mi) y Tipo 5 To-Ku. [73] Los tanques anfibios de producción incluían el Ka-Mi Tipo 2, y los transportes anfibios de producción Ka-Chi Tipo 3 incluían el vehículo de pantano F B y el APC Ka-Tsu Tipo 4. Todas las unidades de producción estaban destinadas a las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco japonesas en campañas en el Pacífico con operaciones anfibias. [74] [75]

El Tipo 1 fue uno de los primeros diseños experimentales de IJN que condujo al Tipo 2 Ka-Mi, que se basó en el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go. [74] El Tipo 2 Ka-Mi fue el primer tanque anfibio japonés de producción, aunque a partir de 1942 solo se construyeron de 182 a 184 unidades. [42] [76] El tipo 2 Ka-Mi se utilizó por primera vez en combate en Guadalcanal a fines de 1942. Más tarde, las fuerzas estadounidenses los encontraron en los combates en las Islas Marshall, las Islas Marianas y en la isla filipina de Leyte a fines de 1944. [77]

El Ka-Chi Tipo 3 se basó en un tanque mediano Chi-He Tipo 1 ampliamente modificado y era una versión más grande y más capaz del anterior tanque anfibio Ka-Mi Tipo 2. [75] Sin embargo, dado el hecho de que las principales prioridades de la armada estaban en la producción de buques de guerra y aviones, y sin planes definidos para operaciones anfibias adicionales, la producción del Ka-Chi Tipo 3 siguió siendo una prioridad muy baja. [78] Sólo se construyeron 19 tanques Ka-Chi Tipo 3 durante la guerra. [79] El Tipo 5 To-Ku se basó en el Tipo 5 Chi-Ri y el Tipo 3 Ka-Chi. Solo se construyó un prototipo. [80]

Producción general Editar

En el período entre 1931 y 1938, los japoneses construyeron cerca de 1.700 tanques nuevos [24] En 1939, Japón produjo 2.020 tanques operativos. [81] Al año siguiente, Japón tenía la quinta fuerza de tanques más grande del mundo. [82] El pico de producción de tanques japoneses fue en 1942, pero luego disminuyó debido a las prioridades de los aviones y buques de guerra, junto con la escasez de material. Para 1944, la producción total de tanques y AFV había caído a 925 y para 1945, solo se produjeron 256. [42] Japón desarrolló muchos vehículos blindados experimentales y operativos, tanques y tipos de destructores de tanques durante la guerra, pero en gran parte los mantuvo en reserva, para la defensa nacional. [83]



Los tanques cruzados también fueron utilizados por una unidad del Regimiento de Caballería Australiano (Reconocimiento) en el Medio Oriente. El Regimiento de Caballería de la 9a División Australiana fue retirado de sus deberes de ocupación en Siria a principios de junio de 1941 y regresó a Egipto. Allí devolvieron sus desgastados tanques Vickers Light Mark VIB y fueron equipados con vehículos más modernos, en forma de tanques ligeros M3 & quotStuart & quot y tanques Cruiser Mark 2 Crusader. A principios de julio, el Regimiento se trasladó al desierto donde proporcionaron dos escuadrones para la protección del Cuartel General de la 9ª División Australiana, involucrándose en varios enfrentamientos de tanques contra tanques. Durante estas acciones, varios Universal Carriers fueron destruidos y algunos Crusaders resultaron dañados.

En el momento de El Alamein, el regimiento tenía fuerzas:

5 x Tanques de luz M3 & quotStuart & quot

15 x Tanques Cruiser Crusader Mk 2

52 x Portaequipajes universales Mk 1


Los cruzados utilizados se emitieron a partir de existencias británicas en Egipto y, al parecer, todos eran tanques Mark 2. Un número de registro típico era T45128. Al menos uno se usó como tanque de mando y el otro montó una ametralladora Besa en el techo de la torreta como AALMG. La mayoría parece haber tenido cajas de almacenamiento en la parte trasera de la torreta.

La Caballería no jugó un papel importante durante las batallas de Alamein, manteniéndose en reserva divisional. A principios de noviembre, el regimiento fue elegido como la vanguardia para liderar la división en el avance hacia el oeste. El avance del Octavo Ejército, sin embargo, fue demasiado rápido, y como la División se estaba retirando para servir en el teatro del Pacífico Sudoccidental, la Caballería no participó en la persecución del Afrika Korps. El equipo se devolvió a las existencias británicas y en enero de 1943 la unidad estaba en camino de regreso a Australia.

Algunas fotos de los tanques Crusader Mark II del Regimiento de Caballería de la 9a División Australiana alrededor de El Alamein se pueden ver en la Base de Datos de Fotos del Memorial de Guerra de Australia.


Kazán, 1942. Tanques bajo la pistola de probadores soviéticos.

Centro de competencia de tanques

38ª Orden de Prueba de Investigación Científica de la Revolución de Octubre Instituto Bandera Roja Mariscal de las fuerzas blindadas Fedorenko, o simplemente el Polígono NIBT, fue trasladado de Kubinka, Región de Moscú, a Kazán en el otoño de 1941. La capital de la República Socialista Soviética Autónoma de Tártaro Como usted sabe, estuvo involucrado durante mucho tiempo en el trabajo sobre el tema de los tanques. Así que el instituto evacuado se ubicó en los edificios de los antiguos "Cursos Técnicos de Osoaviahim", o escuela de Kama, que entrena camiones cisterna desde principios de los años 20. Al comienzo de la guerra, la escuela de tanques más grande del país ya existía en Kazán, que se complementó con un centro de entrenamiento para tripulaciones de los tanques británicos Valentine y Matilda. La lista de activos de tanques no termina ahí: la base de datos n. ° 8 se transfirió desde Kiev, que luego se convirtió en una fábrica para la restauración de equipos capturados. Hasta mediados de 1944, la planta de reparación de tanques restauró unos 640 tanques enemigos y, en 1943, 349 vehículos blindados a la vez. En esta empresa, con el tiempo, dominaron la restauración de los Tigres y Panteras dañados.


Informe de prueba de tanques importados y capturados. [/ Tamaño

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El primer estudio comparativo de vehículos blindados realizado por especialistas de NIBT fueron las pruebas en el mar del T-34, Pz.Kpfw.III, Matilda III y Valentine II. En el nuevo sitio, la investigación solo fue posible el 27 de enero de 1942, aunque la correspondiente directiva del Estado Mayor regresó en diciembre. El bando alemán en estos cuatro blindados estaba representado por un tanque perdido por la Wehrmacht en julio de 1941 (entonces la 18 División Panzer dejó el equipo en el campo de batalla). En el transcurso de las pruebas, el T-34 demostró su superioridad en la habilidad de campo a través tanto en nieve virgen como en la superación de zanjas antitanque.


Tanque ligero M3. Fuente: alternathistory.com

Para el verano de 1942, la Dirección Principal de Blindados del Ejército Rojo ordenó realizar pruebas especiales de tanques importados y capturados, que se discutirán en este artículo.

El informe, firmado por el Coronel Ingeniero Alexander Maksimovich Sych, Jefe de la División 1 del Polígono, a finales de julio, muestra los siguientes tanques (entre paréntesis del original de 1942): Tanque Medio M3 1941 (Tanque medio estadounidense M-3 ), Tanque ligero M3 1941 (tanque ligero estadounidense M-3), Valentine VII de 1942 (canadiense Mk-III Valentine VII), Pz.Kpfw.III de 1940 (alemán T-III) y Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E 1939 (Tanque checoslovaco "Praga" TNG-S "38t). El último vehículo blindado cayó en manos del Ejército Rojo en agosto de 1941 en la batalla de Krapivino. Los tanques trofeo antes de las pruebas fueron reparados en los talleres del instituto. Hubo otra idea para probar los tanques británicos Mk-III Valentine con el motor AEC A190 y el Mk-IIa con el motor Leyland, pero no había vehículos en servicio en el campo de entrenamiento.

¿Quien es el mejor?

El programa de prueba tenía un kilometraje obligatorio de al menos 1000 kilómetros por cada tanque en diversas condiciones de la carretera. En el proceso, se determinaron la velocidad máxima, el consumo de combustible, la habilidad geométrica de campo traviesa y la capacidad para superar el pantano y el obstáculo de agua. Se suponía que los tanques navegarían a lo largo de la carretera en la sección Kazán - Laishevo, a lo largo de caminos rurales, así como arado, prados y arena húmeda. Lo más interesante es que solo los tanques importados pudieron cumplir con el estándar de kilometraje e incluso superarlo, siendo el Light Tank M3 de 2020 kilómetros. Los coches de la Wehrmacht huyeron mucho antes debido a averías.

Calidad del combustible regulada por separado. Dado que el canadiense Valentine VII estaba en Kazán con un motor diésel de dos tiempos GMC 6-71, el único combustible diésel que se le recetó. Y con los "americanos" hubo dificultades. La gasolina de alto octanaje no estaba disponible, por lo que se utilizó B-70 y el tetraetil plomo o el aditivo TPP tuvieron que lidiar con la detonación inevitable. Se agregaron 3 cm al tanque de gasolina Light Tank M1 por cada kilogramo de combustible 3 aditivos, y para el Medium Tank M3, el mismo peso de gasolina TPP ya requería tres veces más. Se suponía que los aditivos no debían ser tanques capturados, y funcionaban con un B-70 estándar. En principio, las condiciones técnicas de funcionamiento permitían el uso de máquinas de la Wehrmacht con un octanaje de 72-74, mientras que los "estadounidenses" exigían gasolina número 80.


Diesel canadiense Valentine VII. Fuente: warspot.ru

El tanque estadounidense más ligero (250 CV. Con 12,7 toneladas), que en el camino de adoquines y grava pudo alcanzar los 60 km / h, resultó ser el más rápido. Valentine VII canadiense con sus 180 l. de. 17 toneladas de peso no pasaron la prueba: la velocidad máxima es de solo 26 km / h. No hubo peor resultado. Es de destacar que los probadores, a pesar del franco tanque de baja velocidad, hacen una reverencia en su dirección, notando una velocidad promedio relativamente alta. La explicación es simple: buena respuesta del acelerador del motor y marchas bien seleccionadas en la caja de cambios. Sorprendí a todos con el T-III, que aceleró a 45 km / h, que superó los datos del pasaporte.

