Tanque mediano M4E1

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Tanque mediano M4E1

El tanque medio M4E1 era una versión experimental del Sherman que utilizaba una versión diésel del motor radial Wright G200 Cyclone refrigerado por aire.

El Wright Cyclone original era un motor de gasolina, pero Caterpillar Tractor Company logró modificar el motor para que también pudiera usar diesel o incluso petróleo crudo. El motor modificado fue designado Caterpillar D200A y utilizó una mezcla de componentes Wright y Caterpillar, con pistones, culatas, cárter, sistema de inyección de combustible y lubricación de Caterpillar. El nuevo motor también tenía una caja de transferencia que aumentaba la velocidad de rotación del eje de transmisión y también la reducía. Una de las razones del alto perfil del M4 Sherman fue la alta posición del cigüeñal en el diseño original. El D200A podría producir 450 CV a 2.000 rpm.

En 1942, el Departamento de Artillería autorizó la producción de 28 D200A, de los cuales veinte debían instalarse en el M4. En noviembre de 1942, el M4 con D200A recibió la designación M4E1.

El M4E1 se basó en el M4A4, que tenía un casco más largo para dar cabida a su motor multibanco Chrysler. Se entregó una serie de M4A4 estándar a Caterpillar. El nuevo motor todavía era un poco demasiado grande para el compartimiento del motor, por lo que se tuvo que instalar una protuberancia cuadrada más grande en la plataforma trasera, reemplazando la protuberancia rectangular estrecha en el M4A4. Los M4E1 tenían una combinación de nariz de tres piezas y de una sola pieza.

El primer M4E1 estuvo listo en diciembre de 1942 y se sometió a pruebas en Caterpillar Proving Grounds. El segundo fue a Fort Knox en enero de 1943. El tercero fue al campo de pruebas de General Motors. El cuarto fue a Fort Knox en mayo de 1943.

Las pruebas en Fort Knox revelaron problemas con el embrague estándar, que tuvo que ser reemplazado por un embrague Lipe. También hubo un problema en el que los pistones marcaron las paredes del cilindro, lo que requirió un trabajo adicional para solucionarlo. La caja de cambios en la nariz de una sola pieza también resultó ser menos confiable que el modelo anterior, y la especificación tuvo que mejorarse. Las pruebas con gasolina de 72 y 80 octanos demostraron que el nuevo motor funcionaba con esos combustibles, así como con diésel.

Estas primeras pruebas sugirieron que el motor D200A era un diseño muy prometedor. Fue aceptado para la producción a mayor escala como el motor de artillería RD1820, y se ordenaron 775 para su uso en el tanque medio M4A6. Este modelo del Sherman entró en producción en el Detroit Tank Arsenal, y el primero se completó el 28 de octubre de 1943. La producción terminó después de que solo se hubieran completado 75 de los 775, principalmente porque el ejército estadounidense decidió concentrarse en los tanques de gasolina.

Los motores del M4E1 y M4A6 no eran intercambiables, por lo que el M4E1 se retiró en marzo de 1944. Fort Knox se quedó con dos para realizar más pruebas con gasolina, y uno permaneció en Aberdeen Proving Grounds, pero el resto se desechó o se desechó como objetivos.


The M4 Sherman Tank Epic Information Thread .. (trabajo en progreso)

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Poco después de que Jeeps_Guns_Tanks comenzara su incursión sustancial para documentar el desarrollo y las variantes de la M4, bromeé en teamspeak con The_Warhawk de Wargaming diciendo que lo siguiente que debería hacer era una publicación similar en el T-72.

Ja ja. Yo bromeo. Soy un hombre gracioso.

El historial de producción del T-72 es enormemente complicado. Se produjeron decenas de miles, es probablemente el cuarto tanque más producido después de los sherman T-54/55, T-34 y M4.

Por ser un vehículo tan omnipresente, es frustrante encontrar información en fuentes en inglés en el T-72. Parte de esto es mala información residual de la era de la Guerra Fría cuando todo lo que la OTAN tenía que seguir eran fotos borrosas de los desfiles del Primero de Mayo:

Al igual que con los aviones soviéticos, la OTAN solo podía asignar designaciones a versiones obviamente externas diferentes del vehículo. Sin embargo, no eran necesariamente conscientes de los cambios internos, ni sabían qué cambios eran modificaciones de posproducción y cuáles eran nuevas variantes de fábrica del vehículo. Las designaciones de la OTAN, por lo tanto, no se alinean necesariamente con las designaciones soviéticas. Entre los diferentes modelos de T-72 existen grandes diferencias en la protección de blindaje y los sistemas de control de incendios. Esta es la razón por la que cualquiera que discuta T-72 vs.X ha perdido por completo el punto que necesita para especificar qué variante de T-72. ¡Hay grandes diferencias entre ellos!

Otro tema, y ​​que sigue siendo polémico hasta el día de hoy, es la relación entre el T-64, T-72 y T-80 en la alineación del ejército soviético. Este artículo ayuda a explicar la disputa política que llevó a la situación logísticamente extraña de tres tanques muy similares en servicio de primera línea simultáneamente, pero el artículo es extremadamente parcial ya que proviene de un miembro de alto rango de la planta de Ural que diseñó y construyó el T -72. Los expertos en tanques soviéticos aún no están de acuerdo con esto, lea esto si tiene algunas palomitas de maíz a la mano. Los puntos de conversación del lado de Jarkov parecen ser que el T-64 era un diseño más refinado y avanzado y que el T-72 era un relleno barato, mientras que los fanáticos de los Urales tienden a sostener que el T-64 era una prima donna mecánica poco confiable y el T-72 un diseño mecánicamente sólido y de producción masiva.

Entonces, si alguien quisiera ayudar a entender este vehículo, no dude en publicar. Estoy particularmente interesado en:

-Qué matrices de armadura usan las diferentes variantes del T-72. Los diagramas, las fechas de introducción y si la matriz se produce en fábrica o una actualización de campo de la armadura existente son preguntas pertinentes.

-Detalles del sistema de control de incendios. Uno de los puntos de conversación de Jarkov es que durante la mayor parte del tiempo en servicio, el T-64 tenía un sistema de control de incendios más avanzado que las variantes del T-72 contemporáneas. ¿Es esto cierto? ¿Cuáles fueron los diversos sistemas de control de incendios en el T-64 y T-72, y cuáles fueron las fechas de introducción? Soy particularmente curioso cuando los tanques soviéticos obtuvieron FCS de seguimiento de cañón.

-Exportar variantes y variantes producidas fuera de la Unión Soviética. ¿Cómo se apilan? ¿Exactamente qué variantes del T-72 estaban usando los iraquíes en 1991?

-¿WTF está con la transmisión del T-72? ¿Cómo se dirige y por qué su velocidad de retroceso es tan patéticamente baja?

Hola, amigos y jarkovitas, siéntense y prepárense para que sus cerebros comiencen a funcionar: les contaremos un terrible secreto sobre cómo distinguir los tanques soviéticos que en realidad funcionan como GLORIOUS T-80 y The Mighty T- 72 de los Jarkovitas intentan hacer un tanque: el T-64. Muchos de los capitalistas occidentales tienen dificultades para entender qué tanque tienen frente a ellos, incluso cuando conocen palabras inteligentes como "Kontakt-5" ERA. ¡Ignorantes occidentales!


Debido a que todos ustedes fueron criados en un sistema capitalista de varios cientos de años, todos ustedes son tontos consumidores ciegos, que necesitan grandes etiquetas ruidosas y cosas brillantes y coloridas para ser pegadas al producto X para venderlas a sus cabezas y billeteras ignorantes, por eso lo haremos. Necesito comenzar con lo básico. BÁSICOS, DA? Primero, cómo identificar a qué "familia" de tanques pertenece MBT en particular, al árbol T-64, o la línea T-72, o el proyecto de desarrollo Superior T-80, vehículos que no tienen el logotipo de APPLE grande para que usted pueda Entiende lo que tienes enfrente. ¿Y cómo puedes hacerlo en tu casa sin acceso a tu nerd de tanque comunista local?


¡Fácil! Utilice esta guía aprobada por Putin "Cómo distinguir a diferentes familias de tanques soviéticos y rusos entre sí utilizando características externas simples y fáciles de detectar en 4 pasos: una guía para periodistas occidentales ignorantes y generales nacidos en el cargo para que no se traguen en sus discusiones en profundidad En Internet".

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Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El 31 de agosto de 1940, el Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos presentó el diseño del tanque M4 como un posible reemplazo de los tanques M3 existentes. Fue aprobado el 18 de abril de 1941 ya que el prototipo prometía un tanque tan capaz como los exitosos tanques alemanes. El primer modelo se completó el 2 de septiembre de 1941 y el diseño entró en plena producción en febrero de 1942, tres meses después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial.

ww2dbase Durante la guerra, los tanques M4, ahora apodados & # 34Sherman & # 34 por los británicos, sirvieron con los Estados Unidos con su Ejército y Infantería de Marina, y también con varias naciones aliadas, notablemente Gran Bretaña y Canadá, y con las fuerzas soviéticas. Los primeros tanques Sherman estadounidenses en combate fueron de la variante M4A1 que aterrizaron en el norte de África en noviembre de 1942 durante la Operación Antorcha, aunque los británicos ya habían combatido con ellos un mes antes en la Segunda Batalla de El Alamein en Egipto. Eran extremadamente efectivos con alta velocidad máxima, armadura adecuada para detener cañones antitanque de menor calibre y armas capaces de penetrar la armadura alemana. A lo largo de la Guerra del Desierto, reemplazaron lentamente a su predecesor, los tanques M3 Lee, como el principal tanque medio del Ejército de los Estados Unidos. Después de la invasión de Normandía en junio de 1944, se descubrió que los cañones de 75 milímetros encontrados en los tanques Sherman anteriores eran ineficaces contra los nuevos tipos de tanques alemanes, a saber, los modelos Panther y Tiger, y se produjeron dos nuevas variantes, una con el nuevo alto cañones M1 de 76 milímetros de velocidad y el otro con cañones M3 de 90 milímetros. Sin embargo, a pesar de las mejoras, el armamento de los tanques Sherman seguía siendo muy inferior al de los tanques Panther y el cañón de 75 milímetros, solo efectivo contra los tanques Panther a corta distancia, lo que llevó a la alta tasa de pérdidas al comienzo de la Campaña de Normandía. En julio de 1944, la munición perforante de blindaje de hipervelocidad (HVAP) entró en producción en masa como M93 y se convirtió en la munición perforante de blindaje estándar, lo que alivió ligeramente la situación, pero la producción limitada significaba que solo las unidades de cazacarros las recibían. Al final de la Guerra Europea, la mitad de los tanques del Ejército de Estados Unidos en este teatro eran tanques M4 Sherman.

ww2dbase Mientras que los estadounidenses desarrollaron rondas más letales para mejorar los tanques M4 Sherman, los británicos adoptaron un enfoque diferente. El comandante del Royal Tank Regiment George Brighty dirigió un esfuerzo para modificar ciertos lotes de tanques M4 Sherman, particularmente las variantes M4 (Sherman I) y M4A4 (Sherman V), para que pudieran llevar cañones de 17 libras de mayor calibre. El resultado final fueron los tanques Sherman Firefly, que efectivamente se convirtieron en los tanques aliados más poderosos de la Segunda Guerra Mundial, capaces de enfrentarse a los temidos tanques Panther y Tiger alemanes. Los tanques Sherman Firefly fueron utilizados por primera vez por unidades británicas y de la Commonwealth el 6 de junio de 1944 en los desembarcos de Normandía, y se utilizaron hasta el final de la Guerra Europea.

ww2dbase En la Guerra del Pacífico, donde las batallas de tanques eran pocas y distantes entre sí, los tanques M4 Sherman fácilmente superaron a sus homólogos japoneses. A diferencia de sus homólogos norteafricanos y europeos, los tanques Sherman desplegados en el Pacífico a menudo usaban rondas de alto explosivo en lugar de rondas perforantes.La decisión se tomó debido a que los tanques japoneses tenían una armadura delgada y las rondas perforantes a menudo atravesaban el tanque sin detonar los explosivos. Sin embargo, las rondas perforadoras de armaduras siguieron siendo efectivas contra las fortificaciones defensivas. Bastante único en el teatro del Pacífico fue el despliegue de tanques Sherman que estaban equipados con lanzallamas, que se vieron en la Guerra Europea pero el uso fue limitado. El diseño del M4 Sherman tenía una escotilla de escape en la parte inferior del casco, originalmente colocada para proporcionar otra ruta de escape en caso de que el tanque se inutilizara. Esta escotilla ganó un uso alternativo en la Guerra del Pacífico como un método para recuperar a los heridos, ya que los francotiradores japoneses atacaban con frecuencia a los estadounidenses enviados para tratarlos.

ww2dbase Las debilidades notables de los tanques M4 Sherman incluyen la facilidad de que las variantes anteriores se incendien cuando son golpeadas por rondas perforadoras de blindaje enemigas. A pesar de esta característica negativa, la mayoría de las pérdidas de tanques Sherman no se atribuyeron a duelos con vehículos enemigos, sino que más a menudo se perdieron por minas, aviones y armas antitanques de infantería. También eran conocidos por su dificultad al atravesar terrenos blandos, como nieve o barro, debido a su estrecho ancho. Para remediar esta debilidad, las tripulaciones de los tanques soviéticos modificaron las orugas para un mejor agarre.

ww2dbase Después de la guerra, el Ejército de Estados Unidos continuó empleando tanques Sherman de la variante M4A3E8, equipados con cañones de 76 milímetros o obuses de 105 milímetros. Vieron acción en la Guerra de Corea a pesar de que ya habían entrado en servicio nuevos modelos de tanques. Durante la vida de producción del diseño de M4 Sherman, se fabricaron más de 50.000 unidades.

ww2dbase Fuentes: Sherman Firefly, Wikipedia.

