Henry Ford

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Henry Ford nació en una granja en las afueras de Dearborn, Michigan. Asistió a las escuelas públicas locales, así como a una escuela primaria privada. Durante los años de juventud de Ford, mostró un gran interés en la mecánica. Después de trabajar allí durante algún tiempo, fue a la escuela en Detroit para recibir formación como maquinista. Con sus estudios a sus espaldas, Ford se convirtió en el ingeniero jefe de la Edison Company en 1893.Ford comenzó a experimentar con motores en 1890. Después de jugar con algunos diseños durante un tiempo, completó su primer motor de gasolina en la tienda de su patio trasero en Bagley Avenue en Detroit. Ahora se exhibe en Dearborn. El automóvil no se parece a nada en la carretera hoy en día. El vehículo todavía puede funcionar hoy. En 1898 dejó la Edison Company para ser supervisor de Detroit Automobile Company. Los inversionistas se opusieron antes de que comenzara la producción seria y la compañía se derrumbó en 1900. La Compañía Henry Ford comenzó en noviembre de 1901. A los accionistas no les gustó su interés en las carreras y se fue después de tres meses. Henry Leland asumió el cargo de ingeniero jefe y la compañía pasó a llamarse Cadillac. En 1903, Ford fundó Ford Motor Company * con $ 28,000 en efectivo. Allí, obtuvo la victoria, convirtiendo la construcción de automóviles en una industria abierta en 1910. Tras su victoria en la corte, Ford decidió que todo hombre, rico o pobre, debería poder tener un automóvil. Con esa decisión, el costo del automóvil se redujo significativamente.Si bien continuamente bajó los precios, se inclinó ante la presión de los accionistas y construyó el costoso Model K de seis cilindros. Continuó lanzando modelos usando el alfabeto, hasta que llegó a la T. Producido en masa. En 1932, Ford desarrolló el primer motor V-8 monobloque, que otras empresas adoptaron rápidamente.

El Modelo T resultó ser un gran éxito financiero para Ford y su empresa, que en 1918, más de la mitad de los automóviles en las carreteras de Estados Unidos eran Ford. El Modelo A se fabricó entre 1928 y 1931; Se vendieron más de cuatro millones. En 1914, Ford decidió que compartiría las ganancias de la empresa con sus empleados. Para ello, redujo la jornada laboral de nueve a ocho horas. También aumentó la tasa de pago de $ 2,34 a $ 5 por día para los empleados mayores de 21 años, cuando el salario mínimo normal era de solo $ 1. Con el éxito de la empresa, se construyeron muchas fábricas nuevas y los sitios actuales se hicieron mucho más grandes. Los accionistas de la empresa querían dividir todas las ganancias entre ellos en forma de dividendos. Ford no quería que la empresa funcionara de esa manera, por lo que compró la participación de todos los accionistas en 1919. Desde el momento en que los compró hasta enero de 1956, la familia Ford tuvo el control exclusivo de la empresa. Ford Motor Company, Ford decidió tomar una parte menos activa y dedicar más tiempo a otros intereses. Estableció numerosas instalaciones educativas, un museo y una variedad de otros edificios. En 1916, abrió la Henry Ford Trade School, que se especializó en la formación para carreras industriales. También abrió la Escuela del Instituto Edison, abierta a cualquier persona que quisiera mejorar su educación. El Museo Henry Ford en Dearborn presenta muchas exhibiciones, incluido el progreso en la ciencia, la invención, la artesanía, el transporte, la manufactura y la agricultura.

En diciembre de 1915, Ford viajó a Noruega como jefe de un "Partido de la Paz" para tratar de poner fin a la Primera Guerra Mundial. Pagó los gastos de unos 150 hombres y mujeres que viajaban en el "Viaje de la Paz". la aprobación del gobierno de los Estados Unidos y el grupo se disolvió después. Ford había querido hacer el esfuerzo porque se oponía a que Estados Unidos participara en la Primera Guerra Mundial (y más tarde, en la Segunda Guerra Mundial).

Como muchos hombres de negocios durante la Gran Depresión, Ford sintió que el desempleo era principalmente culpa de los pobres. Escribiendo en Compendio literario En 1932, Ford denunció los esfuerzos organizados para aliviar los efectos del desempleo:

No creo en la caridad rutinaria. Creo que es vergonzoso que un hombre tenga que agacharse para tomarlo o darlo. No incluyo la ayuda humana bajo el nombre de caridad. Mi disputa con la caridad es que no es útil ni humana. La caridad de nuestras ciudades es lo más bárbaro de nuestro sistema, con la posible excepción de nuestras cárceles.

Sin embargo, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, Ford anunció que podía construir una planta que pudiera construir un bombardero cada hora. La planta en Willow Run, Michigan, fue la planta de ensamblaje de aviones más grande del mundo, fabricando bombarderos B-24 Liberator hasta el final de la guerra. Las plantas que poseía también producían barcos Eagle, motores Liberty, tanques, jeeps y otros productos de guerra. Continuaron produciendo material de guerra después de la guerra. Henry Ford murió en su cama en su casa el 7 de abril de 1947. Tenía 83 años.


* Con el tiempo se convirtió en Cadillac a través de Henry Leland.
Escritos de Henry Ford:

  • Mi vida y mi trabajo con Samuel Crowther (1922)
  • Hoy y mañana (1926)
  • Avanzando (1930)
  • Cosas en las que he estado pensando
  • (1936).

    Ver el vídeo: Henry Fords life