Lo que no se podía reprochar a los tanques de prueba era su modesto apetito por el combustible. ¡El tanque mediano M3 todoterreno de 27 toneladas (tierra cultivable, prados y arena húmeda) mostró la asombrosa cantidad de 570 litros cada 100 kilómetros! Y este es el consumo de alto octanaje para aquellos tiempos, casi gasolina de aviación. Naturalmente, el rango de crucero del tanque en estas condiciones era escaso: solo 117 kilómetros. El diesel "canadiense" fue el que menos gastó en tales condiciones: solo 190 litros de combustible diesel barato, pero debido al tanque de 180 litros, el rango de crucero no excedió los 95 kilómetros. Un tanque alemán tenía un alcance similar en tierras cultivables, pero el consumo de gasolina ya ascendía a 335 litros cada 100 km. La “Praga” checa en este sentido fue más fácil de combatir: consumo de combustible de 185 l / 100 km y una autonomía de 108 km.


Tanque mediano M3. Fuente: warspot.ru

El Instituto Agrícola de Kazán se ha convertido en un campo de pruebas para que los tanques superen elevaciones y vueltas laterales. Esto dice una vez más que el Polígono no tenía un sitio especialmente preparado para la investigación completa de vehículos blindados. Sin embargo, los ingenieros lograron identificar los parámetros geométricos de la capacidad de campo a través de los tanques importados y capturados. Brevemente sobre las condiciones del experimento. En pendientes naturales, el suelo estaba cubierto de césped, los tanques ingresaban desde un lugar sin aceleración y en primera marcha. La prueba del rollo crítico de la máquina no fue estática, sino en movimiento. Resultó que la T-III (la pendiente de la subida es de 35 grados) es la que mejor asciende, y las peores son las “americanas” y la checa Pz.Kpfw.38 (t) (30 grados cada una). Valentine VII estaba en el medio y pudo superar la subida de 32 grados. El factor limitante en todos los casos fue la baja adherencia de las orugas al suelo: las capacidades del motor y la transmisión permitieron tomar grandes desniveles. Los tanques se arrastraban en ángulos críticos, mientras que los rodillos de las orugas corrían hacia las crestas de las orugas. Con el ligero American M3, tuve que conjurar un poco durante las pruebas: se colocaron 15 espuelas especiales en las pistas. Sin embargo, esto no condujo a nada, sino que solo provocó que la parte trasera del tanque quedara enterrada en el suelo. Por cierto, el carro ligero de EE. UU., El único de los sujetos, con un vuelco lateral no dejó caer las orugas durante el movimiento, sino que pretendía volcarse. Como resultado, el mejor resultado de balanceo es de 35 grados, el resto (excepto el T-III) se deshizo de las pistas ya en una pendiente de 25-26 grados. El tanque alemán aguantó hasta 32 grados.

Pruebas de agua y pantanos

No había un vado de agua especial en Kazán para las pruebas de permeabilidad de los tanques. En gran parte debido a la falta de preparación del sitio de Kazán, el NIBT Polygon se mudó de nuevo a Kubinka en 1943. Pero en el verano de 1942, los tanques cruzaron el río Mesha en las cercanías de la aldea de Sokury. El río tenía 1,4 metros de profundidad y los automóviles lo cruzaban en movimiento a velocidades máximas del motor. El tanque mediano M3 fue el primero en fallar al pasar apresuradamente el río, pero a la salida del mismo inundó el compartimiento del motor y tomó un sorbo de agua con una toma de aire ubicada verticalmente en la escota de popa. El tanque ligero de los EE. UU. Logró hacer todo mucho mejor que el hermano mayor: él mismo llegó a tierra (aunque desde el segundo intento) y tampoco entró agua en el motor. En M3 ligero, la entrada de aire se realiza en una hoja de popa vertical, lo que ahorra a la hora de desembarcar. El canadiense Valentine VII cruzó fácilmente el río de 1,4 metros, pero no pudo escalar la orilla fangosa. El conductor condujo de regreso y el agua del río inundó el compartimiento del motor del tanque por encima del nivel del filtro de aire. Sacaron el tanque con el tractor Voroshilovets. A pesar de la falla, los ingenieros nuevamente elogiaron el tanque por su alta velocidad en el río debido a la respuesta del acelerador de un motor diesel. En lo que respecta al trofeo T-III y Praga, ni siquiera llegaron a la orilla: a una profundidad de 1,3 metros, el agua inundó los motores. Solo puede simpatizar con los probadores. Hubo que evacuar los tanques llenos, desmontar el motor, verter el agua del filtro de aire, el colector de admisión y los cilindros, secar el equipo eléctrico, cambiar el aceite del motor y lubricar el chasis.


Procedimientos de agua para los tanques de la Wehrmacht que fallaron. Fuente: warspot.ru

Los probadores tuvieron que buscar un pantano para tanques en el área de las aldeas de Boriskovo y Bolshoy Otary. Resultó ser el antiguo cauce del río de 100 metros de largo y 1,2 metros de profundidad, que, sin embargo, era bastante transitable para los humanos. Adivinaron muy bien con el clima: llovió durante 27 horas antes de las carreras. Los tanques cruzaron el obstáculo en línea recta de ida y vuelta sin cambiar de marcha. El M30 mediano de 3 toneladas se atascó a los 3 metros, intentaron extraerlo con un tronco, pero rompieron la vía y lo sacaron ya con dos tractores. La luz M50 resultó ser excelente y en un lugar fresco superó el pantano de un lado a otro, pero cuando los probadores lo llevaron al pantano en sus propias pistas, se atascó. Valentine VII completó con éxito la tarea, pero tropezó por sí solo, pero salió del pantano con un tronco. T-III caminó 38 metros y se empantanó irremediablemente, a diferencia de su compañero Pz.Kpfw.XNUMX (t), que recorría el pantano de un lado a otro.

En la comparación final, los probadores notaron la inconsistencia de los parámetros de los tanques presentados, pero destacaron especialmente los autos estadounidenses por su alta confiabilidad y la capacidad del M3 promedio para transportar 10 cazas con ametralladoras. Los trofeos, en cambio, no se mostraron en nada especial, mientras que fallaron abiertamente los procedimientos de agua y finalmente fallaron incluso antes de superar los 1000 kilómetros.


Variantes aliadas [editar | editar fuente]

Sherman III ARV I - Conversión del vehículo de recuperación británico Amoured de Sherman III (M4A2), REME, 79.a División Blindada, verano de 1944. Observe la gran polea del cabrestante en la placa frontal del glacis y el almacenamiento especializado en los lados del casco.

Las conversiones y modificaciones de la M4 por parte de sus usuarios extranjeros incluyeron la Commonwealth británica Luciérnaga con un potente cañón antitanque británico QF de 17 libras (76,2 y # 160 mm) Sumador, Salamandra, Cocodrilo, y Tejón & # 911 & # 93 Shermans lanzallamas Canguro vehículos blindados de transporte de personal, vehículos blindados de recuperación, tractores de artillería y vehículos de ingeniería militar especializados de "Hobart's Funnies" diseñados específicamente para la Operación Overlord ("Día D") y la Batalla de Normandía. En 1945, el primer Coldstream Guards en el Rin equipó las torretas Sherman con dos cohetes aire-tierra RP-3 "60 & # 160lb" sobre rieles para crear el Sherman Tulipán. Canadá creó un prototipo de vehículo antiaéreo con cuatro cañones Polsten de 20 y 160 mm montados en una torreta en el casco M4A1 de fabricación canadiense llamado Skink. Según los informes, los soviéticos reemplazaron el cañón estadounidense de 75 & # 160 mm en algunos M4A2 con el cañón F-34 de 76,2 mm del tanque medio T-34 para crear el M4M, pero interrumpieron la práctica cuando se les aseguró el suministro de munición estadounidense (Zaloga 1984: 217).

Conversiones de armamento [editar | editar fuente]

Firefly con pistola británica de 17 pdr. Compare con la pistola Sherman de 75 mm en la parte superior de esta página.

Varios tanques Sherman se convirtieron para transportar armamento diferente al que se fabricó originalmente. Entre estos estaban:

  • Tanque AA, 20 mm Quad, Skink - Vehículo antiaéreo prototipo canadiense con cuatro cañones Polsten de 20 y 160 mm montados en una torreta en un casco Grizzly (tanque fabricado en Canadá, no alquilado en préstamo). & # 912 & # 93
  • Sherman DD (de "Duplex drive") - Equipo de natación desarrollado por Gran Bretaña instalado en Sherman británico, canadiense y estadounidense para el desembarco de Normandía.
  • Sherman Firefly - British Sherman I o V armado nuevamente con un cañón antitanque QF de 17 libras (76.2 y # 160 mm) con C añadido a la designación (como en Sherman IC o VC).
  • Tulipán Sherman - Sherman británico con dos cohetes RP-3 de 3 pulgadas ("60 libras") sobre rieles agregados a la torreta. Utilizado por los primeros guardias de Coldstream en el Rin en 1945.
  • M4M- Según los informes, los M4A2 soviéticos y el n. ° 91¿por quién?& # 93 convertido a un cañón F-34 de 76,2 mm, como estaba montado en el T-34. Sin embargo, no había escasez de municiones de 75 y 160 mm de EE. UU., Por lo que había poca necesidad de continuar convirtiendo a los Sherman. (Zaloga 1984: 217)

Vehículos de ingeniería de combate [editar | editar fuente]

Los desarrollos británicos para Shermans fueron extensos e incluyeron el portaaviones fascine (utilizado por la 79.a División Blindada), "Crib", "Twaby Ark", "Octopus",