Última revisión importante: enero de 2008

M4 (105)

MaquinariaUn motor de gasolina Continental R975 C1 de 400 CV
SuspensiónSuspensión de resorte de espiral vertical
ArmamentoObús de 1x105 mm, ametralladora Browning M2HB de 1x12,7 mm, ametralladoras Browning M1919A4 de 2x7,82 mm
Armadura19-91 mm
Tripulación5
Largo5,84 metros
Ancho2,62 metros
Altura2,74 m
Peso30,0 toneladas
Velocidad24 kilómetros por hora
Distancia193 kilometros

M4A3E8 (76) W

MaquinariaUn motor de gasolina Ford GAA V8
SuspensiónSuspensión de resorte de espiral vertical
ArmamentoPistola M1 de 1x76 mm, ametralladora Browning M2HB de 1x12,7 mm, ametralladoras Browning M1919A4 de 2x7,82 mm
Armadura19-91 mm
Tripulación5
Largo5,84 metros
Ancho2,62 metros
Altura2,74 m
Peso30,0 toneladas
Velocidad24 kilómetros por hora
Distancia193 kilometros

M4A2

MaquinariaUn motor diesel GM 6046 2x6
SuspensiónSuspensión de resorte de espiral vertical
Armamento1 cañón M3 L / 40 de 75 mm (90 rondas), 1 ametralladora Browning M2HB de 12,7 mm, 2 ametralladoras Browning M1919A4 de 7,82 mm
Armadura19-91 mm
Tripulación5
Largo5,84 metros
Ancho2,62 metros
Altura2,74 m
Peso30,0 toneladas
Velocidad24 kilómetros por hora
Distancia193 kilometros

M4A1

MaquinariaUn motor de gasolina Continental R975 C1 de 400 CV
SuspensiónSuspensión de resorte de espiral vertical
Armamento1 cañón M3 L / 40 de 75 mm (90 disparos), 1 ametralladora Browning M2HB de 12,7 mm, 2 ametralladoras Browning M1919A4 de 7,82 mm
Armadura12-75 mm
Tripulación5
Largo5,84 metros
Ancho2,62 metros
Altura2,74 m
Peso33,0 toneladas
Velocidad39 kilómetros por hora
Distancia193 kilometros

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Comentarios enviados por el visitante

1. Anónimo dice:
6 de marzo de 2014 07:49:21 p.m.

esta fue buena información, pero necesita más información sobre las batallas en las que se usaron y cómo se usaron en esas batallas

2. Caspian dice:
9 de junio de 2014 11:29:19 p.m.

El apodo de & # 34Ronson & # 34 es un mito común, pero es un mito: solo los tanques lanzallamas Sherman recibieron el apodo de & # 34Ronson & # 34 durante la guerra. El lema & # 34primera vez, cada vez & # 34 & # 39; ni siquiera fue utilizado por la compañía Ronson hasta la década de 1950 & # 39. Los Sherman no quemaron más a menudo que sus homólogos alemanes, y los Sherman posteriores, equipados con estiba de munición húmeda y con controles firmes sobre la cantidad de munición almacenada en la torreta, fueron los tanques MENOS inflamables de la Segunda Guerra Mundial.

3. Anónimo dice:
20 de Octubre de 2014 06:19:32 PM

El M4 canadiense que se muestra en la foto en blanco y negro, arriba a la derecha en el artículo, llegó a la playa de Juno el día D y estuvo en Alemania el día VE después de 4000 km recorridos y 6000 disparos. No se perdió un día por ningún motivo.
http://www.rifles23.com/BombTank.html

4. Anónimo dice:
25 de abril de 2015 05:55:11 PM

un formulario de anuncio de Ronson de 1929 http://www.amazon.com/Ronson-cigarette-lighter-Broadway-Limited/dp/B00LNHDO3E

5. Anónimo dice:
29 de junio de 2017 02:04:06 p.m.

Esto es incorrecto & # 34 Los primeros tanques Sherman estadounidenses en combate fueron de la variante M4A1 que aterrizaron en el norte de África en noviembre de 1942 durante la Operación Antorcha, aunque los británicos ya habían combatido con ellos un mes antes en la Segunda Batalla de El Alamein en Egipto. & # 34

6. Christian M. DeJohn dice:
31 de agosto de 2017 08:16:40

Video de vista previa de adelanto-
Nuevo libro de un veterano del ejército sobre el escándalo del tanque Sherman de la Segunda Guerra Mundial:

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La última batalla de Duster: los últimos días del sistema de armas antiaéreas M42

El cañón automático doble M2 de 40 mm es un arma realmente impresionante cuando sus cañones de máquina gemelos están disparando proyectiles trazadores de alto explosivo de 2 libras a una velocidad de cuatro rondas por segundo hasta un alcance máximo de más de 10,000 yardas. En los barcos de la Armada de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial y en los vehículos blindados del Ejército de los EE. UU. En la última parte de la guerra y durante Corea y Vietnam, el alcance y la potencia de estos cañones BOFORS de diseño sueco fueron una mala noticia no solo para los aviones de ala fija propulsados ​​por hélice. , sino a helicópteros, convoyes de vehículos blindados e incluso fortificaciones. En la amplia categoría de "ametralladoras", esto es tan grande y malo como el que viene.

Lo que sigue no es solo una mirada de cerca al M2 en su configuración de guerra terrestre, sino también un relato del último día en que se disparó el sistema de 40 mm en la Guardia Nacional del Ejército de Virginia, uno de los últimos componentes del Ejército de los Estados Unidos en utilizar el M42A1. "PLUMERO." El 14 de abril de 1987, el campo de tanques en Fort Pickett, Virginia, vibró con el golpeteo mesurado de ocho cañones BOFORS en cuatro DUSTERS grandes, pesados, con orugas y blindados que disparaban sus últimas rondas.

El respetado fabricante de artillería sueco BOFORS introdujo un cañón antiaéreo de carga automática de 40 mm en 1929. Este diseño superior encontró un mercado de exportación receptivo para la defensa de barcos y objetivos terrestres.Al final del primer año de la Segunda Guerra Mundial, estaba en servicio de primera línea con el ejército británico y estadounidense y otras dieciséis naciones importantes.

Su rendimiento y el peso de la carcasa lo hacían ideal para lidiar con aviones de bajo vuelo, era resistente, simple y confiable. La clave de su rendimiento mecánico fue la "unidad de carga automática" montada en la parte superior. Esto permitió que un clip de cartuchos de cuatro rondas se dejara caer en su lugar y se alimentara por gravedad a la pistola mientras el bloque de cierre retrocedía y se cerraba de golpe mediante un mecanismo de resorte / hidráulico. Aunque la velocidad de disparo práctica era de unos 60 disparos por minuto, en una emergencia grave, se podían disparar 120 disparos por minuto sin interrupción dejando caer continuamente nuevos clips.

El ejército estadounidense comenzó a producirlo bajo licencia en 1941 como el cañón automático M1 de 40 mm, y al final de la Segunda Guerra Mundial se habían producido unos 34.000. El arma estaba bien considerada en su montaje inicial con ruedas M2A1, se remolcaba fácilmente detrás de camiones y se instalaba rápidamente. Sin embargo, el rápido movimiento de las divisiones blindadas estadounidenses necesitaba con urgencia el desarrollo de un carro de armas móvil que permitiera el enfrentamiento instantáneo de aviones hostiles.

La solución fue montar un cañón Bofors doble sobre el chasis de un tanque para una movilidad excepcional a campo traviesa. La tripulación del cañón cabalgaba directamente en la tina de la pistola para poder disparar inmediatamente cuando su columna blindada fuera atacada por cazas LUFTWAFFE. Gruesos escudos blindados los protegieron de las ametralladoras del avión atacante. El M13 Computing Sight eliminó muchas de las conjeturas del arduo trabajo de rastrear a un luchador rápido y ágil. Un sistema de elevación y desplazamiento accionado por motor hizo girar el arma pesada y montó rápida y suavemente con un giro de muñeca del artillero.

En junio de 1944 se adoptó el carro de cañón motorizado M19 blindado y con orugas, con su doble cañón automático automático BOFORS M2 de 40 mm. Esta inteligente combinación de un chasis de tanque ligero M24 CHAFFEE modificado y el cañón pesado M1 de disparo rápido y probado en combate proporcionó a las fuerzas blindadas de rápido movimiento del Ejército de los EE. UU. un arma extremadamente potente en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial.

En la Guerra de Corea de 1950-53, el M19 demostró no ser rival para el MiG 15. A pesar de la torreta motorizada y el control de fuego relativamente sofisticado del M19, los aviones de fabricación rusa (y volados) eran demasiado rápidos. Sin embargo, encontró un excelente empleo contra los movimientos de tierra enemigos y las concentraciones de vehículos.

Agotado rápidamente en las duras condiciones de la guerra en la península de Corea, el M19 fue reemplazado en octubre de 1953 por el M42. Este sistema mejorado usaba el mismo control de armas y fuego, ahora montado en el chasis del tanque M41 “WALKER BULLDOG”. Su función prevista para la posguerra era mantenerse al día con los tanques medianos M48 "PATTON" de rápido movimiento y proporcionarles protección contra los aviones enemigos de alas giratorias.

Más tarde, con la introducción de un cañón VULCAN de 20 mm dirigido por radar y los rápidos avances en los sistemas de misiles antiaéreos, el M42 quedó claramente obsoleto. Sin embargo, su inminente desaparición se retrasó cuando Estados Unidos comenzó a hacerse cargo de la defensa de Vietnam del Sur. Esta fue una guerra en la que el enemigo no tenía aviones en el sur, sino muchas tropas terrestres. El "DUSTER" se encontró una vez más en el papel utilitario de fuego directo contra fortificaciones e incluso tropas masivas.

Aunque oficialmente declarado obsoleto por el ejército de los EE. UU. Después de la guerra de Vietnam, el M42 siguió adelante en la Guardia Nacional hasta 1987, cuando el sistema de misiles antiaéreos STINGER, mucho más eficiente.

El M42A1 es un vehículo antiaéreo blindado de orugas completas que puede operar en todo terreno compatible con tanques medianos. El armamento principal es el cañón automático dual M2A1 de 40 mm en el soporte M4E1. Este vehículo fue diseñado para usarse con las fuerzas de maniobra contra ataques aéreos a baja altitud. Debido a las rápidas tasas de disparo, el arma demostró ser eficaz como arma de apoyo contra objetivos terrestres.

El interior del vehículo se divide en tres áreas: compartimento de conducción en la parte delantera, compartimento portaobjetos en el centro y compartimento del motor en la parte trasera. El compartimento de conducción contiene los controles e instrumentos de conducción, así como los asientos para el conductor y el comandante / operador de radio. El compartimento portaobjetos sirve como base para el soporte de la pistola y tiene espacio para doce cajas de munición de 40 mm. El compartimiento del motor alberga el motor principal, el motor y generador auxiliar, la transmisión y los tanques de combustible. El artillero, el líder de escuadrón y el cañonero viajan en la montura del arma. El líder de escuadrón manda, usando el equipo de intercomunicación AN / VIC-1, ya sea desde el asiento del comandante en el compartimiento de conducción o desde el soporte del arma.

Esta doctrina oficial del Ejército se modificó algo en la práctica. Al igual que con las tripulaciones de artillería tradicionales, a cada hombre se le asigna un número como se muestra en el diagrama adjunto. Un equipo "DUSTER" de la Guardia Nacional consta de un líder de escuadrón (SL), un puntero de pistola nº1, un cañonero derecho nº2, un cañonero izquierdo nº3 y un conductor nº4. Se asignan deberes específicos a cada uno no solo al disparar, sino también en la operación y mantenimiento de rutina del vehículo, el arma y la montura.