  • Sherman Bridgelayer -
    • "Plymouth" - llevando el puente Bailey
    • Sherman AVRE con puente de viga de caja pequeña

    Vehículos de recuperación [editar | editar fuente]

    • Sherman III ARV I - Conversión del vehículo de recuperación británico Amoured de Sherman III (M4A2), de manera similar Sherman V ARV I y ARV II
    • BARV - Vehículo de recuperación blindado de playa británico

    Tractores de artillería [editar | editar fuente]

    • Torre de armas Sherman - Conversión de campo británico en Italia mediante la eliminación de las torretas de los tanques Sherman M4A2 para remolcar un cañón AT de 17 pdr y llevar a la tripulación con municiones

    Vehículos de transporte de personal [editar | editar fuente]


    Tanque medio Shinhoto Chi-Ha Type 97 (mejorado)

    El tanque medio Tipo 97 (1937) (mejorado) fue el vehículo blindado japonés más eficaz que encontraron las fuerzas estadounidenses. El nombre completo de este tanque es Type 97 Shinhoto Chi-Ha. Esto se puede traducir de la siguiente manera. El Tipo 97 se refiere al año imperial 2597 (1937 en términos gregorianos).Shinhoto significa `` nueva torreta ''. Chi es una versión abreviada de Chu-sensha que significa tanque medio y el Ha proviene de un número de un antiguo alfabeto japonés (iroha) con Ha siendo tres. Así que es el tanque medio Tipo 1937 modelo 3.

    El Shinhoto fue pensado originalmente como una especie de medida provisional hasta que el reemplazo del Tipo 97, el Tipo 1, pudiera producirse en cantidad suficiente. Sin embargo, en el evento, el Shinhoto se convirtió en un tanque de primera línea para los japoneses y se siguió produciendo hasta principios de 1944.

    Este tanque de 15 toneladas que monta un cañón de 47 mm de alta velocidad como su armamento principal, que apareció por primera vez en Filipinas en 1942, se encontró desde entonces en los teatros de Birmania y el Pacífico. Varios medios Tipo 97 (mejorados) constituyeron una parte considerable de la división blindada japonesa que operó en Luzón en enero y febrero de 1945.

    Aunque este tanque se consideró un vehículo de combate superior, los blindados japoneses en Luzón nunca montaron un ataque con más de 16 tanques a la vez, y nunca emplearon el principio de masa. En lugar de hacer uso de la movilidad de sus tanques, la división japonesa optó, en cambio, por luchar desde defensas y emplazamientos fijos y realizar contraataques poco sistemáticos. Como resultado, el esfuerzo blindado japonés resultó en poco más que un retraso.

    El medio Tipo 97 (mejorado) se reconoce fácilmente por su torreta alargada, ligeramente desplazada hacia la derecha. La torreta generalmente circular de la versión original se ha cambiado a un tipo rectangular, colgante, largo y bajo en apariencia. La torreta mide 76 pulgadas de largo y 56 pulgadas de ancho en su punto más ancho. No hay ninguna disposición para un anillo de mano, como el que se proporciona en el tanque medio original Tipo 97.

    El tanque mediano Tipo 97 (mejorado) es una modificación de un tanque de 15 toneladas producido por primera vez en 1937. Los japoneses clasificaron a ambos como medianos, aunque luchan con aproximadamente el mismo peso que el tanque ligero estadounidense M5A1. Por lo que se puede determinar, los cascos de las versiones original y mejorada del medio Tipo 97 eran idénticos, y ambos estaban propulsados ​​por un motor diésel refrigerado por aire de cilindros V-12 con válvulas en cabeza. Las principales modificaciones introducidas en la versión mejorada del medio Tipo 97 son cambios en la torreta y la sustitución de un cañón de 47 mm de alta velocidad en lugar del cañón de 57 mm de baja velocidad de la versión original, un arma inadecuada para tanques. lucha contra tanques. Aunque la sustitución de esta arma requirió rediseñar la torreta, el grosor de la armadura (máximo de 1 pulgada a posiblemente 1,29 pulgadas) no se incrementó, ni se efectuó ninguna otra mejora importante.

    El tanque mediano Tipo 97 (mejorado) es una modificación de un tanque de 15 toneladas producido por primera vez en 1937. La clase japonesa tanto como medianos, aunque luchan con aproximadamente el mismo peso que el tanque ligero estadounidense M5A1. Por lo que se puede determinar, los cascos de las versiones original y mejorada del medio Tipo 97 son idénticos, y ambos están propulsados ​​por un motor diésel de 12 cilindros en V, refrigerado por aire y válvulas en cabeza. Las principales modificaciones introducidas en la versión mejorada del medio Tipo 97 son cambios en la torreta y la sustitución de un cañón de 47 mm de alta velocidad en lugar del cañón de 57 mm de baja velocidad de la versión original, un arma inadecuada para tanques. lucha contra tanques. Aunque la sustitución de esta arma requirió rediseñar la torreta, el grosor de la armadura (máximo de 1 pulgada a posiblemente 1,29 pulgadas) no se incrementó, ni se efectuó ninguna otra mejora importante.

    Algunas de las características de diseño de este tanque se deben directamente a las lecciones aprendidas de la construcción de tanques y tanques ligeros. Las cuatro ruedas centrales de bogie están emparejadas y montadas sobre manivelas de campana resistidas por resortes de compresión blindados. Cada rueda de bogie de extremo está montada en el casco de manera independiente con una manivela de campana de manera similar. Hay tres rodillos de retorno, el central lleva solo la mitad interior de la pista. Las placas de respaldo se utilizan para reforzar las uniones y esquinas del casco. Se sabe que varios de estos tanques se han utilizado en Birmania. En Guadalcanal se encontraron otros ejemplares.

    En 1941, el nuevo tanque medio fue adoptado por el ejército japonés bajo la designación "Shinhoto Chi-Ha" (tercio medio, con una nueva torre de artillería) tipo "97" y pronto se puso en producción en serie. Las primeras muestras del nuevo tanque se enviaron rápidamente a Filipinas, donde, aunque no tuvieron la oportunidad de participar en las hostilidades, sus armas fueron probadas disparando al tanque ligero estadounidense capturado M 3 "Stuart". El blindaje frontal relativamente grueso de este tanque fue penetrado por cañones japoneses con gran dificultad, pero en las pruebas de Shinhoto Chi-Ha atravesó el blindaje del tanque M 3 con tres de seis impactos desde una distancia de 1000 metros y seis de nueve hits a una distancia de 800 metros.

    En 1942, sobre la base del "Tipo 97" se creó el tanque "Shinhoto Chi-Ha", que se diferenciaba del modelo original de la nueva pistola. El cañón de 47 mm "Tipo 1" permitió aumentar la munición a 102 rondas y al mismo tiempo aumentar la penetración del blindaje. La longitud del cañón de 48 calibres dispersó el proyectil a velocidades tales que podría penetrar hasta 68-70 mm de armadura a una distancia de hasta 500 metros. El tanque renovado demostró ser más efectivo contra vehículos blindados y fortificaciones enemigas, en relación con las cuales se inició la producción en masa. Además, una parte considerable de los más de setecientos y más fabricados "Shinhoto Chi-Ha" fue reequipado durante la reparación de tanques simples "Tipo 97".

    Mitsubishi pudo expandir la producción completa de tanques Shinhoto Chi-ha solo en 1942. Y a partir del mismo año, un nuevo cañón antitanque de 47 mm tipo 1 con una longitud de cañón de calibre 62, que tenía un cañón aún mayor capacidad de penetración de armadura, se montó en el tanque Shinhoto Chi-ha. Su proyectil perforador de blindaje que pesaba 1,53 kg con una velocidad inicial de 830 m / sa una distancia de 500 m atravesó un blindaje de 68 mm en un ángulo de encuentro de 90 °. La munición de esta pistola también incluía disparos con un proyectil de fragmentación perforante que pesaba 1,4 kg. En 1943, las fábricas de Mitsubishi produjeron 427 tanques Shinhoto Chi-ha, después de lo cual se interrumpió su ensamblaje.

    El repentino advenimiento de la guerra con los aliados occidentales y el letargo general de una infraestructura militar más interesada en buques de guerra y aviones en ese momento, encontraron al Tipo 1 completamente no preparado para la guerra. Sin embargo, ya se habían producido cerca de 1,000 torretas, y se decidió retirar de la línea de producción casi todos los tanques Tipo 97 Chi-Ha ordenados para su finalización en 1941-42 y equiparlos con la torreta más nueva de 47 mm. Esto se conoció como el Shinhoto Type 97B, o "Type 97, New Turret". El nuevo diseño se lanzó al campo con una eficiencia admirable, y los primeros ejemplos vieron el combate en Corregidor a principios de 1942.

    Los informes de inteligencia aliados indicaron una serie de penetraciones de blindaje, inmovilizaciones y muertes exitosas con el nuevo tanque Shinhoto a distancias superiores a los 1.000 metros, pero esto no pudo eclipsar por completo la protección extremadamente pobre con la que se le había proporcionado. Desafortunadamente, el Shinhoto se construyó sobre el chasis Chi-a, y la protección de la armadura solo se mejoró marginalmente en el área de la torreta. Más allá de esto, todo el blindaje permaneció igual. Si bien fue útil contra las ametralladoras pesadas, esta armadura no fue a prueba de proyectiles antitanque y, como resultado, una gran cantidad de tanques Tipo 97B fueron destruidos. Sin embargo, el Type 97B Shinhoto fue posiblemente el tanque japonés más común de la guerra.

    En total, en 1942-1943, se produjeron 757 tanques de la modificación Shinhoto Chi-Ha. Además, otros 300 tanques medianos "Chi-Ha" fueron llevados al nivel de un tanque mediano "Shinhoto Chi-Ha" mediante la instalación de nuevas torretas y cajas de torretas con una hoja de casco superior modificada sin flecha de escotilla. Sobre la base del tanque "Shinhoto Chi-ha" se produjo y el tanque comandante "Shi-Ki". Se diferenciaba del tanque lineal en una torreta más ancha con una torreta de comandante agrandada. Dado que el equipo de radio en la torreta ocupaba demasiado espacio en las primeras modificaciones del tanque Shi-Ki, casi toda la mitad izquierda de la torreta, los cañones de 47 mm no estaban montados en ellos. En lugar de una ametralladora en la hoja trasera de la torreta montado cañón de 37 mm. El lugar del artillero en la tripulación lo ocupó el operador de radio.

    La primera experiencia de combate llevó a los japoneses a camuflar estos tanques bajo máquinas convencionales instalando un cañón de madera falso de 47 mm y reemplazando la antena del pasamanos con un látigo, ya que el enemigo siempre intentaba destruir primero los tanques de mando. Con la llegada de muestras más compactas de estaciones de radio, fue posible instalar el tipo 90 en el lugar habitual del cañón de 57 mm, ya que el tipo de cañón de 47 mm todavía requería demasiado espacio.

    Por primera vez, los tanques medianos "Shinhoto Chi-Ha" tipo "97" se utilizaron en 1942 en el teatro de operaciones del Pacífico. A pesar de que su chaleco antibalas todavía era insuficiente, estos vehículos pudieron luchar contra los tanques ligeros y medianos estadounidenses. Los tanques "Shinhoto Chi-Ha" fueron utilizados activamente por el ejército japonés hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. 20 tanques de este tipo también formaban parte del 11º Regimiento de Tanques japonés estacionado en la isla de Shumshu. Participaron en las batallas con las tropas soviéticas del Segundo Frente del Lejano Oriente, que llevó a cabo la operación de desembarco de Kuril.


    Tanques franceses que se construirán en EE. UU.

    Post por Andy H & raquo 15 de enero de 2016, 17:34

    A principios de 1940 estaban en marcha las negociaciones para que los tanques franceses (Somua, Hotchkiss y CharB's) se construyeran bajo licencia en los EE. UU. Para el ejército francés.
    Obviamente, los eventos del 10 de mayo de 1940 detuvieron este proceso, pero ¿alguien conoce algún detalle de esta propuesta, como los probables fabricantes estadounidenses de dichos tipos de tanques franceses?

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Richard Anderson & raquo 15 de enero de 2016, 20:14

    A principios de 1940 estaban en marcha las negociaciones para que los tanques franceses (Somua, Hotchkiss y CharB's) se construyeran bajo licencia en los Estados Unidos para el ejército francés.
    Obviamente, los eventos del 10 de mayo de 1940 detuvieron este proceso, pero ¿alguien conoce algún detalle de esta propuesta, como los probables fabricantes estadounidenses de dichos tipos de tanques franceses?

    Nunca he encontrado ninguna evidencia de esto en ninguno de los materiales originales de Ordnance y sospecho que es algo desarrollado a partir de la lógica de Internet. el tanque mediano "parece" un CharB. por lo que fue adaptado de un CharB. así que los franceses estaban en América tratando de construir sus tanques antes de la caída de Francia. La realidad es que antes de septiembre de 1940, cuando la Misión de Compras Británica fue autorizada a negociar la producción del Tanque Medio M3 con la torreta "Grant", todas las compras de artículos de artillería fueron de existencias excedentes en lugar de nuevas construcciones (a diferencia de la industria aeronáutica) .

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Andy H & raquo 16 de enero de 2016, 00:41

    Mi pregunta original proviene de leer dicha información en Niall Barrs Yanks & amp Limeys Pg 95, a la que hace referencia también en las notas del Comité de Coordinación Anglo-Francés, Compra Aliada de Material de Guerra en EE. UU., WO186 / 40 en NA.

    Saludos y gracias por la respuesta.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Carl Schwamberger & raquo 20 de enero de 2016, 07:08

    Los franceses y los británicos estaban comprando aviones fabricados en Estados Unidos en 1940. Estos fueron modificados para el uso de los compradores. es decir: instrumentos franceses en la cabina y otros bits en todo el avión. Aproximadamente 600 habían sido enviados a Francia a fines de junio de 1940, y 1200 más estaban en las líneas de producción en los EE. UU. Para ser entregados antes de fin de año. Se firmaron contratos por 3.000 más para 1941 para Francia y se estaban negociando más.

    Dado que los franceses también estaban contratando todo tipo de subcomponentes para vehículos y armas, no sería ilógico ver piezas de tanques fabricadas en los EE. UU. Los tanques completos pueden o no ser un asunto diferente. Los tanques franceses dependían de la fundición a gran escala de aleaciones de acero de alta calidad. No está claro si la industria de fabricación de acero de EE. UU. Estaba lista para hacer esos enmascarados en 1939 o 1941.

    Estos son algunos de los prototipos franceses más probables que se pondrán en producción a partir de finales de 1940.

    Sau40
    Esta no es una pistola de asalto. Las especificaciones eran para un arma de artillería de fuego indirecto bien protegida. La torreta en la parte superior no era para armas sino para azimut y ópticas de búsqueda de alcance para colocar en el cañón para disparos de largo alcance. Cada Groupe 'de doce debía tener dos más con el cañón reemplazado por equipo de comunicaciones adicional y equipo para planear fuego indirecto. Un OP / CP blindado en otras palabras. También se estaba probando una versión ARL.

    G1
    Mi favorito. Esto fue originalmente para reemplazar los tanques de apoyo de infantería de la serie D. Rompió con la tradición de la tripulación de dos hombres. También se especificó para un cañón de alta potencia de 75 mm. La torreta en forma de cúpula baja anticipa al T54 soviético en una década. el esquema general de blindaje no está mal. Los motores parecían tener poca potencia, pero tal vez se hubieran instalado algunos diseños de mayor rendimiento una vez que comenzara la producción.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Ironmachine & raquo 20 de enero de 2016, 09:20

    Durante el deterioro de la situación en Francia durante junio de 1940, una misión francesa a los Estados Unidos discutió el posible montaje de 12.000 tanques B1-Bis franceses bajo un grupo de producción encabezado por Baldwin Locomotive. Si bien hubo una falta de capacidad para la placa de blindaje moldeada, se podrían lograr la impresionante cantidad de 10 tanques por día a fines de 1940, si las autoridades estadounidenses dieran prioridad a las máquinas herramienta necesarias. Estas discusiones se tomaron en serio, ya que se propuso que se enviaran algunos especialistas y un tanque B1-Bis completo desde Francia a los Estados Unidos para su examen. El interés británico en este proyecto se expresó con la esperanza de que los tanques de producción se entreguen en igualdad de condiciones entre Gran Bretaña y Francia. 38

    38. TNA, BT 87/29, "Tank Program in the United States of America", 15 de junio de 1940.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por OpanaPointer & raquo 20 de enero de 2016, 12:34

    Bellum se ipsum alet, principalmente Doritos.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Polipasto40 & raquo 20 de enero de 2016, 15:14

    El acero fundido se usaba ampliamente en los EE. UU. En este momento. La industria ferroviaria lo utilizó ampliamente. Era más acero estructural que armadura, pero podían fabricar piezas muy grandes y complicadas. La armadura de fundición de los primeros Sherman por lo que he leído era un poco débil, pero solucionaron los errores y la mejoraron.

    A continuación se muestra una imagen del bastidor / cilindros y otras partes de una gran locomotora estadounidense de finales de la década de 1930 que tenía aproximadamente 40-50 pies de largo y pesaba alrededor de 40-50 toneladas. Si pudieran hacer esto, también podrían hacer un casco o torreta de tanque de acero fundido.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por OpanaPointer & raquo 20 de enero de 2016, 15:24

    Bellum se ipsum alet, principalmente Doritos.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Polipasto40 & raquo 20 de enero de 2016, 15:31

    El acero fundido también se utilizó para más locomotoras, pero también para los bastidores de los vagones de pasajeros y de mercancías. No podrían producir grandes cantidades, pero deberían poder producir cientos o quizás miles al año.

    Incluso el Sherman tuvo que cambiarse a plantas automotrices y usar más piezas soldadas que, en su mayoría, fundir los primeros modelos para hacer más números.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Polipasto40 & raquo 20 de enero de 2016, 15:37

    Por otro lado, no creo que Estados Unidos estuviera tan interesado en hacer diseños de tanques de otros países. Se necesitaría mucho trabajo de diseño para convertirlo a las medidas y capacidades de producción de EE. UU.

    Además, las torretas francesas de 1 o 1 ½ hombre fueron una de las principales desventajas de los diseños. Obligó al comandante a ser comandante y artillero, lo que realmente dañó la conciencia de la situación.

    Re: tanques franceses que se construirán en los EE. UU.

    Post por Richard Anderson & raquo 20 de enero de 2016, 16:37

    Durante el deterioro de la situación en Francia durante junio de 1940, una misión francesa a los Estados Unidos discutió el posible montaje de 12.000 tanques B1-Bis franceses bajo un grupo de producción encabezado por Baldwin Locomotive. Si bien hubo una falta de capacidad para la placa de blindaje moldeada, se podrían lograr la impresionante cantidad de 10 tanques por día a fines de 1940, si las autoridades estadounidenses dieran prioridad a las máquinas herramienta necesarias. Estas discusiones se tomaron en serio, ya que se propuso que se enviaran algunos especialistas y un tanque B1-Bis completo desde Francia a los Estados Unidos para su examen. El interés británico en este proyecto se expresó con la esperanza de que los tanques de producción se entreguen en igualdad de condiciones entre Gran Bretaña y Francia. 38

    38. TNA, BT 87/29, "Tank Program in the United States of America", 15 de junio de 1940.

    Interesante. Tengo Coombs pero no recuerdo ese pasaje por alguna razón.