El líder de escuadrón da todas las órdenes de armas. Él es responsable de la operación eficiente de la tripulación y el sistema, así como de brindar información precisa de control de incendios sobre el objetivo previsto. El Gun Pointer en realidad apunta el arma usando el sistema de control de potencia o las ruedas manuales. Alinea el arma en el objetivo usando la mira del anillo de fuego directo, la mira de cálculo de fuego directo M38 o el fuego indirecto con el indicador de azimut y el cuadrante de artilleros. También dispara las armas al mando del líder de escuadrón.

Los cañoneros derecho e izquierdo se denominan con más precisión "cargadores" cuando el arma está realmente en funcionamiento. Además de realizar una serie específica de tareas mecánicas en cada arma en preparación inmediata para disparar, estos hombres levantan los pesados ​​cargadores de municiones en su lugar en el cañón. A la orden "DEJAR DE DISPARAR Y ASEGURAR", descargan las rondas restantes, abren e inspeccionan la recámara y colocan la palanca de seguridad. Su trabajo se vuelve muy ajetreado cuando se recargan en fuego sostenido y bastante peligroso cuando se retiran rápidamente proyectiles fallidos que pueden “colgar” en cualquier momento. También son responsables de la limpieza y lubricación de sus cañones, una tarea difícil en cualquier condición.

El conductor es responsable de todos los aspectos mecánicos del vehículo, el motor y el sistema de orugas. Además de ser hábil para maniobrarlo a campo traviesa, debe poder realizar reparaciones de rutina y garantizar una lubricación adecuada y otro mantenimiento a nivel del operador. Todos los miembros de la tripulación reciben capacitación cruzada en las tareas básicas de los demás para que la misión de fuego pueda llevarse a cabo incluso cuando hay bajas o escasez.

Los cañoneros izquierdo y derecho tiran cada uno de la palanca de operación manual completamente hacia atrás y la enganchan en el soporte del pestillo trasero. Coloque la palanca selectora de fuego en la posición SEGURO. Empuje un clip de munición por las guías del cargador hasta que los rodillos de alimentación giren y un cartucho caiga en la bandeja del cargador. Inmediatamente antes de que se produzca el disparo, desenganchan la palanca de operación manual del pestillo del soporte trasero y la giran hacia adelante para trabarla en el soporte del pestillo delantero. Coloca la palanca selectora de disparo según lo ordene el líder de escuadrón o el artillero en SINGLE o AUTO FIRE.

A la orden del líder de escuadrón de DISPARAR, el artillero presiona el pedal para soltar el cierre de la pistola izquierda. Esto le permite correr hacia adelante bajo presión hidráulica y de resorte para alimentar, colocar en cámara y bloquear una ronda. El percutor dispara automáticamente al bloquear, detonando la ronda.

Los diagramas adjuntos, tomados del Manual Técnico Oficial del Ejército del Cañón Automático M1 de 40 mm, muestran el ciclo de funcionamiento. En el cañón automático doble M2A1 montado gemela, un varillaje mecánico asegura que el cañón izquierdo debe disparar y retroceder antes de que el cañón derecho pueda disparar. Esta característica alterna proporciona una acción suave y continua. En el caso de un mal funcionamiento en una pistola, esto se puede anular para que al menos la otra pistola pueda disparar mientras se resuelve el problema.

La forma más simple de apuntar la proporciona el Speed ​​Ring Sight (8), una telaraña de metal que permite a un artillero entrenado calcular mentalmente la velocidad, el alcance y el ángulo de ataque de un avión, y luego "mantenerlo" colocándolo en aproximadamente el anillo derecho mientras se dispara. Esto permite cierto grado de precisión en el "disparo de pánico" a un avión o helicóptero que se enciende de repente. Los trazadores ayudan a "caminar" la ráfaga hacia el objetivo que aún se mueve.

Siempre que sea posible, el M38 Computing Sight debe usarse para atacar objetivos aéreos. Este dispositivo proporciona automáticamente al artillero la "pista" correcta hacia el objetivo. La precisión de esto depende en gran medida de la habilidad del líder de escuadrón (1) que debe estimar la velocidad objetivo, la dirección de vuelo y el ángulo de inmersión o ascenso (2). Rápidamente establece estos valores en el M38 (8) mientras que el artillero (3) activa el mecanismo de accionamiento motorizado y apunta las pistolas (4) en la dirección del objetivo hasta que se centra en la retícula del M24C Reflex Sight (5) .

El sistema M38 calcula mecánicamente el ángulo de avance (6) en función de la velocidad objetivo y la dirección de vuelo, la elevación adicional y la travesía se inserta automáticamente. Cuando el seguimiento del objetivo es constante, el artillero informa "ON". Si el objetivo todavía está dentro del alcance, el líder de escuadrón ordena "DISPARAR". El artillero presiona el pedal para disparar las armas y continúa disparando hasta que el objetivo es destruido o el líder de escuadrón ordena "DEJAR DE DISPARAR".

El anillo de velocidad es más útil para atacar objetivos en movimiento en el suelo, como camiones y vehículos de combate blindados. Con solo el alcance, la velocidad y el movimiento de izquierda a derecha con los que lidiar, incluso un artillero novato puede "caminar" rápidamente una ráfaga directamente hacia el objetivo con un mínimo de rondas desperdiciadas. Además, los potentes 40 gemelos se pueden usar como artillería convencional para fuego indirecto (fuera de la línea de visión de la tripulación) colocando los cañones para las cifras de dirección y elevación proporcionadas por un oficial de control de incendios. Este ejercicio se hace bastante preciso mediante el uso del indicador de azimut a bordo y el cuadrante de artilleros de mano.

Es importante elegir la munición adecuada para el trabajo en cuestión. La mayor parte del trabajo antiaéreo se realiza con HIGH EXPLOSIVE-TRACER (AUTODESTROYING). Esto tiene una velocidad de salida de 2.870 pies por segundo y un rango vertical máximo de unas 7.625 yardas, pero el trazador se quema a aprox. 5,000 yardas. También cuenta con una espoleta de tiempo interna que hace que el proyectil se autodestruya cerca del límite de su alcance máximo si no alcanza el objetivo.

El trabajo anti-armadura requiere ARMOR-PIERCING-TRACER. Si bien su penetración de la placa de acero no es suficiente para su uso contra los tanques de batalla principales, aún atravesará la mayoría de los vehículos de combate de infantería y los vehículos blindados de transporte de personal del mundo. Esta ronda también es el boleto para destruir los búnkeres de hormigón endurecido del enemigo o incluso los movimientos de tierra profundos. Esta es la munición que disparan las tripulaciones en esta función.

Causar estragos entre las columnas de camiones de suministros enemigos o las posiciones de combate urbanas requiere un RASTREADOR INCINDIARIO DE ALTA EXPLOSIÓN. Esto no solo tiene un efecto explosivo desagradable, sino que el componente incendiario incendiará casi cualquier cosa, excepto el agua o la suciedad. Imagínese el efecto de una ráfaga de 20 segundos (80 rondas) de HEI-T sobre los rebeldes enemigos escondidos en un hotel abandonado en alguna ciudad del Tercer Mundo muy disputada. ¡No es de extrañar que el M42 todavía se use de primera línea en varios países de América del Sur y Asia!

El DUSTER no es el tipo de sistema de armas que probablemente se encontrará en el campo de batalla moderno. Una ráfaga de solo 5 segundos lanza 20 rondas, ¡más de 40 libras de muerte y destrucción! Se necesitaría un camión de munición de ametralladora de 7,62 mm (calibre .30) o 12,7 mm (calibre .50) para igualar el peso del proyectil, mucho menos el efecto explosivo y la devastación resultante.

En el momento de esta actividad, yo era un Sargento de Primera Clase asignado al Cuartel General de la Guardia Nacional del Ejército de Virginia, y había tenido el privilegio de asistir a numerosos ejercicios de entrenamiento con fuego real llevados a cabo por la Guardia. El último día de rango para el M42 DUSTER fue uno que no me iba a perder, así que me dirigí a Fort Pickett para echar un vistazo a la historia que se está haciendo. Me uní a los soldados del 3er Batallón del 111.º de Artillería de Campaña cuando se despidieron con cariño de sus fieles máquinas en un día de quema de munición de gran calibre y punzonado al blanco.

Las órdenes no oficiales provenían de la cadena de mando: "A menos que dispare toda la munición obsoleta de 40 mm almacenada en Pickett, tendrá que ser destruida sin un costo mínimo para los contribuyentes". Los "Redlegs" del 111º estaban decididos a no dejar que un destino tan terrible cayera sobre una montaña de munición de 40 mm perfectamente buena. Era su deber bombearlo hacia abajo como un último y último saludo al DUSTER probado en combate.

Se trajo una carga de cartuchos de municiones de un tractor-remolque al campo de tiro y todos los soldados se lanzaron para descargarlo y dividirlo entre los cuatro sistemas de armas. Se necesitan dos hombres fuertes para llevar cada lata de 115 libras de 16 cartuchos. Los conductores del M42, habiendo completado las comprobaciones de mantenimiento después de la operación en sus vehículos, se pusieron a desempacar las latas y, en algunos casos, cuando los cartuchos estaban empaquetados a granel, cargando los cartuchos de casi 5 libras en clips de cuatro. Con la ayuda de los líderes de escuadrón y artilleros, levantaron la munición recortada de 20 libras en el vehículo donde estaba almacenada en "estantes listos" alrededor del perímetro de la torreta.

Mientras tanto, los Cannoneers revisaban cuidadosamente sus armas y las preparaban para disparar. Se deben realizar numerosas inspecciones de seguridad y verificaciones de funcionamiento exactamente de acuerdo con los estándares establecidos en el Manual Técnico del Ejército que rige el uso del sistema de armas. Se trata de acciones lógicas y probadas que garantizan la máxima seguridad para la tripulación, la máxima eficiencia en la operación y la mínima posibilidad de paros y averías.

Luego, bajo el ojo experto y practicado del Líder de Escuadrón, se llevó a cabo el “Avistamiento y Sincronización de Bore”. La “sincronización” es el proceso de ajustar la mira de la computadora de modo que las almohadillas de nivelación de la computadora estén siempre paralelas a las almohadillas de nivelación del carro de montaje de la pistola en cualquier elevación de la pistola doble.

La observación de orificios es el proceso de alinear las líneas de visión de los instrumentos de observación con una línea de visión a través del eje de los orificios de las armas hasta un punto de puntería común a no menos de 1,000 yardas de distancia. Esto se vuelve necesario cuando el vehículo ha estado en funcionamiento en terreno accidentado durante períodos de tiempo prolongados (los impactos fuertes y las vibraciones tienden a desalinear las cosas). Si bien esto no es absolutamente necesario en operaciones de combate intensas que involucran movimiento, es deseable y ciertamente más eficiente cuando el vehículo está en un rango para realizar prácticas de tiro que serán puntuadas.

Se pusieron en marcha los pequeños motores auxiliares de gasolina, encendiendo los generadores eléctricos necesarios para la energía sostenida a la torreta electrohidráulica y otros sistemas. Cuando se completaron todas las verificaciones manuales y eléctricas de las cuatro armas (y una serie de reparaciones y ajustes apresurados realizados por los armeros expertos de la unidad), el oficial de control de campo declaró que la línea de fuego estaba "CALIENTE" y las cuatro armas en línea estaban listas para funcionar. rock 'n roll en una serie de objetivos terrestres.

"La línea de fuego ya no está despejada - ¡COMIENCE A DISPARAR!"

En cuestión de segundos, las primeras ráfagas cortas golpeaban hacia abajo con brillantes trazadores rojo-naranja que marcaban su vuelo desde la boca del cañón hasta el objetivo. Chorros de humo propulsor salieron de los tubos, nubes de polvo de rastro se levantaron del motor del tanque y, a pesar de que todos estaban usando tapones para los oídos, el sonido agudo y pesado "POM-POM" de las armas alternas asaltó la audición de los tripulantes y observadores. .

Más cañones se unieron al tempo y la duración de los golpes rítmicos que subían y bajaban a medida que se ajustaba el fuego y los trazadores comenzaron a encontrar sus objetivos terrestres a diferentes distancias. Los vapores de propulsor ardiente salían de las torretas, procesados ​​por el sentido del olfato como una extraña combinación de ácido suave con un toque de perfume.

Este ejercicio de disparo preliminar fue diseñado para probar completamente todas las funciones básicas del arma y el sistema de control de fuego. Incluyó la participación de prominentes montículos de tierra junto a grandes paneles de madera marcados en rangos predeterminados. Enormes números pintados en cada uno revelaban su distancia de la línea de fuego.