    Dada la fecha, es probable que el debate fuera acertado sobre el momento de la creación de la Fuerza Blindada, cuando se asumió la responsabilidad de "las funciones de investigación y asesoramiento relacionadas con el desarrollo y la adquisición de todo el transporte especial, armamento y equipo utilizado principalmente por las Unidades Blindadas". de los ex Jefes de Armas de Combate y transferido al Jefe de la Fuerza Blindada y la Junta de la Fuerza Blindada. El concepto del Tanque Medio M3 desarrollado por el Jefe de Infantería, el Mayor General Lynch, fue al Armored Force Board para su desarrollo y producción como tanque mediano interino hasta que la industria fue capaz de producir el tanque mediano objetivo, el M4.

    Obviamente, estas conversaciones fueron en conjunto con las de la British Purchasing Mission, que estableció los contratos para el tanque Grant. El 30 de junio se promulgó el Programa Nacional de Municiones. Entre otras autorizaciones, aprobó la fabricación de 1.741 tanques medianos M2A1, proyecto que se completará el 31 de diciembre de 1941. Se emitieron los contratos iniciales a American Locomotive Company (ALCO) y Baldwin Locomotive Company. En junio, un miembro de la Comisión Asesora de Defensa Nacional, William S. Knudsen, ex presidente de General Motors, argumentó que los fabricantes de automóviles también tenían la capacidad de producir tanques (en Alemania, Daimler-Benz ya estaba demostrando que esto era cierto). Llamó a Kaufman T. Keller, presidente de Chrysler Corporation el 17 de junio y le preguntó si Chrysler podía construir tanques. Keller, casualmente, ya había discutido la idea con la junta directiva de Chrysler y habían concluido que Chrysler debería aceptar cualquier trabajo de defensa que pudiera, así que la respuesta fue sí. El contrato se firmó el 15 de agosto con la intención de que Chrysler construyera 1,000 M2A1 Medium Tanks y American y Baldwin los 741 restantes. Sin embargo, rápidamente se hizo evidente que incluso eso no sería suficiente. Aunque Chrysler estaba dispuesta y la empresa tenía 30 años de experiencia en la fabricación de automóviles, gran parte de su tecnología no se podía aplicar directamente a la construcción de tanques y la construcción de la nueva planta llevaría tiempo.Dado que American Car & amp Foundry ya estaba produciendo el Light Tank M3, se tomó la decisión de contratar a más fabricantes de ferrocarriles para satisfacer la demanda esperada de tanques. Los candidatos obvios eran otras empresas dedicadas a la fabricación de locomotoras y vagones para la industria ferroviaria, por lo que Lima Locomotive, Pacific Car and Foundry, Pressed Steel Car Company y Pullman-Standard Car Manufacturing Company pronto fueron invitadas al grupo de contratos. El 28 de agosto se cancelaron los contratos para todos excepto 126 del M2A1 previamente ordenados y se sustituyeron los pedidos del tanque mediano M3, 1,000 por el Chrysler Tank Arsenal, que aún estaba en construcción, 685 por la locomotora americana y 534 por la locomotora Baldwin. En octubre se realizaron pedidos adicionales, pero no por parte del gobierno de EE. UU. En cambio, la British Purchasing Mission ordenó 95 a Baldwin, 501 a Pressed Steel Car Company y 500 a Pullman Car Company sobre una base de “efectivo y acarreo” (la Ley de Préstamo y Arrendamiento no estuvo en vigor hasta marzo de 1941).

    Desde el lado estadounidense, al menos, parece que nunca se ha considerado seriamente la propuesta francesa. y unos días después fue discutible de todos modos.


    Contenido

    Antes de que Israel obtuviera la independencia en 1948, ni Israel ni las naciones árabes que lo rodeaban tenían muchos tanques. Los árabes y los israelíes tenían que encontrar sus armas a través de traficantes de armas o de cualquier país que las suministrara.

    Los primeros tanques y vehículos blindados en Israel fueron, como muchos otros países, importados o basados ​​en diseños de otros, pero eventualmente evolucionaron hacia sus propios diseños de tanques. Pero en Israel los planes para importarlos comenzaron incluso antes de que se formara el país y se prepararon en secreto vehículos blindados y camiones rudimentarios. El Palmach era una fuerza de combate de élite de la Haganah, el ejército clandestino del Yishuv (comunidad judía) y se había establecido el 15 de mayo de 1941 y organizado de modo que cuando estalló la Guerra de Independencia de Israel en 1948, estaba formado por más de 2.000 hombres y mujeres en tres brigadas de combate.

    Tras la votación de la Asamblea General de las Naciones Unidas para el Plan de Partición para Palestina el 29 de noviembre de 1947, los planes de las fuerzas judías entraron en acción para construir y adquirir vehículos blindados móviles y camiones de suministro y para comprar y traer tanques y un gran número de semiorugas. para prepararse para la terminación del Mandato británico y la proclamación israelí de la condición de Estado el 14 de mayo de 1948. [1] Durante este período, las comunidades judía y árabe del Mandato británico se enfrentaron solo con armas ligeras, mientras que los británicos organizaron su retirada e intervinieron solo en un ocasionalmente.

    A partir de enero, las operaciones se militarizaron cada vez más. Varios regimientos del Ejército de Liberación Árabe se infiltraron en Palestina, cada uno activo en una variedad de sectores distintos alrededor de las diferentes ciudades costeras. Consolidaron su presencia en Galilea y Samaria. [2] El Ejército de la Guerra Santa, bajo el mando de Abd al-Qadir al-Husayni, llegó de Egipto con varios cientos de hombres. Habiendo reclutado a unos pocos miles de voluntarios, al-Husayni organizó el bloqueo de los 100.000 judíos residentes de Jerusalén. [3]

    Para contrarrestar esto, las autoridades del Yishuv intentaron abastecer a la ciudad con convoyes de hasta 100 vehículos blindados, pero la operación se volvió cada vez más impráctica a medida que aumentaba el número de víctimas en los convoyes de socorro. En marzo, la táctica de al-Husayni había dado sus frutos. Casi todos los vehículos blindados de la Haganá habían sido destruidos, el bloqueo estaba en pleno funcionamiento y cientos de miembros de la Haganá que habían intentado traer suministros a la ciudad murieron. [4] La situación para quienes vivían en los asentamientos judíos en el altamente aislado Negev y el norte de Galilea era más crítica.

    La Liga Árabe empezó a creer que los árabes palestinos, reforzados por el Ejército de Liberación Árabe, podrían poner fin a la partición. Los británicos decidieron el 7 de febrero de 1948 apoyar la anexión de la parte árabe de Palestina por Jordania. [5]

    Ben-Gurion ordenó a Yigal Yadin que planificara en preparación para la intervención anunciada de los estados árabes. El resultado de su análisis fue el Plan Dalet, que se puso en marcha a partir de principios de abril.

    La adopción del Plan Dalet marcó la segunda etapa de la guerra, en la que Haganah tomó la ofensiva y el propósito declarado era tomar el control del territorio del estado judío y defender sus fronteras y su gente, incluida la población judía fuera de las fronteras, a la espera de una invasión de los ejércitos árabes regulares. [6] Según el israelí Yehoshafat Harkabi, el "Plan Dalet" pedía la conquista de pueblos y aldeas árabes dentro ya lo largo de las fronteras del área asignada al Estado judío propuesto, según el Plan de Partición de la ONU. [7] En caso de resistencia, la población de las aldeas conquistadas debía ser expulsada fuera de las fronteras del estado judío. Si no se encontró resistencia, los residentes podrían quedarse, bajo el gobierno militar. [8] [9] [10] [11]

    La primera operación, llamada Nachshon, estaba dirigida a levantar el bloqueo de Jerusalén. [12] Los vehículos blindados y las fuerzas intentaron despejar las carreteras y escoltar a los camiones de suministros mientras intentaban llegar a Jerusalén. Los ataques árabes a las comunicaciones y las carreteras se han intensificado. El fracaso de los convoyes y la pérdida de vehículos blindados judíos ha sacudido la confianza de los líderes del Yishuv.

    1.500 hombres de la brigada Givati ​​de Haganah y la brigada Harel de Palmach realizaron incursiones para liberar la ruta a la ciudad entre el 5 y el 20 de abril. La operación tuvo éxito y se transportaron en camiones a Jerusalén suficientes alimentos para dos meses para distribuirlos entre la población judía. [13] El éxito de la operación se vio favorecido por la muerte de al-Husayni en combate.

    Al mismo tiempo, la operación a gran escala del Ejército de Liberación Árabe fue derrotada en Mishmar HaEmek. [14] Sus aliados drusos los abandonaron por deserción. [15]

    En el marco de la creación de una continuidad territorial judía según el Plan Dalet, las fuerzas de Haganah, Palmach e Irgun se movieron para consolidar áreas con poblaciones judías, ya que los británicos esencialmente habían retirado sus tropas.

    La situación empujó a los líderes de los estados árabes vecinos a intervenir, con el monarca de la Legión Árabe de Transjordania, el rey Abdullah I moviendo tanques y fuerzas blindadas al territorio del Mandato Británico de Palestina.

    Preparándose para la intervención árabe de los estados vecinos, Haganah lanzó con éxito las Operaciones Yiftah [16] y Ben-'Ami [17] y con fuerzas blindadas limitadas trataron de mantener las áreas que tenían bajo su control y enviaron fuerzas para asegurar los asentamientos judíos de Galilea. y la Operación Kilshon y creó un frente controlado por Israel alrededor de Jerusalén. Con la creación del ejército de Israel, las tres Brigadas del Palmach se disolvieron y sus miembros formaron la columna vertebral del alto mando de las Fuerzas de Defensa de Israel durante muchos años. Los pocos tanques y vehículos blindados de estas brigadas fueron el comienzo de lo que se convertiría en una larga historia de fuerzas blindadas en el ejército israelí.