La primera prueba fue, por supuesto, el funcionamiento real de los cañones al disparar ráfagas. Un arma, a pesar de haber pasado todas las comprobaciones preliminares, simplemente se negó a disparar una bala en la recámara y requirió atención adicional de la tripulación y el Armero. Este fracaso fue recibido con silbidos de burla de las otras tripulaciones mientras pasaban a disparar metódicamente los siguientes ejercicios.

En segundo lugar, el cálculo de la vista y la validación de la vista del orificio se verificaron "marcando" un rango predeterminado en el M38 y haciendo que el artillero alineara el retículo de la mira refleja con el centro del montículo de tierra junto al panel correcto para ese rango. Una breve ráfaga revela instantáneamente si los procedimientos se han realizado correctamente. Cualquier problema significativo se vuelve cada vez más evidente a medida que aumenta el alcance de 800 a 1200 metros.

Inevitablemente, hay pequeñas desviaciones en la elevación y la travesía necesarias para golpear el montículo directamente en el rango más lejano. Estos se colocan en la mira y el disparo puede continuar. Las grandes desviaciones son un problema mayor y, por lo general, indican una falla del equipo si la observación y la sincronización del orificio se han realizado correctamente.

Con la línea de tiro directa al objetivo confirmada, el tercer ejercicio consiste en realizar un movimiento transversal de izquierda a derecha y de derecha a izquierda mientras se dispara sobre largas paredes lineales de tierra, paralelas a la línea de tiro a una distancia de 600 metros. Si el artillero y el sistema funcionan bien, el efecto es una serie ordenada de salpicaduras de polvo a lo largo de la pared de tierra a distancias regulares y aproximadamente en línea recta.

El ejercicio final en tierra se dispara en la pared de tierra diagonal, que atraviesa la mitad izquierda del abanico de alcance desde 600 metros a la izquierda hasta unos 1.000 metros en su extremo derecho. Lo mejor que se puede hacer en tierra, está destinado a representar la aproximación o la retirada de un avión atacante. Golpearlo de manera uniforme y regular mientras el artillero presiona simultáneamente los tubos mientras se desplaza de derecha a izquierda desarrolla la habilidad para rastrear un avión o helicóptero entrante. La elevación de los tubos mientras se desplaza de izquierda a derecha imita una aeronave en retirada.

Este último ejercicio es el más desafiante para un artillero y requiere mucha experiencia para realizarlo con éxito. No solo hay una interrupción en el punto de mira por el balanceo del chasis del tanque bajo un fuerte retroceso, sino que también la nube de humo de los proyectiles que se disparan tiende a oscurecer la vista en momentos críticos. Y, como descubrí cuando fue mi turno, la travesía y la elevación motorizadas no son tan suaves, estables y la velocidad estabilizada como parece para el observador.Los artilleros asignados deben acostumbrarse a las peculiaridades y características de su sistema para ser realmente buenos.

A pesar de que este fue el último fuego real que se llevó a cabo antes de entregar sus máquinas veteranas, el ejercicio de alcance se realizó con gran seriedad y atención al propósito de entrenar a artilleros y tripulantes. Como de costumbre, los anotadores estuvieron disponibles para juzgar a cada equipo en el rango completo de sus deberes, incluida la velocidad del ejercicio, los procedimientos de seguridad, la precisión y el número de paros. Trofeos y premios aguardaban a los mejores artilleros y a las mejores tripulaciones en general. A las buenas unidades con soldados motivados y profesionales les gusta poder medir sus habilidades en una competencia justa y dura.

Con los cañones de las armas peligrosamente calientes por los disparos sostenidos, pero con mucha munición de sobra, los artilleros asignados aceptaron sus tarjetas de puntuación de los evaluadores y dejaron paso a otros miembros de la tripulación para que apuntaran y dispararan. Esta fue una rara oportunidad para que los pilotos y los cañoneros se hicieran cargo de los sistemas de armas y probaran su habilidad, y de sufrir las críticas, en su mayoría afables, de sus compañeros de equipo.

Una pausa de 30 minutos en el disparo permitió que los cañones de las armas se enfriaran y que se colocaran más municiones en los clips mientras se realizaban las comprobaciones y ajustes del sistema. A esto le siguió otra serie de ejercicios de tiro, también calificados, por tiradores mucho menos experimentados, incluido yo.

Un par de horas más tarde, cuando todos los tripulantes asignados habían disparado un conjunto completo de ejercicios, todavía quedaba suficiente munición para un "Minuto loco". Este es un evento espectacular que requiere que todas las armas en línea disparen lo más rápido posible durante un minuto completo. Esto simula lo que sucede cuando la llamada desesperada de "Fuego de protección final" llega cuando una posición defensiva está a punto de ser invadida por el enemigo. Los disparos en “Mad Minute” se han vuelto casi extintos a medida que el dinero para las municiones se vuelve cada vez más escaso y solo se llevan a cabo las prácticas de fuego real más tacaños. Por razones de seguridad, solo se permitirían treinta segundos (120 rondas) de fuego continuo. Esto evitó la situación peligrosa de una pistola muy recalentada que se "apagaba" y detonaba una bala parcialmente en la recámara si una de las pistolas emparejadas de alguna manera fallaba en completar el ciclo.

Cada DUSTER tenía 30 cartuchos de munición guardados en los estantes listos, en la cubierta del motor, y apilados al lado en el suelo. El primer equipo en disparar las 120 rondas ganaría el trofeo "Mad Minute", el último en ser otorgado en la Guardia Nacional de Virginia, y posiblemente el último para todo el Ejército de los Estados Unidos.

Cada líder de escuadrón por turno dio la señal LISTO y, después de un momento de pausa, el oficial de seguridad de campo hizo sonar el silbato para COMENZAR EL DISPARO. Con uno o dos segundos de retraso cuando los primeros clips se colocaron en los cargadores automáticos y las armas no estaban aseguradas, los cuatro DUSTERS estallaron casi en el mismo momento, "POM-POMMING" 40mm Target Practice Tracer dispara hacia abajo. En otro par de segundos, las nubes de humo casi oscurecieron toda la línea de fuego, pero el implacable golpe continuó. Todos los cañones funcionaban con la máxima eficacia y las tripulaciones cargaban con entusiasmo los cartuchos de munición hasta las torretas. Los cañoneros los arrojaron uno tras otro contra las guías de munición, donde fueron rápidamente ingeridos en las cámaras humeantes de los cañones BOFORS.

Más abajo, las paredes de tierra y los montículos parecían moverse como un mar marrón y verde azotado por una tormenta mientras los trazadores cruzaban el frente y cada impacto arrojaba columnas de tierra al aire. Numerosos rebotes aumentaron y se alejaron en ángulos locos, algunos cayendo de un extremo a otro como fuegos artificiales de molinete. El efecto fue realmente asombroso, sirviendo como un recordatorio estimulante y aleccionador del poder mortal del cañón automático de 40 mm de disparo rápido.

Después de lo que pareció ser mucho más largo que los meros 37,6 segundos que el cronometrador oficial notó más tarde, un arma dejó de disparar y su tripulación renunció con júbilo a la bandera verde TODO CLARO, lo que indica que fueron los primeros en disparar las 120 rondas. Las tripulaciones más lentas, sin apenas darse cuenta de esto y concentradas en la tarea, continuaron levantando, alimentando y disparando hasta que por fin todos completaron la tarea. La última ronda golpeó hacia abajo y su sonido reverberó contra la lejana línea de madera y luego se apagó. Para siempre.

En los primeros días de entrenamiento de artilleros antiaéreos, los valientes pilotos se elevaban arrastrando pancartas de tela desde cables muy por detrás de sus aviones. Después de hacer un pase a la altitud, velocidad y dirección designadas, donde una ametralladora o un cañón específico intentaría golpear la pancarta. Dando vueltas, el piloto soltaba la pancarta para que el oficial de artillería contara los agujeros y otorgara esta puntuación a la tripulación. Un segundo avión remolcaría a otro objetivo mientras que el primero aterrizaría para tener uno nuevo. Esto era ineficiente, costoso y, sobre todo, muy peligroso para el piloto y su nave cuando tripulaciones inexpertas o excitadas “lideraban” demasiado el estandarte remolcado.

Curiosamente, la solución a todos estos problemas provino del pasatiempo de los aviones controlados por radio. No pasó mucho tiempo antes de que se probara la técnica de utilizar grandes modelos de aviones controlados desde tierra para remolcar pancartas reducidas y se demostró que era mucho más práctica y segura. Cada batallón de DUSTERS tenía un pequeño Destacamento R-CAT (objetivo aéreo controlado por radio) cuyo trabajo envidiable consistía en mantener y volar aviones modelo de madera y tela de seis pies de envergadura propulsados ​​por motores cortadores de césped modificados de alto rendimiento.

Desafortunadamente para el realismo de nuestro último día de artillería DUSTER, el Destacamento R-CAT no estaba disponible para volar sus mini-cazas. Se les había ordenado que prepararan todos sus aviones y otros equipos para la entrega inmediata y las órdenes, sin importar cuán aparentemente estúpidas sean, no deben tomarse a la ligera.

Y en los días que siguieron, un vehículo de 25 toneladas con una tripulación de cinco hombres fue reemplazado por un arma de hombro que solo requería un soldado. La carga de los deberes antiaéreos se entregó oficialmente al sistema de misiles STINGER de alta tecnología, un misil guiado supersónico de búsqueda de calor "dispara y olvida" de 34,5 libras con la capacidad de atacar aviones que se acercan desde cualquier dirección, incluso de frente. . Como se ha demostrado repetidamente en Afganistán, su velocidad, largo alcance, seguimiento de vuelo y sus excepcionales medidas de contra-contador de infrarrojos hacen que el STINGER sea el equivalente a los aviones de ataque a tierra más sofisticados.

La fuerza bruta había sido dejada de lado por el triunfo científico en una historia tan antigua como la de la ballesta reemplazando la espada. Aunque es otro día triste para aquellos de nosotros que amamos el olor a pólvora quemada y el sonido de un barco terrestre completamente rastreado acelerando sobre terreno accidentado, nos enorgullecemos de que el Ejército de los Estados Unidos continuará armando las mejores armas que nuestro liderazgo político permitirá. nosotros a comprar.

1. Datos generales para el carro motorizado con pistola doble de 40 mm M42A1

Fabricante:
Corporación General Motors
Armamento:
una pistola doble automática de 40 mm y una ametralladora de 7,62 x 51 mm.
Motor:
Continental Mfg., 6 cilindros, refrigerado por aire, propulsado por gasolina.
Transmisión:
Allison Mfg., CD500-3 Automático, transmisión cruzada.
Peso:
49,500 libras, carga de combate.
Tripulación:
Conductor + cuatro.

2. Vehículo (chasis modificado del tanque ligero M41)

Largo:
251 pulgadas.
Ancho:
127 pulgadas.
Altura:
113 pulgadas, modo viaje.
Max. Velocidad permitida:
45 millas por hora.
Capacidad del tanque de combustible:
140 galones.
Rango de crucero promedio:
100 millas.
El consumo de combustible:
0,7 millas por galón.
Profundidad de vadeo:
40 pulgadas.
Grado máximo de escalada:
60%.
Max. Obstáculo vertical:
28 pulgadas.
Max. Ancho de la zanja:
6 pies.

Pistola:
Pistola automática doble M2A1 (sistema Bofors).
Calibre:
40 mm.
Peso de cada barril:
271.5 libras.
Peso del cargador automático y la bandeja:
212 libras.
Peso total de cada arma:
1,258.5 libras.
Estriado:
16 ranuras, giro a la derecha (el giro aumenta de 1 vuelta en 45 pulgadas en la recámara a 1 vuelta en 30 pulgadas en la boca).
Max. Cadencia de fuego:
240 rpm (ambas pistolas en automático).
Max. Se requieren rondas en rápido antes de enfriar:
120.
Velocidad de salida:
2.870 fps.
Sistema de retroceso / contra retroceso:
Resorte recuperador y aceite.
Atravesar:
360 grados.
Velocidad transversal de potencia:
40 grados por segundo.
Elevación:
menos 3 grados a más 85 grados en el modo de potencia.
Velocidad de elevación de potencia:
25 grados por segundo.
Alcance máximo efectivo:
1550 metros contra blancos aéreos
1850 metros contra objetivos terrestres.
Rango maximo:
7,625 yardas verticales
10,820 yardas horizontales.
Vida del barril:
12.000 rondas.
Munición:
Trazador incendiario altamente explosivo
Trazador altamente explosivo
Trazador perforador de armadura
Trazador de práctica de tiro

Este artículo apareció por primera vez en Small Arms Review V6N7 (abril de 2003)
y se publicó en línea el 29 de noviembre de 2013


Al principio: WOT era claramente mejor, pero WT se ha convertido en un juego mejor.

Empezaré diciendo que no he jugado un juego de World of Tanks en meses. En un momento fue mi juego principal. Claro, no jugué mucho cuando salió GTA 5 o Fallout 4, pero siempre volví a WOT. Había estado jugando desde la beta cerrada, y tuve 16k batallas en el juego en vivo, y algunos tanques geniales raros, el A-32, el Sherman beta, el M-60 y VK7201, e incluso el T23, atestiguando un buen clan. experiencias. Era un jugador sólido del 56% y me gustaba el T5, y el Sherman, el M4 estándar, era mi tanque más jugado. 1083 batallas, 56,14% de tasa de victorias. Eso fue un 56% honesto, rara vez participé en un pelotón y tuve momentos de gran gloria en línea y una terrible vergüenza de juego. Las batallas de clanes clave se ganaron y, hacia el final de mi tiempo con un clan competitivo, las perdí debido a mi juego. Admito libremente que nunca fui un gran jugador, solo un poco por encima del promedio, pero realmente me gustó el juego.

El juego en sí está pulido, la física es excelente, los modelos hermosos y me gustó cómo puedes jugar algunos juegos rápidos y salir. También me gustaron las modificaciones, porque la interfaz del juego de vainilla apestaba, y ¿quién no quiere un zoom adicional? Dejar WOT tardó mucho en llegar, y recuerdo los días de gloria, en los que conocer el sistema de visualización te permitía hacer cosas increíbles en la mayoría de los mapas, las lágrimas eran gloriosas y los tanques medianos y ligeros eran divertidos. No conozco a nadie que juegue más, al menos de forma regular, sé que un amigo se conectó este fin de semana, no puedo ser molestado. Creo que los días de gloria para WOT han quedado en el pasado, hace años de parches, cuando los clanes y la base de jugadores aún tenían algo de corazón. Antes de la draconiana y a veces indefendiblemente mala moderación sacaba de los foros a cualquiera remotamente interesante. Lo único que despertó algún interés en mí es un modo de juego, que no se ofrece en la versión principal, PC.

ISi no puede decirlo por mi crítica anterior de War Thunder, no era un fanático en el pasado y hablaba algunas mierdas poderosas. Diré que algunos puntos siguen vigentes, pero en general, podría haber sido más justo y debería haber esperado más tiempo para revisarlo. Me quedaré con que sea una copia de WOT, al menos en algunos aspectos, aunque también una mejora, con su propio giro, que lo convierte en un juego propio y ofrece más opciones que WOT, y creo que Gaijin tiene una mejor perspectiva. que Wargaming. Wargaming produjo un gran juego de arcade de tanques y lo arruinó, luego produjo un juego de arcade de aviones de mierda y un juego de barcos casi pasable, pero aún aburrido y poco profundo, pero bonito. Gaijin ha producido un juego de aviones increíblemente bonito, con un buen modo arcade y modos realistas y de simulador decentes, aunque no estoy de acuerdo con algunas de sus opciones de modelos de vuelo, disfruto muchísimo del modo Air Arcade y me encanta la selección de que los aviones puedan realizar misiones aéreas realmente le da un aspecto divertido al juego si te gustan los aviones, y a mí me gustan. Arcade de tanques, batallas realistas y de simulador también están disponibles, y mantienen las cosas interesantes con varios eventos, y un modo PVE tanto para tanques como para aviones que brinda un buen refuerzo como recompensa, ganar o perder puede ser una diversión diaria agradable y divertida. y solo estoy cubriendo los modos cooperativo PVE y PVP, el juego tiene muchas misiones aéreas independientes y campañas que son PVE para un solo jugador.

Trueno de guerra también incluye cohetes no guiados, ATGM y proyectiles de humo y lanzadores en tanques y la mayoría de los tanques tienen al menos una parte de las ametralladoras en el tanque como armas utilizables. Las ametralladoras no son tan inútiles como pensarías, algunos de los TD más molestos del juego, como el estúpido waffentrager, pueden morir con el coaxial y la ametralladora .50 en la mayoría de los tanques estadounidenses. Las ametralladoras se pueden usar para derribar chozas y derribar aviones, y son una adición divertida al juego. En vehículos con tripulaciones expuestas, puede verlos, le permite ametrallarlos.

One cosa Trueno de guerra no incluye vehículos de artillería autopropulsados ​​conducidos por jugadores. Deben haber reconocido el efecto canceroso que tienen los vehículos como este en un juego. Tienen un mecánico para llamar a un bombardeo de artillería, pero no es nada como recibir un disparo de un francotirador de artillería desde el otro lado del mapa mientras se mueven como en WOT. En War Thunder, la artillería rara vez te mata si tu tanque tiene una armadura decente, o si conduces fuera del área cuando recibes la advertencia. Este factor por sí solo hace que WT sea mucho más agradable que WOT.

Comparemos los dos, en el modo Arcade, ya que eso es todo lo que ofrece WOT.

La interfaz: War Thunder supera a WOT.

En la superficie, War Thunder se parece mucho a WOT. Varias naciones, una barra con aviones y más tarde tanques controles muy similares, el árbol tecnológico y las actualizaciones de tanques al principio parecen muy cercanas, tienes una moneda en el juego que puedes comprar con dinero real y otra que puedes ganar en el juego, y en De esta manera, War Thunder tiene más opciones que podrían verse como pagar para jugar que WOT. Específicamente, puedes maximizar las habilidades de tu tripulación con dinero real, si estás dispuesto a gastar una buena cantidad de dinero en el juego.

X-Ray: WOT no tiene nada parecido.

Esta es una opción en el visor de vehículos y WOT no tiene nada parecido. Muestra, de forma algo genérica con el componente, dónde se ubica todo lo importante dentro del tanque. La tripulación, el cañón, la óptica, el anillo de la torreta y la transmisión y la transmisión y las transmisiones finales se muestran en general en los lugares correctos, aunque no siempre lo hacen bien, sigue siendo una característica muy agradable. En un juego, cuando muere, muestra el disparo que golpea su tanque y luego lo que saca por dentro, en todo caso.

Vista de armadura: WOT puede hacer con modificaciones, lo que WT ha incorporado.

Esta pequeña e ingeniosa característica le permite ver el diseño de la armadura, y en aviones y tanques, y calcula el grosor de una placa desde el ángulo que está mirando, y le da eso, y el grosor real basado en su ángulo con la cámara. WOT no tiene una función como esta, pero hubo modificaciones que la agregaron.

Social: como hablar con la gente o algo ...

Las opciones sociales son casi las mismas, o lo parecen, pero como no me importa nada más que poder tener una sala de chat con algunos amigos, las cosas sociales no son interesantes.

Exp. Libre: evitando los tanques de mierda y los movimientos de armas, puedes hacerlo en ambos.

En WOT, siempre obtienes una pequeña cantidad de experiencia gratuita, y cada tanque es su propio banco de experiencia disponible para convertir. Esto le permite quemar dinero real para obtener una gran cantidad de experiencia gratuita en la que puede sentarse y usar en cualquier árbol de tanques. Es muy fácil quedarse sin si está dispuesto a hacer cosas como quemar varios tanques con exp gratis para obtener un T110E5 el día del lanzamiento para las guerras de clanes esa noche, puede poner a cero su exp disponible, y sin cantidad de dinero real. el dinero mundial te da más, tienes que acumularlo en tanques jugando con ellos.

En PESO terminas con un enorme banco de experiencia, y luego pagas la moneda comprada con dinero real en la conversión directamente en el vehículo, y obtienes tanto tiempo extra que tendrías que gastar una gran cantidad de dinero en efectivo en el juego para quemar a través de todo, y podría maximizar el árbol de una nación con facilidad si quisiera y tuviera el dinero en efectivo. En poco más de un año de juego, tengo casi 6 millones de puntos de experiencia convertibles. En niveles bajos, puede decorar un tanque o evitarlo por unos pocos dólares, pero en el extremo superior, está buscando una cantidad mucho mayor de dinero real. Usted, por supuesto, puede, al igual que en WOT, ganar la experiencia del vehículo jugando y no gastar dinero en absoluto.

La forma en que se aplica la experiencia gratuita a las piezas de los vehículos es diferente en un área clave, en World of Tanques estás investigando un nuevo tipo de artículo. Entonces, si es un arma, motor o radio usado en tanques posteriores u otras líneas, está desbloqueado en todos ellos. Es un gran ahorro de costes y me gusta más esta versión que la versión WT. En War Thunder, no está desbloqueando nueva tecnología y poniendo la mejor parte nueva, está pagando por un barril nuevo, o motor, o transexual, etc., porque su nuevo tanque no es nuevo con partes inferiores a actualizar, solo advierte de una vez, y lo arregla sobre la marcha. Aunque me gusta más el enfoque de World of Tanks, no es un factor decisivo en War Thunder, y desde la perspectiva de hacer que los jugadores gasten dinero, creo que los WT funcionan mejor y una ventaja clave del sistema WT es que puedes desbloquear un tanque. y pasarlo sin verse obligado a desbloquear un montón de basura en el tanque, por lo que si no quiere jugarlo, en la mayoría de los casos puede desbloquearlo, luego comenzar con el siguiente tanque y no ser penalizado por no desbloquear piezas clave en el tanque anterior o cualquier cosa en él.

En ambos juegos, los tanques son un stock bastante malo, pero rara vez en War Thunder hay un tanque directamente inútil. Te estoy mirando M7 Medium (cuando WOT era bueno) y tu pésima pistola de 37 mm en T5.

Creo que ese es el alcance de los usos de exp gratis en WT. En WOT, en raras ocasiones, también se puede usar para entrenar tripulaciones, pero era algo muy raro y muy costoso cuando lo permitían.

Crews: Demasiados en WOT, justo en WT.

War Thunder tiene un sistema mejor y más simple, esta es un área en la que War Thunder es mucho mejor que WOT. En World of tanks, cada tanque tiene su propia tripulación, y si quieres almacenarlos cuando vendes un tanque, tienen que ir a un cuartel que pagas para actualizar con efectivo real. Puedes volver a entrenar a una tripulación a otro vehículo, pero solo puede ser la tripulación de un tipo de tanque a la vez, o de un tanque premium de la misma clase, liviano, medio, etc. Esto significa que si te gusta tener muchos tanques, tienes un montón de tripulaciones, cada nivel de tripulación y tiene habilidades. Una gran tripulación podría marcar una gran diferencia en el rendimiento de un tanque, pero tener una tonelada de tanques con los que juegas mucho significa que habilitas a tus tripulaciones con lentitud. Puedes volver a entrenar, pero si no quieres pagar un precio bastante alto en moneda comprada con dinero real, pierdes una gran parte de la experiencia del equipo, esta parte del juego puede convertirse rápidamente en un gran agujero de dinero.

War Thunder maneja a las tripulaciones de una manera muy diferente, y si realmente tuviera que hacerlo, podría salirse con la suya con solo tres tripulaciones de vehículos terrestres para el modo arcade, ya que solo puede aparecer en tres tanques.Esto significa que si lo desea, puede dividir todos los vehículos de una nación hasta esas tripulaciones, cada una de las cuales requiere la moneda ganada al jugar el juego o gastando la moneda comprada para obtener la habilidad más alta, después de descargar una tonelada de dinero. dinero del juego también, lo que hace que nivelar un equipo sin jugarlo sea plausible, pero muy, muy costoso en dinero real. Voy con seis tripulaciones para cada nación, pero solo uso tres o cuatro para las tripulaciones de tierra, y luego las seis como tripulaciones aéreas.

En mi opinión, el sistema de tripulación de War Thunder es mejor, y aunque puedes invertir dinero en él, hacerlo no ofrece mucha ventaja por el enorme volumen de efectivo que se necesitaría para maximizar seis tripulaciones, pero ayuda. Mantienes un número menor de equipos para que puedas concentrar la experiencia ganada jugando. Cuando combinas el costo de los espacios de garaje en WOW y la cantidad de dinero real que cuesta, War Thunder también gana para el jugador al que le gusta recolectar tanques, y no puedes vender nada, así que no te preocupes por qué tanques quieres. para mantener WT.

The Tech Trees: WT gana de nuevo.

I Nunca le molestaron tanto los prototipos que llegaron a World of Tanks, y creo que muchos de ellos pertenecen. Tanques como el T23, Vk3002DB y M7 Medium (es un maldito medio) o vieron una producción limitada, una consideración seria, con algunos planos reales, o hicieron una fábrica completa para las malditas cosas, por lo que hacen adiciones razonables. Prepararse para inventar tanques dominados a partir de dibujos muy preliminares, y luego hacer que el juego arruine los tanques con ellos lo lleva muy lejos. Tanques como los T10 TD, el Waffentrager, casi toda la serie E, creo que ayudaron a arruinar el juego. Llegué a un punto, hace años, en el que no había ni un solo tanque en el juego que quisiera conseguir, así que dejé de jugar más allá de T8 y principalmente T5, y luego no en absoluto.