    Antes de la Primera Guerra Mundial al período del Mandato Británico

    Las fuerzas militares de Israel pueden remontar sus raíces a las organizaciones paramilitares judías en el Nuevo Yishuv, comenzando con la Segunda Aliá (1904 a 1914) y el Cuerpo de Mulas de Zion y la Legión Judía de la Primera Guerra Mundial, que formaban parte de los británicos. Ejército. Después de los disturbios palestinos de 1920 contra los judíos en abril de 1920, el liderazgo del Yishuv vio la necesidad de crear una organización de defensa clandestina a nivel nacional, y la Haganah se fundó y se convirtió en una fuerza de defensa a gran escala después de la revuelta árabe de 1936-1939 en Palestina con una organización estructura, que consta de tres unidades principales: el Cuerpo de Campo, el Cuerpo de Guardia y más tarde el Palmach. En 1942, hubo un período de gran preocupación para el Yishuv, cuando las fuerzas del general alemán Erwin Rommel avanzaron hacia el este en el norte de África hacia el Canal de Suez y se temió que conquistaran Palestina. Este hecho fue la causa directa de la fundación, con apoyo británico, del Palmach [18], una unidad regular altamente entrenada perteneciente a la Haganah (un grupo paramilitar que estaba compuesto en su mayoría por tropas de reserva). Durante la Segunda Guerra Mundial, el sucesor de la Legión Judía de la Primera Guerra Mundial fue la Brigada Judía. Más tarde, los veteranos de la Brigada Judía se convirtieron en participantes clave de las Fuerzas de Defensa de Israel del nuevo Estado de Israel.

    Fin del mandato británico / Guerra árabe-israelí de 1948

    Las fuerzas militares modernas, las FDI, se fundaron tras el establecimiento del Estado de Israel, después de que el ministro de Defensa y primer ministro David Ben-Gurion emitiera una orden el 26 de mayo de 1948. [19] En 1946, Ben-Gurion había decidido que el Yishuv probablemente tendría que defenderse tanto de los árabes palestinos como de los estados árabes vecinos y, en consecuencia, comenzó una "campaña masiva y encubierta de adquisición de armas en Occidente". En septiembre de 1947, la Haganah tenía "10.489 rifles, 702 ametralladoras ligeras, 2666 metralletas, 186 ametralladoras medianas, 672 morteros de dos pulgadas y 92 morteros de tres pulgadas (76 mm)" y adquirió muchos más durante las primeras meses de hostilidades. Inicialmente, la Haganah no tenía ametralladoras pesadas, artillería, vehículos blindados, armas antitanques o antiaéreas, [20] ni aviones o tanques militares. [21] En los Estados Unidos, los agentes de Yishuv compraron tres bombarderos B-17 y docenas de semiorugas, que fueron repintados y definidos como "equipos agrícolas". En Europa occidental, los agentes de la Haganah acumularon armas y morteros, pero lo más importante fue diez tanques ligeros H-35 y una gran cantidad de semiorugas. Los israelíes también obtuvieron dos tanques Cromwell de simpatizantes en un depósito de armas en el área del puerto de Haifa, que formaría la base del Cuerpo Blindado de Israel.

    Luego, el 14 de mayo de 1948, David Ben-Gurion declaró el establecimiento de un estado judío en Eretz-Israel para ser conocido como el Estado de Israel, unas horas antes de la terminación del Mandato a la medianoche y el conflicto con los irregulares y las fuerzas árabes. de los estados árabes vecinos, Egipto, Jordania (Transjordania) y Siria, invadieron lo que acababa de dejar de ser el territorio del Mandato Británico, [22] [23] e inmediatamente atacaron los asentamientos judíos. [24]

    La fuerza de tanques israelí incluía una pequeña cantidad de tanques Sherman y Cromwell, así como diez tanques ligeros Hotchkiss H-39. Egipto usó Shermans, Crusaders y Matildas, así como tanques ligeros Light Tank Mark VI y M22 Locust. Es posible que también hayan usado algunas tarjetas de San Valentín. Los sirios tenían Renault R35 y R39 (un R35 mejorado). Los libaneses utilizaron Renault FT. [ cita necesaria ]

    El nuevo ejército de Israel se organizó rápidamente durante la subsiguiente guerra árabe-israelí de 1948 cuando los estados árabes vecinos atacaron a Israel. Se formaron doce brigadas de infantería y blindados: Golani, Carmeli, Alexandroni, Kiryati, Givati, Etzioni, la séptima y octava brigadas blindadas, Oded, Harel, Yiftach y Negev. [25] Algunas de las brigadas blindadas formadas durante la guerra árabe-israelí de 1948 tenían tanques Sherman e infantería montada y algunas también contenían un elemento de artillería. Una de las brigadas, la Séptima Brigada Blindada (en hebreo: חטיבה שבע, Hativa Sheva) fue la fuerza principal en las Batallas de Latrun.

    Frente a ellos estaban las fuerzas del ejército de Egipto, que en 1948, pudo poner un máximo de alrededor de 40.000 hombres en el campo. Inicialmente, se envió una fuerza expedicionaria de 10,000 hombres a Palestina, que constaba de cinco batallones de infantería, un batallón blindado equipado con tanques ligeros británicos Mk VI y tanques Matilda, un batallón de dieciséis cañones de 25 libras, un batallón de ocho cañones de 6 libras. y un batallón de ametralladoras medianas con tropas de apoyo. [26]

    La otra fuerza principal a la que se enfrentaba Israel era la Legión Árabe de Jordania, que se consideraba la fuerza árabe más eficaz. Armados, entrenados y comandados por oficiales británicos, esta fuerza de 8.000 a 12.000 efectivos se organizó en cuatro regimientos de infantería / mecanizados apoyados por unas 40 piezas de artillería y 75 vehículos blindados. [27] Hasta enero de 1948, fue reforzado por la Fuerza Fronteriza de Transjordania de 3.000 efectivos. [28] Hasta 48 oficiales británicos sirvieron en la Legión Árabe. [29] Glubb Pasha, era el comandante de la Legión. La Legión Árabe se unió a la guerra en mayo de 1948, pero luchó solo en las áreas que el rey Abdullah quería asegurar para Jordania: Cisjordania, incluida Jerusalén Oriental.

    El 14 de mayo, Siria invadió Israel con la 1ª Brigada de Infantería apoyada por un batallón de vehículos blindados, una compañía de tanques franceses R35 y R39, un batallón de artillería y otras unidades. Sin embargo, en una semana se detuvo en una serie de batallas alrededor de Degania. [30]

    Los combates más duros se produjeron en Jerusalén y en la carretera Jerusalén-Tel Aviv, entre la Legión Árabe de Jordania y las fuerzas israelíes. [31]

    Después de la guerra de 1948, las Fuerzas de Defensa de Israel pasaron a un conflicto de baja intensidad contra las guerrillas árabes palestinas. A finales de 1954, Nasser inició una política de patrocinio de incursiones en Israel por parte del fedayín, lo que desencadenó una serie de operaciones de represalia israelíes. [32] En este momento, tras el estallido de la Guerra de Argelia a finales de 1954, Francia comenzó a enviar cada vez más armas a Israel. [33] En noviembre de 1954, Shimon Peres visitó París, donde fue recibido por la ministra de Defensa francesa, Marie-Pierre Kœnig, quien le dijo que Francia vendería a Israel cualquier arma que quisiera comprar. [34] A principios de 1955, Francia enviaba grandes cantidades de armas a Israel. [34] Luego, Nasser se movió hacia la nacionalización del Canal de Suez y envió fuerzas egipcias para tomar el control del canal e implementar su nacionalización. [35] Egipto también cerró el Estrecho de Tirán a la navegación israelí y bloqueó el Golfo de Aqaba, en contravención de la Convención de Constantinopla de 1888. A medida que aumentaban las tensiones, Israel también presentó una solicitud a los EE. UU. En 1955 para comprar 60 tanques M47. Después de que Estados Unidos se negó, Israel volvió a solicitarlo en 1958, esta vez para comprar 100 tanques M47, pero la respuesta fue la misma.

    1956 Crisis de Suez

    En el período justo antes de la guerra de Suez de 1956, los israelíes también estaban profundamente preocupados por la adquisición de grandes cantidades de armamento soviético por parte de Egipto, que incluían 530 vehículos blindados, de los cuales 230 eran tanques y la afluencia de este armamento avanzado alteró un equilibrio de poder ya inestable. . [36] Además, Israel creía que Egipto había formado una alianza secreta con Jordania y Siria. [37]

    Entonces, con el apoyo británico y francés, Israel reaccionó y envió sus fuerzas blindadas al Sinaí y la Franja de Gaza en la Crisis de Suez de 1956, la primera prueba de fuerza de las FDI después de 1949, el nuevo ejército demostró su valía al capturar la península del Sinaí de Egipto. El principal tanque de las FDI en ese momento era el AMX-13 junto con algunos blindados estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial y se enfrentó al ejército egipcio bien equipado con armas de la Unión Soviética, como tanques T-34 y JS-3, y cañones autopropulsados. . En la franja de Gaza, la ciudad de Rafah era estratégicamente importante para Israel porque el control de esa ciudad separaría la Franja de Gaza del Sinaí y proporcionaría un camino a los principales centros del norte del Sinaí, al-Arish y al-Qantarah. [38] Manteniendo los fuertes fuera de Rafah había una mezcla de fuerzas egipcias y palestinas en la 5ª Brigada de Infantería comandada por el General de Brigada Jaafar al-Abd. [38] En la propia Rafah estaba estacionada la 87ª Brigada de Infantería Palestina. [38] Asignados para capturar Rafah estaban la 1ª Brigada de Infantería dirigida por el Coronel Benjamin Givli y la 27ª Brigada Blindada comandada por el Coronel Haim Bar-Lev de las FDI. [38] Al sur de Rafah había una serie de dunas de arena llenas de minas y al norte había una serie de colinas fortificadas. [38]