Los vehículos: War Thunder gana en variedad y personalización.

Casi un empate, pero War Thunder gana, ya que el juego de aviones de Wargaming apestaba y parecía una mierda, y no estaba integrado en absoluto.

Los primeros modelos que todavía están en el juego son bastante malos en este punto, pero el nuevo modelo y # 8217s que World of Tanks ha estado lanzando son muy buenos. Me parecen un poco más nítidas que los modelos correspondientes de War Thunder, pero se acerca mucho a lo bonitos que son.

Los modelos de War Thunder se ven un poco más suaves, lo que les da una apariencia un poco más caricaturesca, y ejecuto ambos juegos en la configuración máxima sin problemas. Sin embargo, War Thunder supera a WOT porque el sistema de decoración de tanques es mucho mejor. En World of Tanks, obtienes calcomanías que puedes aplicar a un tanque, por dinero real si quieres que sea permanente, solo tienen ubicaciones fijas, dos emblemas y dos inscripciones. Lo mismo para camuflaje y camuflaje da una pequeña bonificación de reducción de la distancia de visión. Si quieres usar las mismas calcomanías en diferentes tanques, pagas de nuevo lo mismo con el camuflaje de los tanques. Te permiten alquilarlos por períodos prolongados en la moneda ganada en el juego.

En War Thunder, los tanques tienen camuflaje individual y se pueden comprar por un costo similar al de WOT. Pero también puedes ganarlo jugando con ese tanque y obteniendo muertes o simplemente contando batallas en algunos casos. La mayoría de los tanques tendrás todo el camuflaje por 300 batallas. Sin embargo, esa no es toda la personalización que obtienes. En WT, tiene otras dos categorías, seis espacios para decoradores, decoraciones 3D y 4 espacios para calcomanías.

Los decoradores van desde varias ramas de árboles, que en realidad hacen que su tanque sea mucho más difícil de detectar en batallas realistas y de simuladores, hasta cráneos de animales, varias señales de tráfico, algunas cruces alemanas y una estrella roja, un subfusil francés y muñecos, un acordeón, gasolina. máscaras, cascos, guitarras, granadas, gnomos de jardín, Jack-o-lanterns e incluso un letrero de bar. Estos son elementos 3D y se pueden colocar con bastante libertad, aunque no sobre algunos elementos de los cascos.

Las calcas son como las de WOT, pero mejores en todos los aspectos, ya que en WOT son fijas en tamaño, ubicación y orientación. Se pueden rotar, duplicar en el otro lado y cambiar de tamaño. Hay un montón de ellos, desde marcadores de muerte hasta decoraciones históricas de tanques y aviones, algunos se pueden comprar, también hay muchos decoradores ganados, pero no las ramas de camuflaje o la mayoría de las decoraciones más tontas.

Esta variedad de decoraciones y las formas sorprendentes en las que puedes usarlas para hacer algunos vehículos muy interesantes hacen de War Thunder un juego mucho más diverso visualmente. Los modelos de tanques de War Thunder son mejores de otra manera, demasiado del exterior del tanque puede dañarse e incluso volar, mientras que el tanque sigue luchando. He visto cajas de almacenamiento y herramientas completamente destruidas, incluso los guardabarros y otros elementos pueden caerse de algunos tanques.

Vehículos premium: es un lavado, tan cerca en la ejecución que es casi lo mismo.

El sistema es muy similar entre los juegos. En WOT, se suponía que un tanque premium era un tanque no tan bueno como un tanque regular adornado en el mismo nivel, pero cualquier tripulación de esa clase podía usarlo sin entrenamiento, y obtuvieron más experiencia, experiencia gratuita y créditos. . WOT no siempre se ha atenido a esta directriz, y algunos tanques premium terminaron siendo mejores que los tanques completamente equipados en su nivel, en la mayoría de los casos estos vehículos fueron retirados de la venta, pero los jugadores con ellos los mantuvieron. Sin embargo, las primas más antiguas tienden a ser peores que las más nuevas en WOT, y algunas primas estaban fuera de lugar.

En WT, los vehículos premium solo se clasifican en niveles según su rendimiento y, en general, serán tan buenos como cualquier otro con la misma calificación. Las tripulaciones deben estar específicamente capacitadas para usarlo, pero es más barato que un vehículo normal y generan más experiencia y créditos. Al igual que en WOT, pueden ser variantes de vehículos en el juego, copias o bichos raros, pero en WT la mayoría son copias de un vehículo en el árbol tecnológico de otra nación, como el tanque de préstamo y arrendamiento M4A2 76W que puedes comprar en el árbol ruso. Es el mismo tanque que el del árbol regular de la línea estadounidense, solo premium. Pero tienen una buena cantidad de vehículos especiales solo disponibles como premium, el P-38K y varios otros prototipos de aviones, RAMII, T14 y T29, ambos tanques pesados ​​de EE. UU. Solo disponibles como tanques premium. También tienen algunas primas, donde primero tienes que comprar otra prima, para desbloquear la segunda. El mejor ejemplo es que el Sherman Calliope debe comprarse antes de poder comprar el M26 T99. Ambos tanques equipados con cohetes son un alboroto para jugar. ¡Nada dice "hola" como un montón de cohetes en la cara! ¡Incluso tengo un avión con uno!

Dado que este es el sitio del tanque Sherman, ¿cómo se comparan los modelos Sherman? WT supera a WOT de nuevo, pero está cerca.

War Thunder: todos los Sherman usados ​​en la guerra

Lots de Shermans sólidos, tiene más Sherman y los tiene mejor escalonados, y los modelos, en su mayor parte, son más realistas. El DV M4A1 Sherman de la primera guerra en WT con niveles de 3.3 es mi tanque favorito tanto en modelo como en juego. Cuando entras en un juego 3.3, puedes dominar si no te vuelves estúpido como yo la mitad del tiempo. El modelo M4A1 76W también es muy agradable, con solo algunos pequeños defectos. El juego tiene casi todas las versiones importantes de Sherman en el juego. WOT no lo hace. Los modelos WT Sherman son todos sólidos y, en su mayor parte, dado que hay una función llamada X-Ray, puede usarlos en el garaje para ver los componentes interiores dentro del tanque, incluso los interiores son bastante precisos. Estaban un poco fuera de lugar aquí y allá, como puede ver en la revisión anterior, pero hicieron un buen trabajo con la mayor parte, pero los tanques M4A2 76w todavía tienen el blindaje lateral adicional que no deberían tener. Entonces, muchos buenos modelos sólidos, en todos los niveles correctos, equilibrados lo suficientemente bien. No hay muchas versiones raras, incluso en la línea premium, y hay suficientes precedentes de tanques como el M7 Medium para aparecer como un tanque premium ya que el T14 y el T20 están en el juego como tales. Están lanzando nuevos vehículos a un ritmo elevado, así que quién sabe qué veremos, pero los verdaderos tanques de servilleta son muy raros en WT, con solo unos pocos esparcidos en los árboles alemanes, japoneses y franceses.

WOT: Franken Shermans, modelos con etiqueta de señorita y tanques raros.

WOT es una bolsa más mixta y todavía tiene una torreta que nunca se usó en el casco de su modelo T5 M4, y lo llaman M4 cuando es un M4A1. Este es un error tonto que ha estado en el juego desde la versión beta. En el árbol estadounidense, tienen el desordenado M4 / M4A1 en T5, y el M4A3E8 76W en T6 con el Jumbo y todos tienen modelos decentes, aunque tienen opciones de armas nunca ofrecidas, esto es algo normal en WOT. Donde WOT brilla en el departamento de Sherman, es en sus extraños Shermans, tiene algunos buenos.

Aquí hay una lista de Shermans extraños e interesantes de WOT: M4A2E4 este Sherman fue el banco de pruebas para la suspensión de la barra de torsión en el Sherman. El modelo original fue reemplazado recientemente por un modelo nuevo muy agradable, solo se le dio a los probadores beta de EE. UU. y es bastante raro en el juego. El M4 mejorado, un propuesto Sherman mejorado totalmente soldado con una mejor torreta, también un modelo muy bonito, y una prima estándar. los M4A3E8 Thunderbolt VII Sherman premium, basado en el séptimo Sherman de tiempos de guerra de Creighton Abram, el modelo presenta lo común al Jumbo modificado de campo del 3er Ejército con un montón de armadura adicional soldada. El M4A1 revaloriza un Sherman premium francés con una gran pistola de 105 envuelve a los bichos raros. Es un modelo aceptable, no fantástico. También hay una Furia premium que se parece al tanque de la película.

Aviones: WOT NO TIENE AVIONES

Los modelos de aviones de War Thunder siempre fueron mejores que los modelos de World of Warplanes y la jugabilidad también es mejor. Las calcomanías del tanque se pueden usar en los aviones y viceversa. Tienen muchos aviones geniales en el juego, aviones que no he visto en otros juegos. Tienen todos los gatos, incluidos los F7F y F8F de finales de la guerra, en el caso de los Bearcats, hay dos versiones. Hay cinco variantes de F4U Corsair, dos modelos F4U-1A, pero ninguna jaula -1. Sin embargo, el resto tiene sentido, 1d, 1C, -4, -4B. Muchos P-51, con y sin Merlins, ¡incluidos el H y el Twin! P-47 en abundancia, incluido el 47N, y todos son grandes aviones de ataque terrestre. Al igual que los modelos de tanques, muchos no son perfectos, cosas como los primeros Corsairs con piso de cabina y los últimos Corsairs, los -4, tienen una serie B R2800 modelada cuando deberían tener una serie C, pero estas son pequeñas quejas. La inclusión del P-38 y muchas versiones se ve ensombrecida un poco porque tienen una carga terrible de aire a tierra, pero incluyen el prototipo K, y es genial, así que sigue siendo una victoria.

El aspecto plano del juego fue una sorpresa, pero realmente disfruto del modo arcade, aunque no soy bueno en eso. En ocasiones, logro un buen juego o dos. Si te gusta la guerra aérea de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, el juego aéreo es bastante divertido.

Jugabilidad: Carne y papas reales

General: gana el juego basado en habilidades

En mi opinión, War Thunder recompensa a los jugadores con una buena coordinación ojo-mano y buenos reflejos más que World of Tanks. La mecánica de apuntar en WOT es estúpida y agrega imprecisiones para el desplazamiento del arma, la elevación, la velocidad de movimiento, y debes mantener la mira fija durante un tiempo que varió arma a pistola para que el disparo sea preciso. Este fue uno de los aspectos más frustrantes, y un aspecto utilizado para equilibrar mucho el juego en WOT. WT no tiene tales mecánicas, usted coloca la mira en el objetivo y aprieta el gatillo, y la precisión solo se basa en la precisión del arma base y la habilidad de la tripulación. Ambos juegos usan generadores de números aleatorios en su sistema de disparos, pero el WT es mucho mejor y no se usa para equilibrar naciones. De esta manera única, War Thunder se adelanta a WOT.

Ambos juegos requieren más pensamiento de lo que siempre puedo poner, pero la habilidad parece brillar un poco más en WT. El sistema de niveles ayuda, están decentemente equilibrados y rara vez terminas en batallas en las que no puedes hacer nada, sucede, pero mucho menos que en WOT. Ambos juegos tienen jugadores muy hábiles, pero realmente parecen brillar más en WT, y la base de jugadores parece menos criminalmente estúpida la mayor parte del tiempo.

Mods: WT lo mantiene puro y vuelve a ganar.

War Thunder no tiene ninguno. Al principio, esto parecía malo, pero a medida que aprendí a jugar, disfruté poder simplemente saltar y jugar el parche de publicación. Francamente, las modificaciones en WOT iban desde romper el juego hasta distracciones pervertidas. Ninguna modificación significa un campo de juego uniforme además de las especificaciones de los tanques y las habilidades del jugador. No es un mod que les permita hacer zoom en las ubicaciones exactas de un objetivo, o mostrar el último lugar en el que estaba una persona en un mapa, o dónde estaban cayendo los árboles o algo peor. Hay trampas conocidas en WT, pero están prohibiendo activamente las cuentas, para siempre, por usarlas. En esta área, War Thunder gana sin lugar a dudas.

Hay un montón de máscaras hechas por jugadores muy bien hechas que puedes agregar, principalmente a aviones. Si conoce un avión histórico y el avión está en WT, probablemente haya una piel para él. Encontré máscaras para Ira Kepford, Richard Bong, Tommy McGuire, Charlie MacDonald, Greg “Pappy” Boyington, etc.

WOT tiene MOD, algunos casi hacen trampa, muchos ralentizan el juego y es un dolor de cabeza mantenerse al día como en cualquier juego. La interfaz de WT es lo suficientemente buena como la vainilla.

Mapas: Ningún juego es perfecto, pero WOT arruinó todos sus buenos mapas.