    Dayan ordenó a las fuerzas de las FDI que se apoderaran de Crossroads 12 en el área central de Rafah y que se concentraran en abrirse paso en lugar de reducir todos los puntos fuertes egipcios. [38] El asalto de las FDI comenzó con zapadores e ingenieros israelíes abriendo un camino por la noche a través de los campos de minas que rodeaban Rafah. [38] Buques de guerra franceses dirigidos por el crucero. Georges Leygues Brindó apoyo de fuego, a través de Dayan tenía una baja opinión de la artillería francesa, quejándose de que los franceses solo atacaban las reservas egipcias. [39]

    Utilizando los dos caminos despejados a través de los campos de minas del sur, los tanques de las FDI entraron en el saliente de Rafah. [39] Bajo el fuego de la artillería egipcia, la fuerza de las FDI se adelantó y tomó Crossroads 12 con la pérdida de 2 muertos y 22 heridos. [39] En el norte, las tropas israelíes libraron una serie confusa de acciones nocturnas, pero consiguieron asaltar las colinas 25, 25A, 27 y 29 con la pérdida de seis muertos. [39] En la mañana del 1 de noviembre, los AMX-13 israelíes rodearon y tomaron las colinas 34 y 36. [40] En ese momento, el general al-Abd ordenó a sus fuerzas que abandonaran sus puestos fuera de Rafah y se retiraran a la ciudad. [41]

    Con Rafah más o menos aislado y las fuerzas israelíes controlando las carreteras del norte y el este que conducen a la ciudad, Dayan ordenó a los AMX-13 de la 27ª Brigada Blindada que atacaran al oeste y tomaran al-Arish. [41] En este punto, Nasser había ordenado a sus fuerzas que retrocedieran hacia el Canal de Suez, por lo que al principio Bar-Lev y sus hombres encontraron poca resistencia a medida que avanzaban por el norte del Sinaí. [41]

    El 29 de octubre, la Operación Kadesh, la invasión del Sinaí, comenzó cuando un batallón de paracaidistas israelíes fue lanzado desde el aire a la península del Sinaí, al este del Canal de Suez cerca del paso de Mitla. Al mismo tiempo, la 202ª Brigada de Paracaidistas del coronel Sharon corrió hacia el paso de Mitla. Los esfuerzos de Dayan para mantener la sorpresa estratégica dieron sus frutos cuando el comandante egipcio, el mariscal de campo Abdel Hakim Amer, al principio trató los informes de una inclusión israelí en el Sinaí como una gran incursión en lugar de una invasión y, como tal, Amer no ordenó una alerta general. Para cuando Amer se dio cuenta de su error, los israelíes habían logrado avances significativos en el Sinaí. Dayan no tenía más planes para más avances más allá de los pasos, pero Sharon decidió atacar las posiciones egipcias en Jebel Heitan. Sharon envió sus paracaidistas ligeramente armados contra los egipcios atrincherados apoyados por aviones, tanques y artillería pesada. Las acciones de Sharon fueron en respuesta a los informes de la llegada de la 1ª y 2ª Brigadas de la 4ª División Blindada Egipcia al área, que Sharon creía que aniquilaría sus fuerzas si no se apoderaba del terreno elevado. Sharon envió dos compañías de infantería, una batería de morteros y algunos tanques AMX-13 bajo el mando de Mordejai Gur al Desfiladero de Heitan en la tarde del 31 de octubre de 1956. Las fuerzas egipcias ocuparon fuertes posiciones defensivas y derribaron pesados ​​antitanques, morteros y fuego de ametralladora sobre la fuerza de las FDI. Los hombres de Gur se vieron obligados a retirarse al "Platillo", donde fueron rodeados y fueron objeto de un intenso fuego. Sharon envió otro grupo de trabajo mientras los hombres de Gur usaban la cobertura de la noche para escalar las paredes del Desfiladero de Heitan. Durante la acción que siguió, los egipcios fueron derrotados y obligados a retirarse.

    El 30 de octubre, un ataque de sondeo de los blindados israelíes al mando del mayor Izhak Ben-Ari se convirtió en un asalto a la cresta de Umm Qataf que terminó en un fracaso. Al sur, otra unidad de la Séptima Brigada Blindada israelí descubrió la brecha de al-Dayyiqa en la cresta Jebel Halal del "Hedgehog". Las fuerzas israelíes irrumpieron y tomaron la brecha de al-Dayyiqa.Una fuerza de las FDI entró en al-Dayyiqa y al amanecer del 31 de octubre atacó Abu Uwayulah y, tras una hora de lucha, Abu Uwayulah cayó ante las FDI.

    En la mañana del 1 de noviembre, aviones israelíes y franceses lanzaron ataques contra las tropas egipcias en Umm Qataf y la 37ª Brigada Blindada entró y se unió a la Décima Brigada para asaltar Umm Qataf, y el comandante egipcio ordenó una retirada general del "Hedgehog" la tarde del 1 de noviembre.

    1967 Guerra de los Seis Días

    En la Guerra de los Seis Días de 1967, con la excepción de Jordania, los árabes se basaron principalmente en tanques y armamento soviéticos. Egipto, Siria e Irak utilizaron cañones autopropulsados ​​de época de la Segunda Guerra Mundial T-34/85, T-54, T-55, PT-76 y SU-100/152. El ejército de Jordan estaba equipado con armamento estadounidense y utilizó tanques Patton M-47, M-48 y M-48A1. Las armas israelíes eran principalmente de origen occidental y sus unidades blindadas eran en su mayoría de diseño y fabricación británicos y estadounidenses. A principios de la década de 1960, Israel firmó un acuerdo con Alemania Occidental para comprar 150 tanques M48A2 Patton. Sin embargo, debido a la fuerte oposición de la nación árabe, solo se recibieron 40. Luego, Estados Unidos decidió suministrar los 110 tanques M48A2 Patton restantes y agregar otros 100 tanques M48. Entonces, en 1965, Israel recibió 90 tanques M48 de los EE. UU. Y otros 120 tanques M48 en 1966. En ese momento, Israel tenía 250 tanques M48 Patton, 150 de ellos M48A1 y 100 de ellos M48A2, todos ellos armados con una tubería principal de 90 mm. pistola. Israel actualizó esos tanques a M48A3 reemplazando sus motores y transmisiones con modelos más nuevos. Estos tanques también estaban equipados con un nuevo cañón L7 de 105 mm (igual que en el Centurion MBT) y con la cúpula israelí Urdan. 293 tanques Centurion estaban operativos al comienzo de la guerra.

    Entonces, en el momento de la Guerra de los Seis Días, Israel tenía en uso los Shermans M50 y M51, M48A3 Patton, Centurion, AMX-13. El Sherman M-50 y el Sherman M-51, eran conocidos en el extranjero como Super Sherman, y eran versiones modificadas del tanque estadounidense M4 Sherman. El Sherman también se sometió a amplias modificaciones, incluido un cañón francés de velocidad media de 105 mm más grande, una torreta rediseñada, orugas más anchas, más blindaje y un motor y una suspensión mejorados. El Centurion se actualizó con el cañón británico L7 de 105 mm antes de la guerra. Durante la Guerra de los Seis Días, solo 120 de los 250 tanques M48 de Israel estaban listos para el combate, estaban principalmente comprometidos en el frente del Sinaí contra el ejército egipcio. Los M48 también se utilizaron con resultados mixtos durante la Guerra de los Seis Días de 1967. En el frente del Sinaí, los M48 israelíes reforzados con cañones de 105 mm L7 se utilizaron con éxito contra los IS-3, T-54, T-34 y SU-100 egipcios suministrados por la Unión Soviética en la segunda batalla de Abu-Ageila. . Sin embargo, en el frente de Cisjordania, los M48 jordanos a menudo fueron derrotados por Centuriones israelíes de 105 mm y M4 Sherman de la Segunda Guerra Mundial (M-51 con cañones de 105 mm). En términos puramente técnicos, el Patton era superior al Sherman, con disparos a más de 1.000 metros que simplemente rebotaban en el blindaje del M48. Sin embargo, el cañón de 105 mm de los Sherman israelíes disparó un proyectil HEAT diseñado para derrotar al tanque T-62, que fue la respuesta soviética al sucesor del M48 en el servicio estadounidense, el M60. El fracaso de los Patton jordanos en Cisjordania también podría atribuirse a la superioridad aérea israelí. El ejército israelí capturó alrededor de 100 tanques jordanos M48 y M48A1 y los puso en servicio en sus propias unidades después de la guerra.

    Las fuerzas egipcias constaban de siete divisiones: cuatro blindadas, dos de infantería y una de infantería mecanizada. En general, Egipto tenía alrededor de 100.000 soldados y 900-950 tanques en el Sinaí, respaldados por 1.100 APC y 1.000 piezas de artillería. [42] Se pensaba que este arreglo estaba basado en la doctrina soviética, donde las unidades móviles de blindaje a una profundidad estratégica proporcionan una defensa dinámica mientras que las unidades de infantería participan en batallas defensivas.

    Las fuerzas israelíes concentradas en la frontera con Egipto incluían seis brigadas blindadas, una brigada de infantería, una brigada de infantería mecanizada, tres brigadas de paracaidistas, dando un total de alrededor de 70.000 hombres y 700 tanques, que estaban organizados en tres divisiones blindadas.

    Los israelíes se abrieron paso con ataques dirigidos por tanques contra el ejército egipcio en el Sinaí. En la Batalla de Abu-Ageila, la 38.a División Blindada israelí bajo el mando del mayor general Ariel Sharon asaltó Um-Katef un área fuertemente fortificada defendida por la 2.a División de Infantería egipcia donde los egipcios también tenían un batallón de cazacarros y un regimiento de tanques, formado de la armadura soviética de la Segunda Guerra Mundial, que incluía 90 tanques T-34-85, 22 cazatanques SU-100 y unos 16.000 hombres. Los israelíes tenían alrededor de 14,000 hombres y 150 tanques posteriores a la Segunda Guerra Mundial, incluidos los AMX-13, Centurions y M50 Super Sherman (tanques M-4 Sherman modificados). Los tanques israelíes lograron penetrar el flanco norte de Abu Ageila y, al anochecer, todas las unidades estaban en posición. Luego, los israelíes trajeron 90 cañones de artillería de 105 mm y 155 mm para un bombardeo preparatorio, y los tanques israelíes asaltaron las defensas egipcias más al norte y tuvieron un gran éxito, aunque una brigada blindada completa fue estancada por las minas y solo tenía un tanque de remoción de minas. La batalla terminó con una victoria israelí, con 40 tanques egipcios y 19 israelíes destruidos.