WOT tenía algunos mapas geniales al principio, pero incluso los originales del juego ahora se han modificado para recompensar los combates cercanos. Casi todos los mapas nuevos, sin importar lo geniales que parecieran, tendían a ser el tipo de mapa que obliga a luchar en uno o dos corredores, con tal vez una opción de flanco que era fácil de vigilar. Incluso después de la física, encontraron formas de mantener las áreas fuera de los límites de formas que parecían artificiales, y arruinaron los tanques livianos y medianos, así que, ¿por qué preocuparse por la física de todos modos? Otra cosa triste de WOT es lo poco que se puede destruir del mundo en las batallas. Claro, algunas casas aquí y allá se pueden derribar con un tanque, pero las estructuras que no deberían detener un tanque sí lo hacen en WOT.

Trueno de guerra tiene algunos mapas geniales y algunos de mierda, pero todos cuentan con elementos más destructibles, incluidos grandes edificios que eventualmente colapsan si se producen intensos combates a su alrededor. Yo diría que los mapas de WT no se ven tan bien, tienen la misma sensación de dibujos animados, pero son más interesantes y variados, y permiten que un mal conductor de tanques llegue a lugares a los que no debería ir, una ocurrencia mucho más rara en WOTs. mapas más jugados. El flanqueo sorpresa ocurre todo el tiempo en WT, los mapas están tan abiertos en muchos casos que es imposible protegerse contra jugadores inteligentes y decididos. Creo que eso es algo bueno, y algunos de los casos más divertidos que he tenido en War Thunder han sido los casos en los que introduje un Sherman o una luz en la retaguardia del enemigo y obtengo un montón de muertes antes de que sepan que estoy allí. . Me muero tratando de replicar mucho estos juegos.

Modos de juego: WT tiene varios modos en los que la gente juega, así que vuelve a ganar.

WOT jugaron con varios modos, agregaron un modo de batalla histórico que fracasó y lo eliminaron. Las guerras de clanes eran o son una cosa, pero en este punto, a quién le importa, el resto del juego es una pesadilla. El modo de batalla de arcade clásico cambió pequeños dos submodos que podrían alternarse para ser bastante impopulares, en particular en mapas que no están diseñados para el modo.

PESO tiene un modo arcade, con un sistema de niveles mucho más estricto. También tiene un modo realista que se mezcla en aviones del mismo rango de nivel, y es significativamente más difícil que el modo Arcade, y tiene un número de seguidores lo suficientemente grande, nunca espero mucho en mis incursiones limitadas en él. La falta de marcadores por sí sola es enorme, detectar algo para bombardear con un avión es difícil. Este modo es más gratificante, pero de ritmo más lento y requiere una atención cuidadosa. Planeo jugar más cuando mis tripulaciones y tanques estén engalanados. Hay un modo simulador, incluso más, hardcore, como arrancarle las alas a un avión si maniobras demasiado duro, realista. Este modo es un problema para mí, pero no culpo a las personas que quieren un desafío, y lo que hay que recordar es que WOT no tiene ninguno de estos modos.

La forma en que se organiza el partido también es diferente, ya que la batalla se basa en objetivos, no en la bandera del jugador. Hay varias variaciones en ellos básicos y menos mapas, pero también menos mapas fallidos.

También hay batallas arcade, realistas y de simulador dedicadas solo a batallas aéreas. También hay una serie completa de misiones aéreas para un solo jugador, puedes jugar en cualquier modo, y ofrecen algunos créditos y experiencia, y ofrecen muchas misiones basadas libremente en históricos reales.

También hay una opción de batalla aérea y terrestre PVE, que la primera vez que se juega te da un refuerzo, cuanto mejor lo hagas, mejor será el refuerzo una vez al día, pero puedes jugar el modo en cualquier momento. Hago la batalla terrestre uno en el nivel Sherman, 3.7, y puedo ganar si el resto del equipo es decente, el M10 GMC es excelente para ese modo. Con los modos PVE, tener una gran variedad de tanques y tripulaciones puede ser una ventaja sobre tener solo tres. Además, algunos de los modos de eventos especiales no te permiten reaparecer un tanque muerto, por lo que tener cinco o seis tripulaciones de tanques entrenados puede ser bueno. El modo PVE, tanto en combate aéreo como terrestre, implica proteger una ubicación de 12 oleadas de tanques o aviones enemigos. De hecho, puedes hacer buenos exp y créditos en este modo con una victoria en la que matas muchas cosas.

Tres tanques por partido contra una vida: ¡una segunda y tercera oportunidad si te equivocas es agradable!

Una de las mayores diferencias entre WOT y WT en el modo arcade es en WOT, si haces algo tonto y mueres antes, se acabó el juego. WT, puedes generar tres tanques diferentes, para que puedas volver a entrar e intentar no morir como un idiota dos veces más.

Es bueno poder tener algunos juegos rápidos y luego salir a la carretera, pero en general, me ha gustado correr con tres tanques y hace que el pelotón sea más divertido. También permite que los buenos jugadores tengan una influencia mucho mayor en el partido. También explica por qué hay tantos vehículos, incluso modelos del mismo vehículo, en el mismo nivel.


America & # 039s M4 Sherman Tank: ¿Arma Maravilla de la Segunda Guerra Mundial o Arma Torpe?

Debido a su propensión a incendiarse, el Sherman pronto ganó varios apodos. "Tommycooker" (que era una cocina de trinchera de la Primera Guerra Mundial), "Ronsons" (al estilo del encendedor de cigarrillos que en sus anuncios se garantizaba que "¡Se enciende la primera vez, siempre!") Y también lo que los polacos libres llamaban "La Tumba Ardiente".

Para los petroleros aliados y los soldados de infantería de los ejércitos estadounidense, británico, canadiense y de la Francia libre que lucharon contra los tanques Panther y Tiger alemanes en Normandía en el verano de 1944, las fallas del tanque Sherman fueron evidentes cuando sus propios proyectiles rebotaron en los cascos de los nazis. blindados y ellos mismos fueron destruidos a una distancia mucho mayor por los poderosos tanques alemanes.

Por lo tanto, fue algo irónico que los Sherman, más ligeros y con armas de fuego, derrotaran a los nazis en retirada por su gran cantidad de números. Hoy, más de siete décadas después del final de la mayor guerra en la historia militar, el debate continúa. ¿Fue el tanque medio Sherman M4 diseñado y construido en Estados Unidos un error colosal, un arma maravillosa o ambas cosas?

El autor Philip Trewhitt escribió: “El tanque medio M4 Sherman usaba el mismo casco y suspensión básicos que el M3, pero montaba el armamento principal en la torreta en lugar del casco.Fácil de construir y una excelente plataforma de combate, resultó ser un ganador de la guerra para los Aliados. Cuando cesó la producción en 1945, se habían construido más de 40.000. Había muchas variantes, incluidos los tanques de ingenieros, los tanques de asalto, los lanzacohetes, los vehículos de recuperación y los limpiadores de minas. Los británicos emplearon ampliamente al Sherman, especialmente en la Batalla de El Alamein en 1942. Aunque superado en armas por los tanques alemanes y con blindaje insuficiente para competir en las últimas etapas de la guerra, el gran número produjo fuerzas blindadas enemigas abrumadas. Su resistencia lo mantuvo en servicio con algunos países de América del Sur hasta hace muy poco tiempo ”.

La serie M4 Sherman en evolución

Con una tripulación de cinco, el Sherman pesaba más de 66.000 libras, tenía 19 pies, cuatro pulgadas de largo, dos metros y medio, siete pulgadas de ancho y nueve pies de alto. Tenía un alcance de 100 millas, un blindaje de .59-2.99 pulgadas de grosor y un solo cañón de torreta de 75 mm, además de una ametralladora coaxial de 7,52 mm y una ametralladora calibre .50 en la torreta. La planta de energía constaba de dos motores diesel General Motors 6-71 que desarrollaban 500 caballos de fuerza. Su velocidad máxima en la carretera era de 30 millas por hora y podía vadear un arroyo de tres pies de profundidad, montar un obstáculo vertical de dos pies de alto o cruzar una trinchera de siete pies y cinco pulgadas de ancho.

La serie M4 entró en servicio en 1941 y fue construida por los fabricantes de automóviles estadounidenses Chrysler, Ford y General Motors. Tanto los cascos como las torretas estaban soldados o fundidos. La transmisión de cinco velocidades era sincronizada con transmisión de rueda dentada delantera y un diferencial controlado, mientras que la suspensión de voluta vertical se cambió a horizontal en modelos posteriores, y su capacidad de combustible estaba entre 140-175 galones.

El modelo Sherman más refinado fue el M4A3. Se diferenciaba del M4A2 principalmente en torreta y suspensión, utilizando el sistema de resorte de voluta horizontal, mientras que su armamento era el cañón de 76 mm de alta velocidad más efectivo y su blindaje era más grueso en áreas vulnerables.

Ford construyó el M4A3 entre junio de 1942 y septiembre de 1943, y más tarde Grand Blanc produjo la variante. Otras mejoras fueron una cúpula de visión para el comandante, almacenamiento de munición húmeda y una escotilla de carga.

El tanque mediano M4A3 Sherman también tenía una tripulación de cinco hombres, un peso de 71,024 libras y un alcance de 100 millas. Su longitud con el cañón era de 24 pies y ocho pulgadas y la longitud del casco era de 20 pies y siete pulgadas. Su ancho era de ocho pies, nueve pulgadas y su altura era de 11 pies, 2,85 pulgadas. Su blindaje era de hasta 3,94 pulgadas, y una sola ametralladora coaxial de 7,62 mm complementaba el arma principal de 76 mm. El motor consistía en un motor de gasolina Ford GAA V8 que desarrollaba 400-500 caballos de fuerza. Su velocidad máxima en la carretera era de 30 millas por hora y su capacidad de vadeo era de tres pies. Podría superar un obstáculo vertical de dos pies de alto y una zanja de 7 pies y cinco pulgadas de ancho.

40.000 Shermans vs 6.635 Panzers

Contra esos 40.000 Sherman aliados, los nazis desplegaron solo 1.835 tanques Tiger y King Tiger y 4.800 tanques Panther, para un total de 6.635. Algunas estimaciones de la producción de Sherman en tiempos de guerra alcanzan la asombrosa cifra de 50.000.

Irónicamente, Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial sin un vehículo de combate blindado como el Sherman disponible. Por lo tanto, su nuevo diseño se desarrolló demasiado rápido y la serie normal y lenta de etapas de desarrollo se dejó de lado a favor de que el M4 entrara en producción en masa de inmediato. Los aliados pagaron esta apresurada decisión más tarde en el verano de 1944 en los campos y el seto de la asediada Normandía contra los blindados alemanes muy superiores.

Los enormes números de producción también resultaron de esta decisión estratégica inicial de producir Shermans en grandes cantidades en lugar de esperar a un vehículo blindado más pesado, como el tanque pesado M26 Pershing, que finalmente llegó justo antes del final de la guerra en 1945.

En el lado positivo del libro mayor, el M4 Sherman era técnicamente sencillo, confiable y mecánicamente bien construido. También ayudó que las fuerzas aéreas aliadas disfrutaran de una enorme superioridad aérea sobre la Luftwaffe alemana virtualmente derrotada. Trabajando en conjunto con la infantería, artillería y fuerzas aéreas aliadas bien coordinadas, los abundantes y confiables Sherman pudieron vencer a la mayoría de las formaciones blindadas alemanas simplemente uniéndose a ellas en números abrumadores cuando todo lo demás fallaba.

Sin embargo, en el lado negativo, los cañones de 75 mm y 76 mm del Sherman simplemente no podían perforar el blindaje frontal del poderoso tanque Tiger incluso a corta distancia, mientras que este último podía vencer a los Sherman con impunidad desde distancias mayores. Otro inconveniente fue que, a diferencia de los tanques alemanes y el tanque medio T-34 de fabricación soviética, el Sherman era un objetivo mucho más visible en combate debido a su altura.

Además, señaló una fuente, “De hecho, para destruir un Tigre alemán, los Sherman tuvieron que golpearlo por el costado o por detrás, y obviamente, si el Tigre los ve acercarse, podría destruir a algunos Sherman antes de que los otros finalmente pudieran destruir eso." Por desgracia, ese era el caso con demasiada frecuencia.

Las centrales eléctricas para la producción de tanques en EE. UU. Siempre fueron un problema importante y, finalmente, esto llevó al desarrollo del motor de 8 cilindros producido por Ford. Aunque originalmente diseñado para aviones, el Ford de 8 cilindros funcionaba con gasolina y tenía 500 caballos de fuerza bruta. Después de las pruebas, el motor fue autorizado en enero de 1942 para el uso de Sherman por el Comité de Artillería del Ejército de los EE. UU., Y con el nuevo motor, el primer M4A3 se completó en mayo de 1942.