    En el centro de Israel, las Fuerzas Armadas de Jordania, que incluían 11 brigadas con un total de unas 55.000 tropas y equipadas con unos 300 tanques occidentales modernos, se pusieron en acción. Nueve de estas brigadas (45.000 soldados, 270 tanques, 200 piezas de artillería) se desplegaron en Cisjordania, incluida la 40.a élite blindada, las otras dos estaban en el Valle del Jordán. El ejército jordano, entonces conocido como la Legión Árabe, se movió contra las fuerzas israelíes. Contra las fuerzas de Jordania en Cisjordania, Israel desplegó alrededor de 40.000 soldados y 200 tanques (8 brigadas). [43] Las fuerzas del Comando Central israelí consistieron en cinco brigadas. Los dos primeros estaban estacionados permanentemente cerca de Jerusalén y se llamaron Brigada de Jerusalén y Brigada Harel mecanizada. La 55ª brigada de paracaidistas de Mordechai Gur fue convocada desde el frente del Sinaí. La Décima Brigada Blindada estaba estacionada al norte de Cisjordania. El Comando Norte de Israel proporcionó una división (3 brigadas) dirigida por el general de división Elad Peled, que estaba estacionada al norte de Cisjordania, en el valle de Jezreel. Los israelíes lanzaron una ofensiva para hacer retroceder a las fuerzas jordanas y rodear Jerusalén, apoyados por un intenso fuego de tanques, artillería y morteros para ablandar las posiciones jordanas y capturaron sus objetivos después de intensos combates. Los Jordanian M48 Patton, con sus tanques de combustible externos, demostraron ser vulnerables a distancias cortas, incluso para los Sherman modificados por Israel. Durante la guerra, Israel capturó alrededor de 100 de los 170 tanques M48 / M48A1 de Jordania. Israel decidió no tomar los tanques M47 que dejó el ejército jordano, ya que estaban obsoletos en ese momento.

    En el norte de los Altos del Golán, las fuerzas israelíes se enfrentaron al ejército sirio, que constaba de unos 75.000 hombres agrupados en nueve brigadas, apoyados por una cantidad adecuada de artillería y blindaje. Las fuerzas israelíes utilizadas en combate consistieron en dos brigadas (la 8ª Brigada Blindada y la Brigada Golani) en la parte norte del frente en Givat HaEm, y otras dos en el centro. La octava brigada blindada, dirigida por el coronel Albert Mandler, avanzó hacia los Altos del Golán desde Givat HaEm. Su avance fue encabezado por zapadores del Cuerpo de Ingeniería y ocho excavadoras, que despejaron alambres de púas y minas. A medida que avanzaban, la fuerza fue atacada y cinco excavadoras fueron alcanzadas de inmediato. Los tanques israelíes, con su maniobrabilidad fuertemente reducida por el terreno, avanzaron lentamente bajo fuego hacia la aldea fortificada de Sir al-Dib, con su objetivo final siendo la fortaleza de Qala. Las bajas israelíes aumentaron constantemente. Parte de la fuerza atacante perdió el rumbo y emergió frente a Za'ura, un reducto tripulado por reservistas sirios. Con la situación crítica, el coronel Mandler ordenó asaltos simultáneos contra Za'ura y Qala. Siguieron combates intensos y confusos, con tanques israelíes y sirios luchando por sortear obstáculos y disparando a distancias extremadamente cortas. Los primeros tres tanques israelíes que entraron en Qala fueron detenidos por un equipo de bazuca sirio, y una columna de socorro de siete tanques sirios llegó para repeler a los atacantes. Los israelíes recibieron fuego intenso de las casas, pero no pudieron retroceder, ya que otras fuerzas avanzaban detrás de ellos y se encontraban en un camino estrecho con minas a ambos lados. Los israelíes continuaron presionando hacia adelante y pidieron apoyo aéreo. Un par de aviones israelíes destruyeron dos de los tanques sirios y el resto se retiró. Los defensores supervivientes de Qala se retiraron después de que mataran a su comandante. Mientras tanto, Za'ura cayó en un asalto israelí, y los israelíes también capturaron la fortaleza de 'Ein Fit. [44]

    Israel conquistó la península del Sinaí, la Franja de Gaza, Cisjordania (incluida Jerusalén Oriental) y los Altos del Golán de los estados árabes circundantes, cambiando el equilibrio de poder en la región, así como el papel de las FDI.

    Guerra de desgaste

    La Guerra de Desgaste se libró de 1967 a 1970 entre Israel y Egipto, Jordania, la OLP y sus aliados después de la Guerra de los Seis Días de 1967 con el apoyo de las fuerzas blindadas, como en la incursión israelí en Karameh, pero sin grandes batallas de tanques. El presidente egipcio, Gamal Abdel Nasser, impulsó una iniciativa militar para obligar a Israel oa la comunidad internacional a facilitar una retirada total israelí del Sinaí. [45] [46]

    Por lo general, se trataba de duelos de artillería limitados e incursiones a pequeña escala en el Sinaí, pero en 1969 el ejército egipcio comenzó operaciones a mayor escala. El 8 de marzo de 1969, Nasser proclamó el lanzamiento oficial de la Guerra de Desgaste, caracterizada por bombardeos a gran escala a lo largo del Canal de Suez, extensas guerras aéreas e incursiones de comandos. [45] [47] Las hostilidades continuaron hasta agosto de 1970 poco antes de la muerte de Nasser y terminaron con un alto el fuego, las fronteras permanecieron igual que cuando comenzó la guerra, sin un compromiso real con negociaciones de paz serias.

    Guerra de Yom Kipur

    El presidente egipcio Anwar Sadat había señalado poco después de la muerte de Nasser que, a cambio de una retirada total de la península del Sinaí, estaba dispuesto a reconocer a Israel como un estado independiente, pero esto no condujo a ningún acuerdo con Israel, por lo que Sadat sintió que había solo la opción militar. La guerra de Yom Kippur fue un conflicto entre el mundo árabe e Israel que duró desde el 6 de octubre de 1973 hasta el 25 de octubre de 1973. La guerra de Yom Kippur comenzó cuando una coalición de estados árabes liderada por Egipto y Siria atacó a Israel en Yom Kippur, lo que sucede a sea ​​el día judío de expiación y el día más sagrado para las personas de fe judía.

    La coalición árabe lanzó un ataque sorpresa conjunto contra las posiciones israelíes en los territorios ocupados por Israel en Yom Kippur, el día más sagrado del judaísmo, que ocurrió ese año durante el mes sagrado musulmán del Ramadán. Las fuerzas egipcias y sirias cruzaron las líneas de alto el fuego para ingresar a la península del Sinaí y los Altos del Golán

    Anticipando un rápido contraataque blindado israelí por parte de tres divisiones blindadas, [48] los egipcios habían armado su fuerza de asalto con un gran número de armas antitanques portátiles: granadas propulsadas por cohetes y los menos numerosos pero más avanzados misiles guiados Sagger, que resultaron devastador para los primeros contraataques blindados israelíes. Cada una de las cinco divisiones de infantería que debían cruzar el canal habían sido equipadas con cohetes RPG-7 y granadas RPG-43, y reforzadas con un batallón de misiles guiados antitanque.

    Los israelíes que han comenzado a recibir cantidades de los tanques estadounidenses M60 Patton y utilizarlos en sus fuerzas blindadas, contraatacaron a los egipcios con la 162.a División Blindada compuesta por tres brigadas que suman un total de 183 tanques y la 143.ª División Blindada israelí, que fue dirigida por el General Ariel Sharon. , quien había sido reinstalado como comandante de división al comienzo de la guerra y los ataques blindados egipcios fueron rechazados con grandes pérdidas. [49] Entonces las fuerzas israelíes detectaron una brecha entre el Segundo y el Tercer ejército egipcio y cuando estos ejércitos atacaron hacia el este en seis embestidas simultáneas sobre un frente amplio, dejaron atrás cinco divisiones de infantería para sostener las cabezas de puente sobre los cruces del canal de Suez. Las fuerzas egipcias atacantes consistían en 800 [50] -1.000 tanques [51] con apoyo de artillería. Se enfrentaron a 700 [50] -750 [51] tanques israelíes. El empuje blindado egipcio sufrió grandes pérdidas cuando las unidades egipcias lanzaron ataques de frente contra las defensas israelíes que esperaban. [52]

    Los israelíes rechazaron el empuje blindado y siguieron con el contraataque a través de la brecha entre el 2. ° y 3. ° Ejércitos egipcios y establecieron cabezas de puente en las orillas este y oeste del canal. Las Divisiones Blindadas israelíes cruzaron la brecha hacia la orilla occidental del canal y giraron hacia el sur, rodeando al 3.er Ejército. [53] Las fuerzas israelíes en la ribera occidental lanzaron una ofensiva con un empuje blindado hacia Ismailia y hacia la ciudad de Suez, mientras que otras fuerzas israelíes empujaron hacia el oeste hacia El Cairo y hacia el sur hacia Adabiya. Al final de la guerra, los israelíes habían avanzado a posiciones a unos 101 kilómetros de la capital de Egipto, El Cairo, y ocuparon 1.600 kilómetros cuadrados al oeste del Canal de Suez. También habían cortado la carretera El Cairo-Suez y rodeado la mayor parte del Tercer Ejército de Egipto.


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