Las pruebas se completaron en el campo de pruebas de General Motors, con cambios menores. En septiembre de 1943, se habían construido 1.600 tanques cuando Ford cesó la producción. Esto fue asumido por el Detroit Tank Arsenal y también el Fisher Tank Arsenal, y a mediados de 1943 ya había muchos otros cambios.

Según una cuenta, "Las características distintivas de la torreta incluían una cúpula de visión panorámica para el comandante, excepto en la producción inicial, que conservaba la escotilla circular de anillo dividido anterior, y una escotilla de carga de forma ovalada. Los vehículos producidos con la escotilla del comandante de anillo dividido circular lo reemplazaron por la cúpula de visión panorámica en el campo a medida que se dispuso de suministros ".

El M4 Sherman ampliamente utilizado

El ejército canadiense reemplazó su tanque Ram con el versátil modelo Sherman para la invasión de Italia en julio de 1943. Los tanques Sherman también se produjeron en Canadá bajo un acuerdo de licencia.

Nombrado en honor al general del ejército de la Unión Americana William Tecumseh Sherman, el tanque medio M4 se usó no solo en la Segunda Guerra Mundial, sino también en la Guerra Civil Griega, la Guerra Árabe-Israelí de 1948, la Guerra de Corea, la Crisis de Suez de 1956, la guerra indo-pakistaní de 1965, la guerra árabe-israelí de 1967, la guerra indo-pakistaní de 1971 y la guerra árabe-israelí de 1973.

El debut del M4 Sherman

El M4 original debutó el 31 de agosto de 1940, y las características finales se completaron el 18 de abril de 1941 en el Aberdeen Proving Ground. El primer piloto M4 se terminó el 2 de septiembre de 1941 y luego se puso en producción en masa durante febrero de 1942. En total, había siete modelos: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 y M4A6.

Según una cuenta, “Los subtipos diferían principalmente en términos de motor, aunque el M4A1 se diferenciaba del M4 por su casco completamente fundido en lugar de por el motor, el M4A4 tenía un sistema de motor más largo que también requería un casco más largo, un sistema de suspensión más largo y más bloques de pistas. El M4A5 fue un marcador de posición administrativo para la producción canadiense, y el M4A6 también alargó el chasis pero totalizó menos de 100 tanques. Sólo el M4A2 y el M4A6 eran diésel, la mayoría de los Sherman utilizaban gasolina ".


Tanque mediano M4E1 - Historia

Los primeros tipos de orugas utilizados para la serie de tanques medianos de EE. UU. Consistían en un marco de acero con bloques moldeados de goma planos. El marco de acero llevaba dos pasadores con casquillos de goma.
Durante la primavera de 1942, el avance japonés cortó las fuentes de caucho natural en el Lejano Oriente. Dado que cada juego de orugas (incluidos los repuestos) requería 1,734 libras de caucho, y el caucho sintético es un mal sustituto, se hicieron varios diseños de orugas de acero. En estos, el bloque de goma completo fue reemplazado por peldaños de acero remachados o soldados a los marcos de enlace. Posteriormente, se fabricaron orugas con una combinación de peldaños de acero y tapas de caucho moldeado. Además de las primeras huellas planas, se introdujeron barras de acero paralelas y galones de acero o caucho para dar un mejor agarre a ciertos tipos de suelo.
Durante 1942/1943, Canadá diseñó y probó un tipo de oruga que consta de eslabones de acero fundido de un solo pasador, eliminando por completo el diseño del tipo de pasador con buje de caucho doble. Acertadamente llamado Canadian Dry Pin o C.D.P., este tipo de pista se parecía mucho a las pistas de los tanques alemanes. No usó caucho valioso y resultó ser más barato de fabricar y más liviano que los eslabones de acero tipo estadounidense. C.D.P. Se instalaron orugas en AFVs relacionados con Sherman fabricados en Canadá.

La pista de pasador con buje de goma doble viene en dos tipos básicos: 16 "de ancho con pasadores de 1-1 / 8" y 16-9 / 16 "de ancho (o 16-1 / 2", las fuentes difieren) con 1-1 / 4 " Pasadores. Había un tipo de riel de 16-9 / 16 "de ancho, el T37, que tenía pines de 1,44".
Todos los tanques medianos y AFV relacionados con VVSS utilizaron 79 (o 78) enlaces por pista, excepto los M3A4, M4A4 y M4A6 que utilizaron 83 enlaces por pista ya que tenían cascos más largos.
Un ejemplo de cómo los tipos de pistas se sustituyeron entre sí está documentado para la Ram. los Lista ilustrada de piezas de Ram Tank II dice que los primeros 1.157 tanques Ram (construidos entre el 12-'41 y el 01-'43) fueron originalmente equipados con orugas Rubber Standard (WE210), aunque se pueden ver los primeros ejemplos equipados con orugas T41. Los siguientes 792 (construidos desde 02-'43 hasta mediados del '43) fueron equipados con orugas T54E1. T49 y A.S.F. (T37) se suministraron solo como repuestos. Sin embargo, en uso, cualquier Ram también podría verse equipada con otros tipos de pistas.

Las dos tablas vinculadas a continuación enumeran los tipos de pistas conocidos y sus características. Nota: las imágenes de los enlaces de las pistas seguirán a su debido tiempo cuando tenga buenas imágenes para todos los tipos. También vea mi Deseado sección en la parte inferior de esta página.

Seguimiento de tipos de enlaces para VVSS

Conectores finales para pistas VVSS

Con la introducción del sistema HVSS, la pista se modificó. Los cuernos de guía exteriores en los conectores de los extremos fueron reemplazados por un solo cuerno de guía interior. Primero, se produjo un eslabón de acero fundido de pasador seco simple, pero este fue reemplazado por diseños de guía interior con doble buje de caucho. Estos vinieron en combinaciones completas de caucho y acero / caucho.
Todos los AFV con HVSS utilizaron 79 (o 78) enlaces por pista, excepto el GMC M40 de 155 mm y el HMC M43 de 8 pulgadas (que tenían cascos más largos).


Tanque mediano M4E1 - Historia

OBRA DETECTIVE: TRES TANQUES DE LAFAYETTE POOL

Por Stephen 'Cookie' Sewell
Revista de artillería del museo
Mayo de 1995

En septiembre de 1993, escribí un artículo para Museum Ordnance que cuestionaba una serie de "verdades fundamentales" sobre las armaduras alemanas y la Segunda Guerra Mundial. Algunos pensaron que había cometido una herejía. Pero otros me han escrito o llamado sobre algunas de las cosas que mencioné en ese artículo. Uno de los elementos más útiles, pero al mismo tiempo más molestos, que querían que intentara averiguar eran las marcas utilizadas en el Sherman comandado por SSG Lafayette Pool.

Para aquellos de ustedes que no leyeron ese artículo, Pool está acreditado en la historia oficial de la 3ra División Blindada como el petrolero estadounidense de mayor puntuación en la Segunda Guerra Mundial con unos 258 vehículos enemigos destruidos, más de 1,000 muertos y 250 prisioneros tomados. Todo esto tuvo lugar en una carrera de combate que cubrió solo 81 días en acción (27 de junio - 15 de septiembre de 1944) y tres Sherman diferentes. La pregunta, dado que aparentemente no hay imágenes conocidas de Pool o su tanque actualmente en circulación, y solo un dibujo borroso de Yank del mismo Pool, el problema es tratar de usar un trabajo de detective anticuado para averiguar cómo se verían.

Al estudiar la carrera de Pool, podemos tener una idea del período de tiempo y el tipo particular de tanque que habría estado usando. En primer lugar, debemos establecer qué tipo de tanque estaba usando Pool. Cuando el tercer blindado desembarcó en Normandía (23 de junio de 1944), estaba equipado principalmente con tanques M4A1 con cañón de 75 mm. En el mismo período de tiempo, la 2.a División Blindada también llegó a tierra, pero la mayoría de sus tanques eran M4, no M4Al. Este es un pequeño dato que ayuda a distinguir "quién es quién" en las fotos de la época. Los 3rd Armored Sherman también fueron calzados exclusivamente con las orugas de goma en forma de chevron T48 que 2nd Armored tenía, y luego se las quitó en julio de 1944, no las recuperarían hasta diciembre de 1944 y el & quotBulge & quot.

En este período de tiempo, los tanques de la 3ª División Blindada eran AN613 de color verde oliva con marcas en números de "parachoques" blanco y amarillo repetidas en los lados del vehículo. Los números amarillos utilizados por 3rd Armored generalmente tenían un guión entre la letra (que significa la compañía) y el número en sí. 2nd Armored no usó el tablero como regla.

A partir de datos históricos en la historia de la división, sabemos que Pool era el sargento de pelotón, y más tarde el líder de pelotón interino, del 3er Pelotón, I Compañía (3er batallón), 32o Regimiento Blindado, que formaba parte del Comando de Combate A. Convención de la división. en uso por unidades blindadas en ese momento tenía el líder del pelotón (un teniente) usando el tanque Xl, y el sargento del pelotón usando el tanque X5. Como 3er Pelotón, I Company, el número de parachoques de Pool debería haber sido 1-35. Ergo, el número completo del parachoques debería decir: 3A32AI-35, con el número de la torreta en amarillo también del 1 al 35.

El tanque de Pool se llamó IN THE MOOD. Según las tradiciones en uso en ese momento, los tres deberían haber sido EN EL HUMOR, EN EL HUMOR II y EN EL HUMOR III.

En cuanto a cada tanque y las marcas que habría utilizado, la respuesta parecería ser la siguiente. La primera IN THE MOOD duró desde el 23 de junio hasta el 29 de junio, cuando CCA atacó por primera vez en Villers Foussard. IN THE MOOD fue clavado por un Panzerfaust alemán y la tripulación tuvo que salir del tanque averiado. Poco después, Pool recibió IN THE MOOD II, que según su registro de combate parece haber sido un M4A1 (76) W. Este tanque, como todos los demás de la división en ese momento, tenía la escotilla del cargador & quothip ring & quot. Basado en la fecha de emisión (julio de 1944), inicialmente debería haber sido marcado como IN THE MOOD pero con el número romano identificativo II después del nombre.

IN THE MOOD II duró aproximadamente desde el 1 de julio de 1944 hasta el 17 de agosto, cuando, mientras dirigía el CCA en el proceso de despejar a las fuerzas alemanas restantes del pueblo de Fromental. Los P-38 atacaron lo que pensaban que eran "Tigres" y noquearon a IN THE MOOD II. Pool consiguió otro M4A1 (W) al día siguiente, y mantuvo este tanque como IN THE MOOD III, hasta que fue destruido en la noche del 15 de septiembre mientras intentaba forzar la línea Siegfried en Munsterbusch, al suroeste de Aquisgrán. En ese momento, las únicas marcas en el vehículo habrían sido códigos de parachoques, tal vez un número de serie (las fotos muestran la mayoría de ellos pintados o gastados hasta el punto de ser ilegibles), y una letra I en blanco en el mantelete de arriba. el cañón de 76 mm. Este tanque probablemente tenía un freno de boca y la escotilla ovalada del cargador IN THE MOOD II no habría tenido ninguno de los dos.

En su última batalla, Pool fue golpeado por un Panther antes de que pudiera girar y disparar. Mientras trataba de hacer retroceder a su Sherman dañado, el Panther lo golpeó por segunda vez, atrapando el tanque en el borde de una zanja y volteándolo mientras la misma ronda voló a Pool de la escotilla del comandante, cortándole seriamente una pierna con un golpe. una astilla de concha. Pool estaba furioso porque su tanque fue derribado, pero estaba demasiado malherido para continuar y fue evacuado. La pierna estaba demasiado destrozada para salvarla, y Pool vio desaparecer cualquier esperanza de que regresara al boxeo amateur cuando le amputaron la pierna.

Pool es digno de mención ya que luchó en 21 enfrentamientos separados durante su carrera de 81 días. En casi todos ellos, era el tanque líder en el pelotón líder del grupo de trabajo líder del comando de combate líder de la división. Verdaderamente, EN EL HUMOR, cualquiera que elijas, fue el & quotSpearhead's Spearhead & quot.

Balin, George Batallas de tanques del Día D de la cabeza de playa a la fuga. Tanques ilustrados 10. Prensa de armas y armaduras 1984.

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Zaloga, Steven The Sherman Tank en EE. UU. Y Allied Service. Vanguard 26. Osprey Books 1982.


Este documento, elaborado por la oficina de Adquisición, Logística y Tecnología del Ejército, proporciona una referencia enciclopédica del hardware y los sistemas utilizados por el Ejército de hoy. La entrada típica incluye misión, descripción, interdependencias del sistema, estado del programa, fase de adquisición, actividades proyectadas, ventas militares extranjeras y contratistas. Aquí hay una lista parcial de contenidos:

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Comentarios:

  1. Yorn

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